Импульсный трансформатор момента

(72) М.Е.Блинников и 8литех ескии инстиП.Шеин ССР987.ССР978,(54) ИМ ПУП Ь СН ЬМОМЕНТА ОР ТРАН взаимодеиевают полриводит к ГО СУДА Р СТ В Е ННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ1 РИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИ(56) Авторское свидетельство М 1483140, кл, Е 16 Н 33/00,Авторское свидетельство М 1043394, кл, Е 16 Н ЗЗ/00,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах технологических машин в качестве автоматической бесступенчатой передачи.Известен импульсный трансформатор момента, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий и ведомый валы, упругие элементы и механизмы свободного хода.Наиболее близким по технической сущности является импульсный трансформатор момента, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий и ведомый валы, храповое колесо, закрепленное на ведомом валу, накопитель момента с упругими элементами кинематически связанный с храповым колесом, и ведущее звено, предназначенное для периодического взаимодействия с накопителем момента.К недостаткам указанных трансформаторов относится низкая надежность при длительной работе на малых передаточных числах, когда упругие элементы в промежут(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах технологических машин в качестве автоматической бесступенчатой передачи. Целью изобретения является повышение надежности импульсного трансформатора момента путем исключения трансформации момента на малых передаточных числах. При малом моменте сопротивления на ведомом валу 3 угловая скорость накопителя 5 будет меньше угловой скорости ведущего звена, которое будет заворачивать пружину 6 рычага 7 на требуемый угол, при этом механизм свободного хода совершает холостой ход, 2 ил,ке времени между очереднымиствиями с ведущим звеном не успностью разрядиться, что иударному взаимодействию,Целью изобретения является повышение надежности импульсного трансформатора момента путем исключения трансформации момента на малых передаточных числах,Поставленная цель достигается тем, что импульсный трансформатор момента, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий и ведомый валы, храповое колесо, ведущее звено и упругие элементы снабжены двумя зубчатыми передачами, ведущие колеса которых жестко связаны с ведущим валом, ведомое колесо одной иэ них жестко связано с ведущим звеном, а второй - с накопителем, а передаточное отношение второе передачи выбрано из условия;где МО - номинальный момент на ведущемвалу;Уст - максимальный момент на выходном валу.На фиг,1 показан продольный разрез импульсного трансформатора момента; на фиг,2 - внешние характеристики прототипа и предлагаемого трансформатора,Импульсный трансформатор момента состоит из корпуса 1, в котором установлены ведущий 2 и ведомый 3 валы, На ведомом валу 3 закреплено храповое колесо 4. Накопитель 5 момента с упругими элементами б связан с храповым колесом 4 механизма свободного хода при помощи рычагов 7. Ведущие колеса двух зубчатых передач жестко связаны с ведущим валом 2,а ведомое колесо первой передачи связано с ведущим звеном, предназначенным для периодического взаимодействия с накопителем 5, ведомое колесо второй передачи связан ос накопителем 5.Передаточное отношениевторой передачи выбрано из условия;где Мо - номинальный момент на ведущем валу;Мст - максимальный момент на выходном валу.Работае трансформатор следующим образом. При малом моменте сопротивления на ведомом валу 3 угловая скорость накопителя 5 будет меньше угловой скорости ведущего звена, которое будет заворачивать пружину 6 рычага 7 на требуемый угол, при этом механизм свободного хода совершает холостой ход, Как только ведущее звено потеряет контакт с рычагом 7, последний под действием пружины 6 будет стремиться вернуться в исходное положение, Рычаг 7 замнется на храповое колесо 4 5 и момент будет приложен к ведомому валу3, Аналогично работают и другие накопителя. При достаточно большом моменте сопротивления ведущий вал 2 через зубчатые колеса, вращая накопитель 5, заставит ры чаг 7 через храповое колесо 4 вращать ведомый вал 3,Формула изобретенияИмпульсный трансформатор момента,15 содержащий корпус, размещенные в немведущий и ведомый валы, храповое колесо,закрепленное на ведомом валу, накопительмомента с упругими элементами, кинематически связанный с храповым колесом, и ве 20 дущее звено предназначенное для)периодического взаимодействия с накопителем момента, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности, онснабжен двумя зубчатыми передачами, ве 25 дущие колеса которых жестко связаны с ведущим валом, ведомое колесо одной из нихжестко связано с ведущим звеном, а второй- с накопителем, а передаточное отношение1 второй передачи, выбоано из условия30 1= Мо/Мст,где Мо - номинальный момент на ведущемвалу;Уст - максимальный момент на выходном валу,1768842 ОГ. У Составитель И,Шеи Техред М,Моргента Корректор АВорови едактор Т.Орло эводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Г а, 10 Заказ 3632 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж, Раушская наб., 4/5