Импульсный трансформатор момента

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 148314 А 1 в 4 Е 16 Н 33 00 1 српььь,к,тг 1.,1 . сГ, Г.г 1. ТЕН политехническии и льство СССР33/00, 1970,РАНСФОРМАТО сится к машиностроепользовано в привохнологических машин еской бесступенчатой етения является рас 11 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение отнонию и может быть исдах транспортных и тев качестве автоматичпередачи, Целью изобр ширение эксплуатационных возможностеи путем обеспечения возможности торможения выходного вала двигателем. Каждый накопитель выполнен в виде вала 4 с резьбой 5 на одном конце, на другом закреплено зубчатое колесо 6, а зубчатое колесо 7 закреплено на выходном валу 3. Храповое колесо 8 механизма свободного хода установлено на резьбе 5, а собачки 9 - на корпусе 1. Между храповым 8 и зубчатым 6 колесами установлен упругий элемент 10, Ведущее звено выполнено в виде зубчатого колеса 11, закрепленного на валу 2, и колес 12, установленных соосно с валом 4 накопителя энергии. На зубчатых 12 и храповых 8 колесах закреплены кулачки 13 и 14, сдвинутые относительно .друг друга по фазе. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводахтранспортных и технологических машин вкачестве автоматической бесступенчатойпередачи.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечениявозможности торможения выходного валадвигателем.На фиг. 1 изображен импульсный трансформатор момента; на фиг. 2 - схема расположения кулачков на ведущем звене инакопителе энергии.Импульсный трансформатор момента содержит корпус 1, в котором установленывходной 2 и выходной 3 валы. Каждый накопитель энергии выполнен в виде вала 4 срезьбой 5 на одном конце, на другом закреплено зубчатое колесо 6 механическойпередачи, а "убчатое колесо 7 закрепленона выходном валу 3. Храповое колесо 8 механизма свободного хода установлено на резьбе 5 вала 4, а собачки 9 - на корпусе 1.Между храповым колесом 8 и зубчатымколесом 6 установлен упругий элемент 10.Ведущее звено выполнено в виде зубчатогоколеса 11, закрепленного на входном валу 2,и зубчатых колес 12, установленных сооснос валами 4 накопителей энергии. На зубчатых колесах 12 и храповых колесах 8 закреплены кулачки 13 и 14, сдвинутые относительно друг друга по фазе,Импульсный трансформатор работает следующим образом.При врагцении входного вала 2 кулачки 13 и 14 одного из накопителей энергиивходят в зацепление и начинают закручивать упругий элемент 10. При этом храповоеколесо 8 совершает свободный ход и навинчивается на вал 4, что приводит к уменьшению расстояния между плоскостями колес 6и 12.Если момент нагрузки, приведенной к валу 4 накопителя энергии, больше моментасил упругости элемента 10 при расчетной егодеформации, кулачки 13 и 14 выходят из зацепления и храповое колесо 8 замыкается на когьпус 1, а момент от упругого элемента 10 через колеса 6 и 7 прикладывается к выходному валу 3. Аналогично работают и остальные накопители энергии. Если момент нагрузки, приведенный к валу 4 накопителя энергии, равен или меньше момента сил упругости элемента 10, то кулачки 13 и 14 не .выходят из зацепления и работают в режиме прямой передачи.Если угловая скорость выходного вала 3больше угловой скорости входного вала 2, то кулачки 12 и 13 тормозят выходной вал 3.формула изобретенияИмпульсный трансформатор момента,содержащий корпус, размещенные в нем входной и выходной валы, накопители энергии с механизмами свободного хода и ведущее звено, установленное на входном валу и предназначенное для поочередчого взаимодействия с накопителями энергии, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения возможности торможения выходного вала двигателем, каждый накопитель энергии выполнен в виде вала с резьбой на одном конце, зубчатой передачи, одно колесо которой закреплено на другом конце вала, а другое - на выходном валу, храпового меха низма, храповое колесо которого установлено на резьбовом конце вала, а собачки - на корпусе, и упругого элемента, связанного с первым зубчатым и храповым колесами, ведущее звено выполнено в виде зубчатых колес, установленных соосно с валами 35 соответствующих накопителей энергии и кинематически связанных с входным валом, а трансформатор снабжен кулачками, закрепленными на соответствующих зубчатых колесах ведомого звена и храповых колесах и предназначеными для поочередного взаимодействия ведущего звена с накопителями энергии.Составитель Г. Савочкин Редактор А. Огар Техред И. Верес Корректор С. Черни Заказ 2803/30 Тираж 721 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01