Способ изготовления составного колеса

)5 Р 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ У структорскии ного машиноГ,П.Пиманов, А.И, РябиковСССР967,ИЯ СОСТАВовления соетения: спо- отовления обод ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕННОГО КОЛЕСА(57) Использование; для изгоставных колес, Сущность изобсоб предназначен для и Изобретение относится к технологическим процессам ремонта деталей машин и, в частности к способам изготовления составных колес.Известны способы изготовления составных колес, состоящие в том, что на ступице колеса выполняют наружную резьбу, а на ободе - внутреннюю резьбу и навертывают обод на ступицу, предварительно устанавливая между резьбой ступицы и обода упруго податливый элемент.Недостатком этого способа является сложность установки между резьбами ступицы и обода упруго-податливого элемента, который может выдавливаться при навертывании обода на ступицу,Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является способ изготовления составного колеса, состоящий в том, что на ступице колеса выполняют наружную резьбу, а на ободе выполняют внутреннюю резьсоставного колеса, преимущественно кодового колеса грузоподьемного крана, состоящего из ступицы и обода. Для осуществления способа на ступице нарезают наружную резьбу, а на ободе - внутреннюю резьбу, при этом резьбу обода выполняют с внутренним диаметром с)р,0 б., меньшим наружного диаметра резьбы ступицы бр.ст,"Р, Соотношение укаэанных диаметров выбирают следующим:Ор.об йр.ст. Р = 0,1 - 0,2Для осуществления сборки колеса нагревают его обод или охлаждают ступицу до совпадения диаметров их резьб. 4 ил. бу тех же параметров и навертывают своей резьбой на резьбу ступицы.Недостатком этого способа является невысокая надежность соединения ступицы с ободом из-за того, что при действии высоких нагрузок возможно нарушение механического соединения обода со ступицей,Цель изобретения - повышение надежности соединения ступицы с ободом,Для достижения поставленной цели в известном способе изготовления составного колеса, состоящем в том, что на ступице колеса выполняют наружную резьбу, а на ободе выполняют внутреннюю резьбу тех же параметров и навертывают обод своей резьбой на резьбу ступицы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности соединения ступицы с ободом, резьбу обода выполняют с внутренним диаметром, меньшим наружного диаметра резьбы ступицы при следующем соотношении указанных диаметРов бр,0 Б": др с "Р = 0,1-0,2 нагРеваютобод или охлаждают ступицу до совпадения указанных диаметров их резьб, навертывают в этом состоянии обод.на ступицу для получения после уменьшения температуры обода или повышения температуры ступицы составного колеса при взаимной посадке резьб ступицы и обода друг в друга,На фиг.1 изображено составное колесо, изготовленное заявленным способом; на фиг.2 изображены ступица и обод колеса в исходном положении; на фиг.3 изображены то же элементы в положении, при котором возможно их соединение; на фиг.4 изображены те же элементы в соединенном положении,Способ предназначен для изготовления составного колеса, преимущественно ходового колеса груэоподъемного крана, состоящего из ступицы 1 и обода 2,Для осуществления способа на ступице 1 нарезают наружную резьбу 3, а на ободе 2 - внутреннюю резьбу 4, при этом резьбу обода выполняют с внутренним диаметром бр.об. МЕНЬШИМ НаРУжНОГО ДИаМЕтРа РЕЗЬ. бы ступицы бр.сСоотношение указанных диаметров выбирают следующим:внарроб 0 1 021 рсгПоложение обода и ступицы при указанном соотношении диаметров изображено на фиг.2, из которого видно, что сборка их в таком положении невозможна.Для осуществления сборки колеса нагревают его обод 2 или охлаждают ступицу 1 до совпадения диаметров их резьб (фиг,2), Обеспечение совпадения резьб контролируют технологически (по температуре нагрева или охлаждения) или посредством калибра. Затем навертывают обод на ступицу и охлаждает собранное колесо (в случае нагрева обода) или доводят его до температуры окружающей среды (при охлаждении ступицы). В результате происходит взаимная посадка резьбовых поверхностей обода и ступицы друг в друга, что обеспечивает создание натяга в соединении для обеспечения его высокой надежности.Минимальная температура нагрева (оС) обода может быть определена по формуле:Т = 1,25,+ 90;Ор.обгДЕ Ор.об - внУтРЕнний ДиамЕтР РЕЗьбы обода, мм.Нагрев производится газовой горелкой или в масляной ванне.Если охлаждается ступица, то температура ее охлаждения (С ) может быть определена по формуле: д + Ьрстгде д - величина натяга, мкм;брст Р - наРУжный диаметР Резьбы стУпицы, мм;К - коэффициент линейного расширения материала ступицы;Л - минимальный зазор для введенияступицы в обод (для бр 30 мм Ь = 0,000 б),Для охлаждения детали до Т = 75 оС можно использовать сухой лед (твердую углекислоту); при охлаждении деталей до болеенизких температур 1 рименяют жидкий воздух или азот,Если укаэанное состояние диаметровбудет меньше 0,1, то это приведет к ухудшению надежности соединения из-за недостаточной величины натяга.Если указанное соотношение будетбольше 0,2, то это может привести к увеличению внутренних напряжений в соединении из-за повышенной величины нагяга.Примеры конкретного выполнения способа.П р и м е р 1. Изготовляют из сталиступицу и обод колеса. Нарезают на ободевнутреннюю резьбу диаметром 500 мм, а наступице нарезают внутреннюю резьбу диаметром 500, 1 мм, Нагревают обод до 300 оС,при этом диаметр его резьбы увеличиваетсяи достигает величины 500, 1 мм или несколько больше, В этом состоянии навертываютобод на ступицу и дают изготовленному колесу охладиться. При этом резьбу ступицы иобода взаимно садятся друг в друга, обеспечивая надежное соединение с натягом ступицы с ободом,П р и м е р 2. Изготовляют стальныеобод и ступицу колеса, на первом из которых нарезают внутреннюю резьбу диаметром 500 мм, на второй - наружную резьбудиаметром 500,2 мм. Охлаждают ступицу дотемпературы - 75 С при этом диаметр резьбы ступицы становится равнь,м 500 мм илинесколько меньше, В этом состоянии навертывают обод на ступицу и дают изготовленному колесу принять температуруокружающей среды. При этом резьбы ободаи ступицы взаимно садятся друг в друга,обеспечивая надежное соединение с натягом ступицы с ободом.Описанный способ изготовления составного колеса, как показала экспериментальная проверка, обеспечиваетзначительное повышение надежности соединения его элементов.Формула изобретенияСпособ изготовления составного колесадиаметром больше 45 мм. заключающийся в1768845 Составитель О,ГусеТехред М, Моргента Корректор АВорович Орлова едак каз 3632 ВНИИПИ Госу Тираж Подписное ного комитета по изобретениям и открытиям 035, Москва, Ж-З 5, Раушская наб 4/5 Т ССС Производственно-издательский комбинат "Патент", г Ужгород, ул.Гагарина. том, что на ступице колеса выполняют наружную резьбу. а на ободе выполняют внутреннюю резьбу тех же параметров и осуществляют сборку. о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, сборку осуществляют тепловым методом,при этом диаметры резьбы обода и ступицывыбирают из соотношениябр.об йр.ст Р = 0,1 - 0,2.где бр.об, - внутренний диаметр резьбы5 обода;бр.ст "Р - наружный диаметр резьбыступицы,