Теплогенератор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 5 Р 26 В 23/02 АНИЕ ИЗОБРЕТЕН МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТ РСКО 2(54) ТЕПЛОГЕ НЕ (57) Использован учения высокоте ростных пото материалов, а та шения экономи полноты сгорани бретения; тепло 1 с камерами 2 и соответственно воздуха и топлив нныи инстит ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР, Груш ен ко, А. НА,П,фурсовельство СССР3/02, 1957.ельство СССР23/02, 1989,РАТОРие: в устройствах для полмпературных и высокоскоков газа для нагрева же их резки с целью повыности путем увеличения я топлива, Сущность изоенератор содержит корпус 3 сгорания, снабженными атрубками 4 и 6 подвода ораздающими узлами 5 и 7,1760276 Патрубок 4 подвода воздуха соединен воздухопроводом 14 с воздушными каналами 8 и 9 теплообменника, В воэдухопроводе 14 установлен дроссель 15. При работе тепло- генератора воздух, предназначенный для сжигания топлива в камерах 2 и 3 сгорания, поступает через патрубок 6 в воздушный канал 8, где охлаждает камеру 3 сгорания и нагревается сам, Дроссель 15 обеспечивает Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано в устройствах для получения высокотемпературных и высокоскоростных потоков газа для нагрева материалов, а также их резки,Известны теплогенераторы, содержащие корпус с двумя камерами сгорания, между которыми расположен теплообменник, отводящий воздушный патрубок которого подключен к второй камере сгорания.Недостатком известн ых теплогенераторов является низкая экономичность.Наиболее близким из известных технических решений к описываемому является теплогенератор, содержащий корпус с теплообменником, снабженным воздушными каналами, и с двумя камерами сгорания, каждая иэ которых снабжена патрубком подвода воздуха и топливораздающим узлом, причем топливораздающий узел первой камеры сгорания расположен в ее патрубке подвода воздуха.Недостатком известного теплогенератора является низкая экономичность вследствие неполноты сгорания топлива,Целью изобретения является повышение экономичности путем увеличения полноты сгорания топлива,Указанная цель достигается тем, что в известном теплогенераторе, содержащем корпус с теплообменником, снабженным воздушными каналами, и с двумя камерами сгорания, каждая из которых снабжена патрубком подвода и топливораздающим узлом, причем топливораздающий узел первой камеры сгорания расположен в ее патрубке подвода воздуха, воздушные каналы теплообменника соединены с дополнительным воздухопроводом, снабженным дросселем, с патрубком подвода воздуха в первую камеру сгорания, а топливораздающий узел первой камеры сгорания выполнен в форме змеевика,На чертеже показан общий вид теплогенератора, продольный разрез. дозирование расходов воздуха между камерами 2 и 3 сгорания. В патрубке 2 часть горячего воздуха, предназначенная для сжигания топлива в камере 2 сгорания, подогревает топливо в топливораздающем узле 5, что позволяет улучшить полноту сгорания топлива и повысить экономичность работы теплогенератора, 1 ил,Теплогенератор содержит корпус 1 с камерами 2 и 3 сгорания, Камера 2 сгорания снабжена патрубком 4 подвода воздуха и топливораздающим узлом 5, а камера 3 сгорания снабжена патрубком 6 подвода воздуха и топливораздающим узлом 7, К камере 3 сгорания подключены воздушные каналы 8 и 9 теплообменника, образованного стенкой корпуса 1 и коаксиально установленными внутри него обечайками 10 и 11 разной длины. Камера 2 сгорания установлена с образованием кольцевого зазора 12 внутри короткой обечайки 10, торец которой, со стороны камеры 3 сгорания, перекрыт вставкой 13, Патрубок 4 подвода воздуха соединен воздухопроводом с воздушными каналами 8 и 9 теплообменника, В воздухопроводе 14 установлен дроссельный элемент 15, Топливораэдающий узел 5 камеры 2 сгорания выполнен в форме змеевика и располагается в патрубке 4 подвода воздуха, Топливораздающий узел 7 камеры 3 сгорания расположен в зоне вставки 13 и снабжен сопловым насадком 16, направленным на вставку 13. К камере 2 сгорания подключен патрубок 17 отвода продуктов сгорания, а камера 3 сгорания снабжена на выходе конфузорно-диффузорным соплом 18,Теплогенератор работает следующим образом,Через патрубок 6 в теплогенератор подается воздух. Пройдя через воздушный канал 8, дроссель 15, воздухопровод 14 и патрубок 4, воздух попадает в камеру 2 сгорания. Сюда же через топливораэдающий узел 5 попадают топливо, которое воспламеняется и сгорает с образованием продуктов сгорания. Продукты сгорания разворачиваются у вставки 13, попадают в кольцевой зазор 12 и передают тепло воздуху, протекающему по каналу 9, после чего выбрасываются через патрубок 17 в атмосферу.В камеру 3 сгорания через патрубок 6 подается воздух, а через узел 7 - топливо,5 10 15 20 2530 35 40 451760276 Соста вител ь А. Ш иковРедактор М.Стрельникова Техред М.Моргентал Корректор М,Ткач Заказ 3175 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС." 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Перед попаданием в камеру 3 сгорания, воздух предварительно нагревается в каналах 8 и 9. Нагретый воздух смешивается с топливом, истекающим из сопловых насадок 16, и образуется горючая смесь, которая, сгорая, создает высокотемпературную струю продуктов сгорания, истекающую через сопло 18, При этом запуск камеры 3 сгорания производится при подаче горячей смеси воздуха с топливом на раскаленную вставку 13, В процессе работы теплогенератора, воздух, предназначенный для сжигания топлива в камерах 2 и 3 сгорания, поступает через патрубок 6 в воздушный канал 8, где охлаждает камеру 3 сгорания и нагревается сам. Дроссельный элемент 15 обеспечивает дозирование расходов воздуха между камерами 2 и 3 сгорания, В патрубке 4 часть горячего воздуха, предназначенная для сжигания топлива в камере 2 сгорания, подогревает топливо в топливораздающем узле 5, что позволяет улучшитьполноту сгорания топлива и повысить экономичность работы теплогенератора,Формула изобретения5 Теплогенератор, содержащий корпус степлообменником, снабженным воздушными каналами, и с двумя камерами сгорания,каждая из которых снабжена патрубкомподвода воздуха и топливораздающим уз 10 лом, причем топливораздающий узел первой камеры сгорания расположен в еепатрубке подвода воздуха, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения экономичности путем увеличения полноты сгорания15 топлива, воздушные каналы теплообменника соединены дополнительным воздухопроводом, снабженным дросселем, спатрубком подвода воздуха в первую камеру сгорания, а топливораздающий узел20 первой камеры сгорания выполнен в формезмеевика,