Пневматический судовой кранец

(57) Использование: изо к судостроению, в час устройствам. Сущность стичную оболочку 1, к к с помощью болтов 2 на ние 4 армирующие эле полнены со сквозными сообщающими внутре лочки 1 с окружающей ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМГ 1 РИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ СУДОВОЙ КНЕЦ бретение относится тности к кранцевым ; кранец имеет элаоторой прикреплены ружные 3 и внутрен- менты. Болты 2 выотверстиями 13 и 14, ннюю полость обосредой. 2 ил,Изобретение относится к судостроению, в частности к кранцевым устройствам.Известен гидравлический кр; ец, содержащий наружную секционную эластичную цилиндрическую оболочку с 5полусферическими оконечностями, каждаяиз секций которой имеет упругий каркас спродольными связями (а. с. СССР К.1586955, кл, В 63 В 59/02, 1990).Известен кранец, содержащий эластичную оболочку с внутренними и наружнымиармирующими элементами, расположенные вдоль оболочки и установлены в местахкрепления внутренних зрмирующих элементов (а, с. СССР М 683951, кл, В 63 В 1559/02, 1979),Наиболее близким техническим решенлем является кранец, содержащий эластичную оболочку с внутреннимиармирующими элементами, выполненными 20в виде спирального надутого шланга Г 1),Недостаками этого кранца являатсясложность изготовления и невысокая надежность кранца в работе, т. е, истираниеоболочки бортами судов, попадание воды 25внутрь кранца, что приведет к отказу устройства для выпуска воздуха из него, ненадекное крепление спирального надутагсшланга к оболочке. Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации.Применение в кранце нарукных поперечных армирующих элемен гав позволяет снизить процесс преждевременного истирания оболочки кранца; применение внутренних поперечных армирующих элементов позволяет поглощать часть демпфирующих воздействий на кранец и бь,стра восстанавливать его форму после снятия внешних усилий; применение болтов для выпуска воздуха и созданля с их помощью прочной, жесткой конструкции внешних и внутренних поперечин армируащих элементов наподобие сильфана. позволяет кранцу в целом выполнять оптимальные демпфирующие противодействия внешним нагрузкам.Сущность изобретения заключается в том, что в кранце оболочка снабжена наружными армирующими кольцами, а внутренние армирующие элементы выполнены торообразной формы, а узлы крепления армирующих элементов включают в себя болты, установленные в соосных отверстиях, выполненнь 1 х в наружных армируюших кольцах, эластичной оболочке и продольных поясах, при этом в болтах выполнены сквозные отверстия, сообщающие внутреннюю полость оболочки с окружающей средой, а устройство для подачи воздуха выполнено в виде обратного шарового клапана,На фиг. 1 изображен пневматический судовой кранец, продольный разрез; на фиг, 2 - узел крепления наружного армируощега элемента и продольного пояса к оболочке, разрез,Пневматический судовой кранец имеет эластичную оболочку 1, к которой прикреплены попере но с помощью болтов 2 наружные армирующие элементы 3, выполненные в виде обручей из эластичногс материала, Внутри оболочки 1 поперечно установлены внутренние армирующие элементы 4 торо- образной формы, зафиксированы к стенке оболочки 1 с помощью продольных поясов 5, которые прикреплены к болтам 2 гайками 6 с небольшим натяжением. В торцовое устройства 7 вма,-тирована гильза 8 с отверстиями 9 и 10 и крышкой 11, в которой расположен падпруки;ен ый обратный шаровой клапан 12, Болт 2 имеет продольное отверстие 13 и поперечные отверстия 14, свободно с зазором установлен в отверстие 15 оболочки 1.Пневматический судовой кранец работает следующим образом,При отсутствии внешних сжимающих усилий палая эластичная оболочка 1 под действием упругих сил внутренних армируюших элементов 4, предварительна наполненных сжатым воздухом, находятся в расправленном (нормальном) состаянли, Давление воздуха внутри кранца и вне ега - равны. Все балты 2 и шаровой клапан 12 находятся в закрытом состоянии, Под действием сжимающих усилий, возникающих при швартовке или навале судна, палая эластичная оболочка кранца деформируется, Обьем оболочки уменьшается. В результате этого давление з оболочке повышается и посла восприятия контактнага усилия от скатил непосредственна балтам 2 или одновременна несколькими из них материал наружнага армирующега элемента 3 под шляпкой болта 2 сжимается, а материал пояса, распог 1 оженный падайкай 6, рдзажмется, В абразованньчй зазор между гайкой 6 и поясом 5 воздух пад давлением устремляется через отверстия 13 и 14 наружу. Ввиду того, что размеры путел для прохода через болты 2 воздуха малы, а потому. кранец с внутренними и наружными армируощими элементами 4 поглощает сравнительно большую кинетическую энергиа и плавно снижает скорость швартующегася судна, Так как заздух, находягцлйся внутрл оболачкл, стравливается в атмосферу, то давление в обола ке близка к атмосферному,1759723 Составитель И,БирюлТехред М.Моргентал ор Н.Тупица К каз 3148 ВНИИПИ Госуда Тираж Подписноеенного комитета по изобретениям и открытиям13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Невелика, следовательно, и энергия накопленной упругой деформации, что обеспечивает значительное сниженис отдачи на судно при полном поглощении кинетической энергии навала, Если суда из-за волнечия на 5 море или по другой причине расходятся, то нагрузка с кранца снимается и подпружиненный шаровой клапан 12 освободит отверстие 9 для поступления воздуха, Давление внутри оболочки 1 сравнивается с атмосферным. За 10 счет упругих сил внутренних и наружных армирующих элементов кранец приобретает прежнюю форму, При действии новых сжимающих усилий на кранец рабочий цикл по- ВТОРЯ ЕТСЯ, 15 Формула изобретенияПневматический судовой кранец,содержащий эластичную оболочку свнутренними эластичными надувными ар мирующими элементами, присоединенными к оболочке посредством узлов крепления, включающих в себя продольные пояса, а также установленное на торцовой части оболочки устройство для подачи воздуха в Оболочку,отличающийся тем,что,с целью повышения нацежности в эксплуатации, в нем оболочка кранца снабжена наружными арми рующимп кольцами, внутренние армирующие элементы выполнены торообразной формы, а узлы крепления включают в себя болты, установленные в соосных отверстиях, выполненнь.х в нарукных армирующих кольцах, эластичной оболочке и продольных поясах, при этом в болтах выполнены сквозные отверстия, сообщающие внутреннюю полость оболочки с окружающей средой, а устройство для подачи воздуха выполнено в виде обратного шарового клапана,