Рабочее колесо двигателя, использующего энергию текучей среды

Изобретение относится к области двигателестроения,Цель изобретения - упрощение конструкции и расширение функциональныхвоэможностей за счет обеспечения работаспособности рабочего колеса при различном ориентировании оси вращения.На фиг. 1 показано рабочее колесо, общий вид; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг,1. 10Рабочее колесо содержит поворотныелопасти 1 с плоскими поверхностями, расположенные по разные стороны от оси вращения на ступице 2 колеса, регулятор 3положения лопастей 1 и толкатели 4. В 15ступице 2 выполнено радиальноесквозное отверстие 5, колесо снабкеноцилиндрическои втулкой 6, размещеннойсимметрично мекду лопастями 1, и подшипниками 7 для установки последней, размещенными в отверстии.5 и снабженнымикрышками 8 с уплотнениями 9, лопасти 1выполнены в количестве двух и закрепленысоосно на торцах втулки 6 с образованиемпрямого угла между их плоскостями, толкатели 4 выполнены в виде тел каченйя илискольженйя, установлены на лопастях 1 попарно с разных сторон последних на одинаковом расстоянии от оси вращения ивыступают за поверхность лопастей 1 в рабочем положении последних, входной й выходной участки регулятора 3 выполненыкриволинейными, а средний - плоским,Рабочее колесо работает следующимобразом. 35Колесо устанавливается таким образом;чтобы регуля гор 3 приводил каждую лопасть 1 в вертикальное положение и удеркивал ее в этом положении, когда онаперемещается по направлению движения 40текучей среды,и приводил ее в горизонтальное полокение и удерживал ее в этомположении, когда она вращается противополокно движению текучей среды. Так какпроекция лопасти 1 на плоскость, перпендикулярную направлению движениятекучей среды, при вертикальном расположении лопасти 1 больше, чем при горизонтальном расположении ее, то и будет иметьместо на валудвигателя полезный крутящий 50момент. Перевод лопастей 1 из горизонтального полокения в вертикальное положение и наоборот,происходит следующимобразом. При подходе лопасти 1, занимающей горизонтальное положение, к регулятору положения лопастей 3, толкатель 4 упирается в регулятор 3 и начинает поворачивать пару лопастей 1 на 90 О, Толкатели 4 вертикальной лопасти 1 кначалу поворота пары лопастей 1 сходят с регулятора 3, После поворота пары лопастей 1 на 90 толка- тели вертикальной лопасти 1,скользя или перекатываясь (при,наличии роликов) по плоской поверхности регулятора 3, удерживают лопасти в устойчивом положении. По поверхности регулятора 3 скользят или перекатываются только выдвинутые поверхности толкателей 4.Поверхности лопастей 1 не касаются поверхности регулятора 3. После поворота колеса на полоборота снова происходит поворот лопастей 1 на 90".Из вышеизложенного вытекает, что снабжение каждой лопасти 1 двумя тол кателями 4 необходимо для устойчивого положения лопастей 1, при сколькении или перекатывании толкателей 4 по плоской поверхности регулятора 3, В повороте пары лопастей 1 на 90 каждый раз участвует только один толка 1 ель 4 каждой лопасти 1. Толкатели 4 могут крепиться к лопастям 1 как с помощью разъемного соединения, так и с помощью неразъемного соединения (на чертеке не показаны),:Формула изобретения Рабочее колесо двигателя, использующего энергию текучей среды, содержащее поворотные лопасти с плоскими поверхностями, расположенные по разные стороны от оси вращения на ступице колеса, регулятор положения лопастей и толкатели, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и расширения функциональных возмокностей за счет обеспечения работоспособности при различном ориентировании оси вращения, в ступице выпол.- нено радиальное сквозное отверстие, колесо снабжено цилиндрической втулкой, размещенной симметрично между лопастями, и подшипниками для установки последней, размещенными в отверстии и снабженными крышками с уплотнениями, лопасти выполнены в количестве двух и закреплены соасно на торцах втулки с образованием прямого угла между их плоскостями, толкатели выполнены в виде тел качения или скольжения, установлены на лопастях попарно с разных сторон последних на одинаковом расстоянии от оси вращения и выступают за поверхность лопастей в рабочем полокении последних, входной и выходной участки регулятора выполнены криволинейными, а средний - плоским.1783136 Тираж Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 45 и ГКНТ СССР: иэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101