Упругая муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧ Е СКИХРЕСПУБЛИК(9) ц 5 Р 1 И ЗОБ РЕТЛЬСТВУ ИСАНИЕ СВ К АВТОР венное объед ство СС4, 1980 нии, в словищений , Сущ- б машиностро ения валов в косов и сме атных стано ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(57) Использование: вустройствах для соедиях повышенных перосей, в приводах про 17 б 7248 А 1 ность изобретения: упругая муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, промежуточный элемент 5, связанный с торцом ведущей полумуфты 1 посредством кулачкового соединения, а с ведомой полумуфтой 2 - посредством упругой торообразной оболочки 4. Между промежуточным элементом 5 и полумуфтой 1 установлены демпферы крутильных колебаний. Кулачки на промежуточном элементе 5 и полумуфте 1 в сечении, перпендикулярном оси муфты, имеют форму спирали Архимеда и расположены с радиальным зазором между витками, 3 ил,4 ср1чие ударов кулачков, приводящих к вибрации муфты (по авт, св. М 900061, кл, Е 16 О 3 П 4, 1980), и приводов в целом при оборотах втулки вблизи собственных резонансных частей ведущей полумуфты. 35Целью изобретения являются повышение надежности и долговечности за счет обеспечения плавной регулировки жесткости, снижение вибрации, расширение скоростного диапазона устойчивой работы и 40 выравнивание угловых скоростей полумуфт.Указанная цель достигается тем, что в условиях повышенных перекосов и смещений осей в муфте она снабжена демпферами крутильных колебаний, промежуточным 45 элементом, выполненным в виде диска, кулачки на диске и полумуфте в сечении, перпендикулярном оси муфты, имеют форму спирали Архимеда и расположены с радиальным зазором между витками на диске и 50 полумуфте, а демпферы крутильных колебаний установлены между диском и ведущей полумуфтой.Соединения подвижной полумуфты с втулкой по спирали Архимеда торцовыми 55 поверхностями позволяет снизить нагрузку на кулачки, т. е. они выполнены на большем радиусе от оси вращения, уменьшить вибрации муфты за счет большей поверхности взаимодействия до заклинивания, уменьИзобретение относится к машиностроению, в частности, к устройствам для соединения валов в условиях повышенных перекосов и смещений осей в приводах с асинхронными, дизельными двигателями, в приводах прокатных станов и т, д,Известна эластичная муфта (авт, св. М 571638, кл. Р 16 О 3/74, 1975, содержащая две полумуфты, соединенные упругой торо- образной оболочкой.Известна упругая муфта (авт. св, М 900061, кл. Р 16 О 3/74, 1980), содержащая ведущие и ведомые полумуфты с прижимными кольцами, соединенными между собой упругим элементом, в виде отдельных лепестков или торообразной резино-кордной оболочки, при этом одна из полумуфт выполнена подвижной, снабжена промежуточным элементом в виде втулки, а на обращенных одна к другой поверхностямступице ведущей полумуфты и промежуточного элемента выполнены кулацки, ведущая полумуфта установлена на промежуточном элементе с возможностью поворота.Недостатками этих муфт являются узкий скоростной диапазон устойчивой работы, ведущий к автоколебаниям, неравенству угловых скоростей полумуфт из-за резких изменений жесткости при циклическом изменении крутящего момента, а также нали 5 10 15 202530 шить радиальные составляющие на оболочку при радиальной несоосности полумуфт, благодаря центрирующему действию спирэли.На фиг. 1 изображена предлагаемая упругая муфта, на фиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 (демпфер крутильных колебаний).Упругая муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты с прижимными кольцами 3, соединенными между собой торообразной упругой резино-кордной оболочкой 4 и промежуточным элементом 5, выполненным в виде диска. Полумуфта 1 соединена с промежуточным элементом 5 торцовыми поверхностями по спирали Архимеда 6, установленным на валу 7 любого двигателя с зазорами 1 в пределах 2 - 5 мм, Величина осевого смещения т 1, промежуточного элемента 5 по спирали Архимеда 6 полумуфты 1 ограничена полукрышками 8 с упорами 9 и 10, закрепленными болтами 11 на промежуточном элементе 5, Муфта снабжена демпфером крутильных колебаний, расположенным во взаимно перпендикулярных плоскостях, включающими тавры 12, закрепленными на промежуточном элементе 5, пальцев 13, свободно насаженными на них тарельчатыми пружинами 14, Осевое смещение пальцев 13 между упорами 9 и 10 ограничено с помощью шайб 15 и стопорными кольцами 16, а также цилиндрической пружиной 17, Упругие элементы демпфера могут быть выполнены в виде прорезных или телескопических пружин.Муфта работает следующим образом.Переменный (циркулирующий) крутящий момент двигателя в момент пуска, оста нова, а также при смещениях соединяемых валов передается полумуфте 1 вместе с полукрышками 8, после свободного равномерного проворота по спирали Архимеда до выбора зазора с между промежуточным, элементом 5 и его захвата, а затем также через упор 9, тарельчатые пружины 14, тавры 12 на промежуточный элемент 5 и торообразную оболочку 4 на ведомую полу- муфту 2. При равномерном перемещении промежуточного элемента 5 в радиальном и осевом направлении по виткам спирали Архимеда 6 полумуфты 1 достигается регулировка .крутильной жесткости торообразной оболочки 4 в диапазоне максимального угла поворота, повышение нагрузочной способности и долговечности, Тарельчатые пружины 14, передающие крутящий момент, расположенные во взаимно перпендикулярных плоскостях, гасят колебания, вызванные пульсирующей нагрузкой двигателя или крутильными колебаниями и осуществляют1767248 51 Составитель В.Бурый(Г.Удактор Л.Волкова Техред М.Моргентал Корректор О. Густи каз 3536 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 разгрузку соединяемых валов от осевых сил, вызываемых центробежными силами, действующими на упругую оболочку 4, оптимизируют параметры защиты привода. При остановке вращения двигателя цилиндриче ские пружины 17 возвращают первоначальную форму торообразной оболочки 4 и промежуточный элемент 5 в исходное состояние, при этом вновь создается зазор с между витками спирали Архимеда 6 веду щей полумуфты 1 и промежуточным элементом 5, подготовив муфту к последующему плавному включению.По сравнению с прототипом применение данной муфты в любых приводах с раз личными двигателями при наличии подвижного промежуточного элемента 5, полумуфты 1 со спиралями Архимеда 6 и демпферами крутильных колебаний позволяет осуществить плавную регулировку кру тильной жесткости торообразной оболочки 4, оптимизировать параметры виброзащиты всего привода, расширить скоростной диапазон ее устойчивого вращения к автоколебаниям, повышается равен.тво угло вых скоростей полумуфты 1 и 2, а следовательно увеличить надежность и долговечность,Формула изобретения Упругая муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, промежуточный элемент, связанный с торцом ведущей полу- муфты посредством кулачкового соединения, а с ведомой полумуфтой - посредством упругой торообразной оболочки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности муфты за счет обеспечения плавной регулировки жесткости, снижения вибраций, расширения скоростного диапазона устойчивой работы и выравнивания угловых скоростей полумуфт, она снабжена демпферами крутильных колебаний, промежуточный элемент выполнен в виде диска, кулачки на диске и полумуфте в сечении, перпендикулярном оси муфты, имеют форму спирали Архимеда и расположены с радиальным зазором между витками на диске и полумуфте, а демпферы крутильных колебаний установлены между диском и ведущей полумуфтой,