Уплотнение газового стыка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) 111) Е ИЗОБРЕТЕНИ О КО В ВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОГКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРВ 866256, Р 02 Р 11/00, опублик. 1981 г.(54) УПЛОТНЕНИЕ ГАЗОВОГО СТЫКА(57) Использование: двигателестроение, уплотнение газового стыка, повышение надежности путем компенсации деформации(51)5 Е 02 Г 11/00, Р 16 3 15/О от газовых сил. Сущность изобретения: уп" лотнение газового стыка содержит уплотнительный элемент 7, размещенный между головкой 1 блока и блоком 6 цилиндров, гильзу цилиндров 2 с упорным буртом 3 и стягивающие их резьбовые крепежные элементы 5. Под упорный бурт гильзы установлены упругие элементы 7, сооснце с резьбовыми элементами. При работе двигателя от усилий, возникающих при вспышках в цилиндре, резьбовце элементы удлиняются, Упругие элементы компенсируют деформацию, возникающую в уплотнении газового стыка, 1 з.п.ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к двигателестроению, а именно к уплотнениям газового стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя,Известно уплотнение газового стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя с укорным буртом (см.авт.св. СССР М 907283, кл. Р 02 Г 11/ОО, 27,06.80),включающее упругое уплотнительное фасонное кольцо, установленное между головкой и гильзой цилиндра, а также резьбовые крепежные элементы, соединяющие головку и блок, между которыми размещен упорный бурт,Недостатком описанного уплотнения является то, что упругое уплотнительное фасонное кольцо установлено в зоне самых высоких температур и омывается горючими газами, что приводит к потере упругих свойств кольца и потере надежности уплотнения, Кроме того, несмотря на кажущуюся простоту уплотнения на практике его осуществить очень сложно, так как кольцо и сопрягающиеся с ним поверхности головки и гильзы цилиндра должны быть выполнены с очень высокой точностью и при этом упругие свойства кольца мало влияют. на надежность уплотнения, так как уплотнение между гильзой и кольцом осуществляется не за счет упругих свойств кольца, а за счет установки с натягом кольца во внутреннюю расточку верхней части гильзы цилиндра,Известно также уплотнение газового стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя с упорным буртом (см.авт.св. СССР М. 866256, кл, Г 02 Р 11/00, 03,01.80), содержащее прокладку с деформируемой металлической окантовкой, в которой со стороны камеры сгорания выполнена внутренняя полость, заполненная на 30-40 от ее обьема жидкостью, а также резьбовые крепежные элементы, соединяющие головку и блок, между которыми размещен упорный бурт,Однако такое уплотнение недостаточно надежно, так как при удлинении крепежных элементов от действия газовых сил головка будет отходить от своего номинального полокения и уплотнение газового стыка при определенных значениях давления газов и цилиндра нарушается, Таким образам, описанная конструкция уплотнения сдерживает возможность повышения давления газов в цилиндре двигателя, а следовательно, не позволяет улучшить топливную экономичность двигателя.Кроме этого, конструкция прокладки сложна и нетехнопогична.Целью изобретения является повышзние надежности уплотнения газового стыка5 10 15 20 30354050 путем компенсации удлинения крепежных элементов от действия газовых сип.Указанная цель достигается тем, что уплотнение газового стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя с упорным буртом, включающее уппотнительный элемент, а также резьбовые крепежные элементы, соединяющие головку и блок, между которыми размещен упорный бурт, снабжено по крайней мере одним упругим элементом, размещенным между блоком и упорным буртом гильзы цилиндра. Упругие элементы могут быть выполнены в виде тарельчатых пружин и установлены соосно с резьбовыми крепежными элементами.Введение в конструкцию уплотнения газового стыка упругого элемента, размещенного между блоком и упорным буртом гильзы цилиндра, позволяет компенсировать удлинение крепежных элементов от действия газовых сил, так как усилием предварительно деформированного упругого элемента гильза цилиндра будет всегда поджата к головке и поэтому при ее смещении от номинального положения под действиемгазовых сил уплотнение газового стыка не нарушится. При этом прокладка головки цилиндров будет работать в лучших условиях, так как уменьшение давления на стыке между прокладкой и сопрягаемыми поверхностями гильз цилиндров и головки присгорании топлива вследствие действия наголовку сипы газов будет компенсироватьсяусилием упругого элемента.Выполнение упругих элементов в видетарельчатых пружин, установленных соосно резьбовым крепежным элементам, позволяет при малых габаритах получить большую жесткость упругих элементов, что повышает надежность уплотнения. Кроме того, необходимо отметить, что в списанной конструкции уплотнения газового стыка упругие элементы вынесены из горячей зоны, что обеспечивает сохранение их упругих свойств.На фиг, 1 изображено уплотнение газового стыка с вариантом выполнения упругого элемента; на фиг, 2 - то же, с другим вариантом выполнения упругого элемента.Уплотнение газового стыка между головкой 1 и гильзой цилиндра 2 двигателя с упорным буртом 3 содержит уплотнительный элемент 4. Резьбовые крепежные элементы 5 соединяют головку 1 и блок 6,между которыми размещен упорный бурт 3. А между блоком 6 и упорным буртом 3 гильзы цилиндра 2 установлен упругий элемент 7 фиг.1 и 2), На фиг. 1 упругие элементы 7 выполнены в виде тарельчатых пружин, установленных соосно с резьбовыми крепеж1774045 Таким образом, повышается надежность уплотнения газового стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя, что исключает прорыв газов даже при больших давлениях сгорания горючей смеси, а следоСоставитель В, СкороходовТехред М.Моргентал Корректор Н. Ревская Редактор Заказ 3913 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 ными элементами 5; на фиг. 2 - упругий элемент 7 выполнен кольцеобраэным и установлен на наружной поверхности гильзы цилиндра 2,Уплотнение газового стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя работает следующим образом,При работе двигателя давление газов в цилиндре создает усилие, действующее на днище головки 1 и стремящееся оторвать ее от блока б. При этом уплотнение газового стыка между головкбй 1 и гильзой цилиндра 2 не нарушается, так как усилием предварительно деформированного упругого элемента гильза цилиндра 2 прижимается к головке 1. вательно. улучшается топливная экономичность двигателя.Формула изобретения 1, Уплотнение газового стыка между го ловкой и гильзой с упорным буртом цилиндра двигателя, содержащее уплотнительный элемент и резьбовые крепежные элементы, соединяющие головку и блок, между которыми размещен упорный 10 бурт, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности путем компенсации удлинения крепежных элементов от действия газовых сил, уплотнение снабжено по меньшей мере одним упругим элементом, 15 размещенным между блоком и упорнымбуртом гильзы цилиндра.2. Уплотнение по п,1. о т л и ч а ю щ е ес я тем, что упругие элементы выполнены в виде тарельчатых пружин и установлены со осно с резьбовыми крепежными элементами.