Соединение валов

)8 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Авторское свидетельство СССРФ 1673767,кл, Е 16 О 1/00, 1989,(57) Использование: в устройствах для передачи вращения между соосными валами.Сущность изобретения: в осевом зазоремежду соединяемыми валами 1 и 2 установлен соединительный элемент в виде цилиндрического стержня 3, сопряженный свалами по наклонным поверхностям на концах, Указанные поверхности выполнены ввиде участков цилиндрических поверхностей, расположенных во взаимно перпендикулярных направлениях. В плоскостях сопряженных наклонных поверхностей валов 1 и 2 и стержня 3 закреплены оппозитно магниты, обращенные один к другому разноименными полюсами. Монтаж стержня 3 осуществляется без осевого смещения валов 1 и 2, Передача вращения между валами 1 и 2 осуществляется наклонными торцовыми поверхностями валов и стержня 3 за счет сил магнитного взаимодействия между указанными магнитами, При перегрузке происходит размыкание сопряженных наклонных поверхностей валов и стержня, в результате чего прекращается передача вращения, 2 ил.5 10 20 30 35 40 50 55 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для передачи вращения между соосными валами.Известно соединение валов, содержащее соединительный элемент в виде цилиндрического стержня, установленный в осевом зазоре между взаимообращенными торцами валов, профилированные концы которого расположены в ответных пазах, выполненных на торцовых поверхностях валов, и образованы в двух взаимно перпендикулярных направлениях дугами окружностей.Недостаток устройства заключается в низкой технологичйостй"его"элемейтов и невозможности ограничения передаваемой нагрузки,Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому результату является соединение валов, содержащее соединительный элемент в виде цилиндрического стержня, установленного в осевом зазоре между взаимообращенными торцами валов, профильные концы которого расположены в ответных, выполненных на торцах валов, пазах и выполнены с наклонными к продольной оси стержня поверхностями на торцах, а также средство фиксации стержня в рабочем положении, которое выполнено в виде пары постоянных магнитов, обращенных друг к другу разноименными полюсами и оппозитно закрепленных в плоскостях сопряженных наклонных поверхностей одного из валов и соответствующего конца соединительного элементаНедостатками известного устройства являются отсутствие предохранительных свойств и невысокая технологичность,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей за счет придания соединению валов предохранительных свойств при повышении технологичности.Это достигается тем, что соединение валов, содержащее соединительный элемент в виде цилиндрического стержня, установленного в осевом зазоре между взаимообращенными торцами валов, профильные концы которого расположены в ответных, выполненных на торцах валов, пазах и выполнены с наклонными к продольной оси стержня поверхностями на торцах, а также средства фиксации стержня в рабочем положении, выполненные в виде пары постоянных магнитов, обращенных друг к другу разноименными полюсами и оппозитно закрепленных в плоскостях сопряженных наклонных поверхностей первого вала и соответствующего конца соединительного элемента, снабжено дополнительной парой постоянных магнитов, установленных на сопряженных наклонных поверхностях второго вала и соответствующего ему конца стержня, идентично первой паре, а наклонные торцовые поверхности стержня выполнены в виде участков цилиндрических поверхностей и расположены во взаимно перпендикулярных направлениях. На фиг, 1 изображено соединение валов, общий вид, смещенный с местным разрезом; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг.1,Соединение валов содержит установленный в осевом зазоре между взаимообращенными торцами валов 1 и 2 соединительный элемент в виде цилиндрического стержня 3. Профильные концы стержня 3 выполнены с наклонными к его продольной оси поверхностями на торцах в виде участков цилиндрических поверхностей и расположены во взаимно перпендикулярных направлениях.Средства фиксации стержня 3 в рабочем положении выполнены в виде двух пар постоянных магнитов 4 и 5, 6 и 7. Магниты 4 и 5 закреплены оппозитно в плоскостях сопряженных наклонных поверхностей вала 1 и стержня 3, магниты 6 и 7 установлены идентично на сопряженных наклонных поверхностях вала 2 и стержня 3,Устройство работает следующим образом, После установки, выверки и закрепления узлов, несущих соединяемые валы 1 и 2, стержень 3 вводится в осевой зазор между торцами валов таким образом, чтобы обеспечивалось примыкание торцовых поверхностей стержня 3 к соответствующим торцовым поверхностям валов 1 и 2. Благодаря взаимодействию разноименных полюсов магнитов 4 и 5, 6 и 7 обеспечиваются самоустановка и фиксация стержня 3 в рабочем положении.Передача вращения между валами 1 и 2 осуществляется за счет сил взаимодействия магнитов и наклонных торцовых поверхностей валов и стержня 3, Величина предельного крутящего момента зависит от силы взаимодействия между магнитами, угла наклона торцовых поверхностей валов и стержня, а также от их размеров. Передача требуемой нагрузки обеспечивается подбором указанных параметров.Соединение валов имеет технологическую конструкцию и в меньшей степени чувствительно к неточностям изготовления и монтажа его элементов, Компенсация указанных неточностей, радиального или осевого смещений валов 1 и 2 обеспечивается1765568 Составитель М,ШишкаревРедактор Техред М.Моргентал Корректор О.Юрковецк Заказ 3373 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 посредством самоустановки стержня 3 и его соответствующей ориентации относительно валов.При перегрузке происходит размыкание сопрягаемых наклонных поверхностей валов 1 и 2, а также стержня 3, в результате чего передача вращения между валами прекращается, т, е, соединение валов может выполнять предохранительную функцию.Демонтаж устройства производится в обратном порядке. Для облегчения демонтажа стержень 3 может быть удален ударом молотка в соответствуюшем направлении,Для исключения магнитных наводок магниты 4, 5, 6 и 7 могут быть изолированы от соответствующих элементов устройства магнитоизолирующими прокладками или клеевой прослойкой.Использование изобретения позволит расширить эксплуатационные возможности соединения валов.Формула изОбретения Соединение валов, содержащее соединительный элемент в виде цилиндрического стержня, установленного в осевом зазоре между взаимообращенными торцами валов, профильные концы которого расположены в ответных, выполненных на торцах валов пазах и выполнены с наклонными к продоль ной оси стержня поверхностями на торцах,а также средства фиксации стержня в рабочем положении, выполненные в виде пары постоянных магнитов, обращенных друг к другу разноименными полюсами и оппозит но закрепленных в плоскостях сопряженных наклонных поверхностей первого вала и соответствующего конца соединительного элемента, о т л и ч а ю щ е е ся тем, что, с целью расширения эксплуатационных воз можностей за счет придания соединениюпредохранительных свойств при повышении технологичности, оно снабжено дополнительной парой постоянных магнитов, установленных на сопряженных наклонных 20 поверхностях второго вала и соответствующего ему конца стержня, идентично первой паре, а наклонные торцовые поверхности стержня выполнены в виде участков цилиндрических поверхностей и расположены во 25 взаимно перпендикулярных направлениях,