Велосипедное колесо

)5 САНИ ТЕЛ ЬСТВ Ковалев, И,В,Вос ва и А.И.РожковОЛЕСО ГОСУДЛРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ(57) Изобретение относится к велосипе колесам. Цель изобретения - упроь технологии сборки и регулировки к Велосипедное колесо содержит ступ виде втулки 2 с участками резьбы ра направления для взаимодействия с ренними 3 и наружными 4 фланцами, которыми установлены и жестко с ним заны мембраны 6 из армированного к зиционного материала. 3 ил. дным цение олеса, ицу в зного внут- между и свя- омпоИ гобретение относится к велосипедох плесам.Цель изобретения - упрощение технони ин сборки и регулировки колеса,На фиг, 1 изображено велосипедное колесо, на фиг. 2 - разрез ступицы колеса; нэ 4 иг 3 - сечение А-А на фиг, 1,Велосипедное колесо содержит ступицу 1, выполненную в виде втулки 2 с двумя участками резьбы противоположного направления, На втулке установлены внутренние фланцы 3 и наружные фланцы 4, которые выполнены съемными и имеют резьбу противоположного направления. Ступица 1 установлена на оси 5 на шариковых подшипниках и мембранами 6 связана с ободом 7, на котором смонтирована резиновая шина 8. Мембраны 6 установлены в зазорах между внутренним 3 и наружным 4 фланцами и приклеены к ним, Мембраны сформированы из слоев армирующего наполнителя (углеродной ленты. органической или стеклянной ткани), пропитанных отверждающимся синтетическим связующим, например эпоксидным, со схемой укладки наполнителя, обеспечивающей коэффициент Пуассона композиционного материала от 0.8 до 1,5, и растянуты в радиальном направлении внутренними фланцами, По периферии мембраны 6 приклеены к боковым поверхностям обода 7.Сборку колеса производят следующим образом.Внутренние флэнцы 3 навинчивают на втулку 2 до положения, при котором наружные поверхности внутренних фланцев 3 будут лежать в одной плоскости с соответствующими боковыми поверхностями обода 7. Затем плоские мембраны 6 с помещенной между ними втулкой 2 приклеивают к боковым поверхностям обода, После приклейки мембран 6 к ободу 7 на наружную поверхность внутренних фланцев 3 и на прилегающую к ним внутреннюю поверхность мембран 6 наносят жидкий синтетический клей, например эпоксидный, Удерживая от проворота внутренние фланцы 3, вращают втулку 2, обеспечивая взаимное расхождение внутренних фланцев 3 к торцам втулки 2. В результате мембраны 6 растягиваются в радиальном направлении, придавая колесу необходимую жесткость, Г 1 осле растяжки мембран 6 нэ втулку 2 навинчивают наружные фланцы 4, имеющие направление резьбы, противоположное направлению резьбы соответствующих им внутренних флднцев 3, и приклеивают их к мембранам 6. Гаким образом. фиксациявнутренних фланцев 3 на втулке обеспечивается за счет склейки их с наружнымифланцами 4 через мембрану 6.5 При растяжке мембран 6 внутреннимифланцами 3 происходит сжатие обода. Обнаружено, что вследствие этого на мембране 6 из материала с коэффициентомПуассона менее 0,8 возникают радиальные10 складки, которые ухудшают аэродинамические качества велосипедного колеса, Привыполнении мембран 6 из полимерного анизотропного композиционного материала скоэффициентом Пуассона 0,8 и более, что15 обеспечивается соответствующей схемойвыкладки слоев армирующего наполнителя,образование складок при растяжке мембран 6 не происходит. Как показывают теоретические расчеты, предельное значение20 коэффициента Пуассона для изотропныхматериалов составляет 0,5, а для анизотропных композиционных материалов - 1,50,Предлагаемое велосипедное колесо на55-60 легче известного, так как его боко 25 вины выполнены в виде мембран из тонкого(толщиной 0,1 - 0,3 мм) листового армированного композиционного материала, находящихся в растянутом, т,е, предварительнонапряженном состоянии,30 Величина жесткости предлагаемого велосипедного колеса в зависимости от весаспортсмена регулируется простым изменением степени растяжения мембран за счетбольшего или меньшего расхождения внут 35 ренних фланцев ступицы без измененияконструкции и материала боковин. Формула изобретения Велосипедное колесо, содержащее 40 шарнирно установленную на оси ступицу,выполненную в виде втулки с расположенными в ее концевых зонах участками резьбы противоположного направления, закрепленными со сьемными фланцами, жестко 45 связанными с промежуточными элементами, несущими колеса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что. с целью упрощения технологии сборки и регулировки колеса, каждый указанный концевой участок сопряжен с зоной 50 втулки, на которой выполнена резьба противоположного его резьбе направления, и снабжено дополнительными съемными фланцами, зацепляемыми с указанными зонами втулки, промежуточные элементы вы полнены в виде мембран из армированногокомпозиционного материала и жестко связаны с дополнительными фланцами,;11 Т ССС Прои дстоенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гм пня л. 1 Р экаэ 3145 Тираж ВНИИПИ Государственного ко 113035, Мо