Упругая муфта

(19) 13/ 51) ЕНИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ИСАНИЕ ИЗОБРЕ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРЕВА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ(57) Использование: для повышения достоверности и надежности контроля, Сущностьизобретения: устройство содержит корпус,цапфу вала с установленным на ней подшипником качения. В цапфе вала выполненсквозной радиальный канал, сообщающийИзобретение относится к подшипниковой промышленности и предназначено для контроля перегрева подшипников качения в процессе эксплуатации и стендовых испытаний,Известно устройство для контроля перегрева подшипников, содержащее корпус и цапфу вала с установленным на ней подшипником качения, термочувствительное средство и систему контроляНедостатком данного устройства является низкая достоверность контроля, связанная с относительно большой инерционностью применяемых термопар в качестве термочувствительного средства и низкая надежность контроля,Цель изобретения - повышение достоверности и надежности контроля,Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для контроля перегрева подся с центральным осевым каналом. В радиальном канале размещено термочувствительное средство, выполненное иэ материала с эффектом обратимой памяти формы. Форма термочувствительного средства в исходном состоянии выпуклая, а в рабочем - вогнутая относительно центрального осевого канала. В зоне осевого канала для оптического взаимодействия с термочувствительным средством расположен световод. При перегреве подшипника и изменении формы термочувствительного средства световой сигнал поступает через светоприемные волокна светодиода в блок световой и звуковой сигнализации. 4 ил. шипников качения, содержащем корпус и цапфу вала с установленным на ней подшипником качения, термочувствительное средство и систему контроля, цапфа вала выполнена с сообщающимися между собой сквозными радиальным и центральным осевым каналами, в радиальном канале установлены диаметрально расположенные пробки, а напротив центрального осевого канала размещен на одной иэ торцевых поверхностей световод в виде волоконно-Ьптического жгута, светопередающие волокна которого расположены по его периферии, а светоприемные волокна - в его центральной части, термочувствительное средство выполнено из материала с эффектом обратимой памяти формы в виде двух пластин с отражающими поверхностями, имеющими в исходном состоянии выпуклую в сторону центрального осевого канала форму с воэ 177997250 55 можностью обеспечения рассеивания светового потока, а в рабочем состоянии - вогнутую в противоположную сторону форму с возможностью обеспечения фокусировки светового потока в центр световода, при этом, со стороны другого торца световод размещен светопередающими волокнами напротив источника излучения, а светоприемными волокнами - напротив приемника излучения системы контроля,На фиг,1 изображено устройство для контроля перегрева подшипников качения, общий вид; на фиг.2 - термочувствительное средство в исходном состоянии (сплошная линия) и в рабочем состоянии (пунктирная линия): на фиг,3 - сечения А - А на фиг,1; на фиг,4 - сечение Б - Б на фиг.1.Устройство для контроля перегрева подшипников качения содержит контролируемый подшипник 1, установленный на цапфе 2 приводного вала в корпусе 3, термочувствительное средство, выполненное в виде двух пластин 4 и 5 из материала с обратимой памятью формы. Термочувствительные пластины 4 и 5 консольно закреплены на цапфе 2 вала с помощью пробок (заглушек) 7 и 8, изготовленных из материала с хорошей теплопередачей и размещенных в радиальном канале 6, выполненном в цапфе 2 вала, при этом одна из торцевых поверхностей каждой пробки 7 и 8 расположены на поверхности вала 2 в районе посадочной поверхности внутреннего кольца контролируемого подшипника. 1. Со стороны торца вала в крышке 9 закреплен световод 10, выполненный в виде волоконно-оптического жгута, состоящего из светопередающих волокон 11 с источником излучения 12 и светоприемных волокон 13 с приемником 14 излучения, связанным через электронный блок 15 обработки сигнала с блоком 16 световой и звуковой сигнализации, Оптическая ось световода 10 расположена на оси вала 2 и оси центрального осевого канала 17, выполненного в цапфе вала 2, перпендикулярно каналу 6. Световод 10 выполнен так, чтобы на его торце, обращенном к торцу цапфы вала 2, выходные торцы светопередающих волокон 11 расположены на периферии, а входные торцы светоприемных волокон 13 расположены в центральной части световода. Пластины 4 и 5 термочувствительного средства обработаны термомеханически так, чтобы в исходном состоянии их свободные концевые части образовывали выпуклую поверхность. которая отражает падающее на нее световое излучение от световода 10, а в рабочем состоянии образовывали бы вогнутую поверхность, которая фокусировала бы 5 10 15 20 25 30 35 40 световое излучение от световода 10 на центральную часть его торца. Поверхности свободных концевых частей каждой пластины 4 и 5, обращенных к торцу световода 10, выполнены зеркальными, например могут быть покрыты светоотражающим слоем или отполированы,Устройство для контроля перегрева подшипников качения работает следующим образом,При превышении температуры контролируемого подшипника 1, например, врезультате нарушений нормальных условий эксплуатации или испытаний подшипника, за счет теплопередачи от деталей подшипника и посадочных поверхностей вала 2, происходит нагрев пробок 7, 8 и термочувствительного средства - пластин 4 и 5. После достижения заданной предельной (критической) температуры, которая определяется для каждого конкретного подшипника, свободные концевые части пластин 4 и 5, вспоминая свою форму, образуют вогнутую зеркальную поверхность, обращенную к торцу световода 10. В результате этого световой поток, исходящий от периферийной части торца световода 10, отражается от зеркальной поверхности пластин 4 и 5 и фокусируется на его центральную часть, который затем поступает по светоприемным волокнам 13 на приемник излучения 14. Световой поток, преобразованный в электрический сигнал усиливается в блоке 15 и поступает в блок 16 световой и звуковой сигнализации.Изобретение позволяет повысить достоверность контроля, исключает ложное срабатывание, что в конечном итоге повышает надежнбсть работы подшипников качения и самого изделия.Формула изобретения Устройство для контроля перегрева подшипников качения, содержащее корпус с установленным в нем на цапфе вала подшипником качения, термочувствительное средство и систему контроля, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности и надежности контроля, оно снабжено размещенным на одной из торцовых поверхностей световодом в виде волоконно-оптического жгута, светопередающие волокна которого расположены по его периферии. а светоприемные волокна - в его центральной части, цапфа вала выполнена с сообщающимися между собой центральным осевым каналом и сквозным радиальным каналом с диаметрально расположенными в нем в контакте с внутренним кольцом подшипника пробками, термочувствительное средство выполнено из материала с эффек1779972 Составитель В,ЧечуевскийТехред М.Моргентал Корректор З.Салко Реда авлова аказ 4431 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытия113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 кнт СССР нно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагари Производ том обратимой памяти формы в виде двух пластин с отражающими поверхностями, имеющими в исходном состоянии выпуклую в сторону центрального осевого канала форму с возможностью обеспечения рассеивания светового потока, э в рабочем состоянии - вогнутую в противоположную сторону форму с возможностью обеспечения фокусировки светового потока в центр световода, при этом пластины смонтированы на упомянутых пробках, световод размещен торцом напротив центрального осевого канала, а со сторо ны другого торца размещенсветопередающими волокнами напротив источника излучения, а светоприемными волокнами - напротив приемника излучения системы контроля.