Двухъярусный шарикоподшипник

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИ Ы 1754 ЕСПУБЛИК 6 С 18 51 ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР, ч дщМ1 ПОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ-ч СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А кий институт СССР984.КОПОДШ никах качения ддержки враизобретения: 1(57) Использование: в подшипдля опор машин для упругой пощающихся деталей. Сущность Изобретение относится к подшипниковой промышленности, а именно к подшипникам качения, и может быть использованов опорах машин и агрегатов для упругойподдержки вращающихся деталей,Известен двухъярусный шарикоподшипник, содержащий наружное, внутрен, нее и промежуточное кольца, междукоторыми расположены тела качения и привод вращения промежуточного кольца,(см.авт.св, СССР М 271953, кл, Г 16 С 19/00,за 1970 год),Недостатками известного шарикоподшипника являются высокая собственнаявиброактивность и слабые виброизолирующие свойства, не позволяющие уменьшитьмеханические колебания, распространяющиеся от вращающихся деталей машиныили агрегата в. процессе их работы, Причинами такого рабочего состояния данногошарикоподшипника являются высокая собственная жесткость и различные погрешно 2двухъярусный шарикоподшипник содержит внешнее, внутреннее и промежуточное кольца, Между ними размещены тела качения верхнего и нижнего ярусов, заключен-ные в сепараторы. Промежуточное кольцо выполнено составным в виде скрепленных между собой двух упругих Ю-образных колец, Каждое имеет боковые и один центральный желоба. Центральные желоба своими гребнями направлены навстречу один другому с образованием зазора и являются дорожками качения. В пространстве между боковыми желобами размещены уп ругодемпферные кольца. 1 ил,сти изготовления и монтажа составляющих элементов,Наиболее близким к предлагаемому двухъярусному шарикоподшипнИку являет еевЬ ся шарикоподшипник содержащий внутреннее, промежуточное и наружное кольца, размещенные между ними тела качения (Я верхнего и нижнего ярусов и сепараторы фь. (авт.св. СССР. М 1326801 кл.Р 16 С 19/54, 0 1987)., фВ процессе работы машины, в опорах которой установлены шарикоподшипники по авт.св, М 1326801, возникающие механические колебания вращающихся деталей жестко передаются на корпус машины, вследствие высокой суммарной жесткости данного подшипника. При этом происходит незначительное демпфирование таких колебаний преимущественно в слое пленки смазывающей подшипник жидкости. Кроме того, в таких условиях в самом шарикоподшипнике усугубляются колебания колец и шариков вследствие кинематических погрешностей. Поэтому данный двухъярусный Двухьярусный шэрикаподшипиик рабошарикоподшипникобладает.высокой собст- тает следующим образом,венной виброактивностью и низкими де- В условиях переменных ин мменных динамическихмпфирующими свойствами, что делает сил и вибраций радиальные колебательныетакой подшипник неудовлетворительным в 5 перемещения колец 1 или 2 посредствомэксплуатации агрегатов или машин, к кото-, шариков верхнего 6 или нижнего 7 ярусОорым предъявлены требования по виброизо- передаются на промежуточное кольцо 3, гделяции составных частей. происходит деформация Ю-образных 4 и 5Целью изобретения является повыше- колец, при этом шарики ярусов 6 и 7 имеютние виброизоляции путем улучшения де воэможностьрадиальногоперемещения,немпфирующих свойств и уменьшения . затрудняющего их качения,благодаря налирадиальной жесткости подшипника. чию зазора А При вибрации знакопе мП гоставленная цельдостигаетсятем,что ные деформации И/-образных коле 4 и 5д у ъярусный шарикоподшипник, содержа- воспринимаются упругодемпферныгли кольв хщий внешнее, промежуточное и внутреннее 15 цами 13, где происходитдемпфирование кокольца, а также размещенные между ними лебэиий,тела качения верхнего и нижнего ярусоо и В предложенномдвухьярусномшарикосепараторы, согласно изобретению, его подшипнике эа счет того, что промежуточпромежуточное кольцо вьгполнено состав- ное кольцо изготовлено составным в виденым в виде скрепленных между собой двух 20. скрепленных между собой двухиl-образныхупругих В/-образных колец, каждое из кото- . колец, каждое из которых имеет боковые ирых имеет два боковых и один центральный один центральный желоба, причем гребнижелоб-дорожку, причем центральные жело- центральных желобов направлены навст еб а своими гребнями направлены навстречу чу друг другу с образованием зазора междуодин другому с образованием зазора, а в 25 ними, э боковые желоба образуют кольцепространстве между боковыми желобами оые полости, в которь 1 х размещены упругоразмещенй упругодемпферные кольца, демпферные кольца, улучшаютсяМагериэлогл для упругодемиферных ко- демпфирующие свойства подшипника илец может быть пористая маслостойкая ре- уменьшается его радиальная жесткость. Этозина. 30 способстоует повышению оиброизоляцииНовыми отличительными признаками деталей, в которых закрепляется двухьярусзаявляемого обьекта являются. промеку- ный шарикоподшипник. Применение двухьточное кольцо выполнено составным в ниде ярусных шарикоподшипниковскрепленных И-образных колец, каждое из предложенной .конструкции в различныхкоторых имеет два боковых и один цент специальных машинах позволит получитьральный желоб, причем центральные жела- экономико средсто за счет увеличения ихба своими гребнями направлены навстречу срока службы всвязи с поникением вредноодии другому с образованием зазора; меж-. го воздействия нежелательных колебанийду боковыми желобами Ю-образных колец на детали, содержащиеся в машине итребуразмещены упругодемпферные кольца. 40 ющие защиты от вибрации,На чертеже изображен двухъярусный Ф о р му л э и э о б р е т е н и яшарикоподшипник в сечении. Доухъярус- Двухъярусный шарикоподшипник, соный шарикоподшипник содержит внутрен- держащий наружное, промекуточное инее 1, онешнее 2 и промежуточное 3 кольца,внутреннее кольца и размещенные междупоследнее из которых выполнено состав ними в сепараторах тела качения; о т л и ч аным в виде скрепленных между собой двух ю щ и й с я тем, что, с целью повышенияупругих К-образных колец 4 и 5. Между оиброизоляциипутемулучшениядемпфирукольцами 1, 2 и 3 размещены тела качения ющих свойств и уменьшений радиальной- шарики верхнего 6 и нижнего 7 ярусов, . жесткости подшипника, он снабженупруго заклвченные в сепараторы 8 и ЯКаждое из 50 деглпферными кольцами, промежуточноедвухи-образных колец 4 или 5 имеет боко- кольцо выполнено составным в виде двухвые 10 и один центральный 11 желоба, при- скрепленных между собой и концейтричночем скрдпление колец 4 и 5 произведено расположенных упругих Чч-образных колецтакчто центральные 11 желоба своими с боковыми и центрэльйымижелобами, пригребнями 12 направлены навстречу один 55 этом цейтральные желоба обоих колец расдругомусобраэованиемээзораАй явля 1 от- положейц в контакте с телами качения, асядорбжками качения, а бокооые 10 желоба упоглянутые упругодЕмпферные кольцаобразуот кольцевые полости, в которых размещены между упругими М-образнымираэмещены упругодеглпферйые кольца 13. кольцами о боковых желобах;1754947 Составитель С, НазарчукРедактор В. Трубченко Техред М.Моргентал Корректор В, Петраш еодственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 2877 ВНИИПИ Госуда Тираж . - .Подйисноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5