Расходомер картерных газов двигателя внутреннего сгорания

(19 М 15/О 51)5 ГОСУДАРСТВЕННЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРС СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Целинный филивсесоюзного научнтехнологического инплуатации машинно(72) А.Л.Чигвинцев и(56) Авторское свидетМ. 1589090, кл, 6 01 ал Государственного о-исследовательского титута ремонта и эксракторного парка А,В.Дунаевельство СССР М 13/00, 1990. корпус 1 со сменной вставкой 2 и установленную на него дросселирующую крышку 6 и образующие кольцевое дроссельное отверстие переменного сечения указатель давления 10 и измерительную шкалу 11 на .крышке. Цилиндрический канал вставки имеет кольцевой выступ, который сопрягается с кольцевым выступом втулки дросселирующей крышки, выступы образуют кольцевое дроссельное отверстие переменного сечения. Расходомер позволяет повысить точность измерения расхода картерных газов. 1 ил.Изобретение относится к области эксплуатации и может быть использовано дляопределения расхода картерных газов придиагностировании цилиндро-поршневойгруппы ДВС,Известны устройства для измерениярасхода картерных газов, картер двигателя, например, по а,с, М 146570, кл, 6 01 М,ЛЬ 607107, кл. 0 01 М, Ь 336539, кл. Р 02 В,Наиболее близким по своей технической сущности к заявляемому устройствуя вля ется ра сходом ер ка ртерн ых газов (1), выбранный в качестве прототипа, состоящий изкорпуса с чашеобразным кронштейном и сокнами для выхода газа, чашеобразнойкрышкой с указателем давления и образующей с корпусом кольцевое дроссельное отверстие переменного сечения. Принципработы которого основан на измерении площади, проходного сечения кольцевого дроссельного отверстия переменного сечения,пропорциональной количеству измеряемого газа, протекающего через это отверстие,при определенном постоянном перепадедавления, фиксируемом указателем давления.Недостатком прототипа является то, чтоизмеряемый газ перед прохождением черездроссельное отверстие не стабилизируется(не обеспечивается осесимметричность потока), из-за отсутствия перед дроссельнымотверстием прямолинейного участка, определенной длины (2), Недостатком являетсятакже то, что данный расходомер не обеспечивает стабильность коэффициента истечения нэ всем диапазоне измерения,необходимом для диагностирования двигателя, Коэффициент истечения влияет на погрешность измерения и зависит от числаРейнольдса Яе, характеризующего движение потока до дроссельного отверстия (лиминарное или турбулентное (3,Целью изобретения является повышение точности измерения расхода картерныхгазов,Указанная цель достигается тем, что визвестном расходомере картерных газов,содержащим корпус с указателем, снабженный дросселирующей крышкой с резьбовымкреплением, кольцевой измерительнойшкалой, указателем давления установленным на этой крышке и образованную крышкой и корпусом, кольцевое дроссельноеотверстие. Корпус содержит сменную вставку, имеющую цилиндрический канал, заданного диаметра и длины, с кольцевымвыступом образующим с соответствующимкольцевым выступом втулки крышки, кольцевое дроссельное отверстие переменногосечения.(номинальную, максимальную), Прорвавшиеся из камеры сгорания двигателя газы попадают через маслозаливную горловину во внутреннюю полость корпуса 1 расходомера, откуда по цилиндрическому каналу 4,сменной вставки 2, направляются на кольцевое дроссельное отверстие переменногосечения 8, образованное кольцевым выступом 5, сменной вставки 2 и кольцевым выступом 7 втулки дросселирующей крышки 6,откуда через окна 9 вытекают в атмосферу. Вращением дросселирующей крышки 6, относительно корпуса 1, по резьбовому соединению, изменяют площадь проходногосечения дроссельного отверстия 8 до техпор, пока перепад давления в цилиндрическом канале 4 и атмосферным, не достигнет Длина цилиндрического канала вставкинаходится согласно (2), в зависимости отдиаметра цилиндрического канала б, - = и,1б5 где и - численное значение, характеризующее местные сопротивления измеряемомупотоку.Диаметр б выбирается таким, чтобычисло Рейнольдса Ве, для измеряемого по 10 тока, находилось в области больших чисел(Ве10), т,е. когда поток турбулентный икоэффициент истечения не меняется (илименяется незначительно).На чертеже показан разрез расходоме 15 ра картерного газа,Расходомер картерного газа двигателявнутреннего сгорания состоит из корпуса 1,в который устанавливается (например, с помощьб резьбового соединения) сменная20 вставка 2, с указателем шкалы 3, имеющаяцилиндрический канал 4 с кольцевым выступом 5. Корпус 1 соединен с помощью резьбового соединения с дросселирующейкрышкой 6, на которой имеется втулка с25 кольцевым выступом 7, образующий с кольцевым выступом 5 сменной вставки 2, кольцевое дроссельное отверстие переменногосечения 8. На дросселирующей крышке 6,имеются окна 9 для выхода измеряемого30 газа в атмосферу, расположен указательдавления 10 и имеется кольцевая измерительная шкала 11.Расходомер картерного газа работаетследующим образом.35 Пускают и прогревают диагностируемый двигатель, Открывают маслозаливнуюгорловину и перекрывают отверстия сапунаи масломерной линейки, На маслозаливнуюгорловину герметично устанавливают заяв 40 ляемый расходомер, предварительно повернув крышку 6 на замер максимальногорасхода и устанавливают определенную частоту вращения коленчатого вала двигателя5 1763928 Составитель А.ЧигвинцевТехред М.Моргентал Корректор С.Лисина Редактор В,Иванова Заказ 3451 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035,Москва,Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 определенной величины (например, 15 мм, вод. ст.), которая регистрируется указателем давления 10, находящимся на дросселирующей крышке 6, Создав таким образом необходимое давление, до дроссельного отверстия переменного сечения, по кольцевой измерительной шкале 11 и показаниям указателя шкалы 3, определяют величину расхода газов. По полученному значению расхода оценивают общее техническое состояние ЦПГ двигателя.В случае, если расход картерных газов больше или меньше диапазона измерения используемой вставки, производят замену вставки на ту, у которой диапазон измерения соответствует расходу картерных газов диагностируемого двигателя.Элементы вставки, длина и диаметр цилиндрического канала, должны иметь для каждого диапазона измерения свои значения, которые определяются для случая, когда измеряемый поток картерных газов в цилиндрическом канале должен быть турбулентный, т.е, число Рейнольдса принимают такие значения, при которых коэффициент истечения не зависел бы от него, а следовательно, не увеличивал погрешность. Диапазон измерения задается областью применения данного расходомера, т,е. для диагностирования каких марок двигателей и с каким расходом картерных газов должен быть предназначен. В этой связи может использоваться с данным расходомером, раз личный набор сменных вставок.Заявляемый расходомер позволитуменьшить погрешность измерения расхода картерного газа при диагностировании ДВС, что позволит более правильнее оце нить техническое состояние цилиндро-поршневой группы двигателя, П ри этом погрешность измерения не меняется в широком диапазоне значений расхода,15 формула изобретенияРасходомер картерных газов двигателявнутреннего сгорания, содержащий корпус и дросселирующую крышку с резьбовым креплением и переменным сечением, снаб женную кольцевой шкалой, переходнуювтулку с кольцевым выступом и указатель давления, установленный на крышке, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, корпус содержит сменную 25 вставку с цилиндрическим каналом заданного диаметра и длины, снабженную кольцевым выступом, образующим с кольцевым выступом втулки кольцевое дроссельное отверстие переменного сечения.