Прибор для контроля конусности дорожки качения колец подшипника

СОЮЗ СОВГ 1 СКИХсоциАлистическиРЕСПУБЛИК л 0 0 24 ПИСАНИ ОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 10/(57) Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано в подшипниковой промышленности, Цель изобретения - повышение точности контроля и расширение диапазона контролируемых колец, Для этого на направляющей 6 симметрично относительно базирующего упора 3 размещены каретки 4,5, подпружиненные пружиной 7 к расположенному между ними кулачку 8. На каретке 4 по направляющим 13 перемещается кронштейн 12, а на каретке 5 по направляющей 17 перемещается кронштейн 16. Кронштейны 12 и 16 подпружинены соответственно пружинами 11 и 15 к упорам 10 и 14. На кронштейнах 12 и 16 на плоских пружи.89 .91. Бюл. МГосударств 3ный подшипниковый Аничков, Ю,В.Родни Шикарев17(088,8)рольно-измеритель емые в подшипнико омендации ВНИПП ормцентр, 1971, рис,.В.ф ые приборы, ом производВып.2. - М.: 147, 148, с.91. КО ЛЕ 10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТГ 10 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОГКРЫ 1 ИЯПРИ ГКНТ СССР(54) ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОСТИ ДОРОЖКИ КАЧЕНИЯШИПНИКА 1 б 40524 А1640524 10 15 20 25 30 35 40 45 нах 18 попарно размещены держатели 19, 20, 21 и 22, а на них - измерительные щупы 23, 24, 25 и 26. Держатели 19 и 21 соединены измерителем 29. а держатели 20 и 22 - измерителем 30, Щупы 23, 25 и 24,26 взаимоИзобретение относится к измерительной технике и может быть использовано в подшипниковом производстве,Цель изобретения - повышение точности контроля и расширение номенклатуры контролируемых колец подшипника за счет контроля конусности как внутреннего, так и наружного кольца конического подшипника.На фиг.1 показана схема прибора для контроля конусности дорожки качения колец конического подшипника в процессе контроля внутреннего кольца; на фиг,2 - то же, в процессе контроля наружного кольца; на фиг,3 - расположение щупов по высоте при контроле внутреннего кольца; на фиг,4 - то же, при контроле наружного кольца,Прибор содержит корпус 1 с базовой плоскостью 2, на которой размещен баэирующий упор 3, выполненный в виде призмы, В корпусе 1 симметрично упору 3 смонтированы каретки 4 и 5, которые имеют возможность перемещения одна относительно другой по направляющим б и подпружинены пружинами 7 к расположенному между каретками 4 и 5 разводящему кулачку 8, установленному на валике 9. К упору 10, установленному на каретке 4, пружинами 11 поджат кронштейн 12, который имеет возможность перемещаться по направляющим 13, смонтированным на каретке 4; параллельно каретке 4, На каретке 5 смонтирован упор 14, к которому поджат пружинами 15 кронштейн 16, установленный с возможностью перемещения по направляющим 17 каретки 5 параллельно перемещению этой каретки. Кронштейны 12 и 16 подпружинены к упорам 10 и 14 в направлениях, противоположных направлениям подпружинивания кареток, На кронштейнах 12 и 16 на плоских параллельных пружинах 18 попарно закреплены держатели 19-22 соответствующих измерительных щупов 23 - 26. Держатели 19 - 22 подпружинены пружинами 27 к базовой плоскости 2, Измерительные щупы 23 .и 25 держателей 19 и 21 взаимодействуют с контролируемой поверхностью кольца 28 в диаметрально противоположном направлении и смещены по действуют с контролируемой поверх остью в диаметрально противоположном направлении и на разной высоте. Измерители 31 и 32 определяют положение кронштейнов 12 и 16 относительно корпуса, 4 ил. высоте дорожки качения относительно щупов 24 и 26 держателей 20 и 22, Держатель 19 со,.динен с держателем 21 измерителем 29, а держатель 20 с держателем 22 - измерителем 30. На корпусе 1 смонтированы измерители 31 и 32 положения соответственно кронштейнов 12 и 16 относительно корпуса,Прибор работает следующим образом.Сначала производят настройку прибора. Для этого, раздвинув кулачком 8 путем поворота валика 9 каретки 4 и 5, устанавливают на базовую плоскость 2 образцовую меру (кольца 28), поджимая ее к базирующему упору 3, После этого поворачивают валик 9 с кулачком 8 на 90. При этом каретки 4 и 5 сближаются, а вместе с ними сближаются один с другим смонтированные на них кронштейны 12 и 16 с держателями 19 - 22 измерительных щупов 23 - 26 соответственно, которые начинают контактировать с образцовой мерой, При этом кулачок 8 выходит из взаимодействия с каретками 4 и 5, Регулируя положение упоров 10 и 14. устанавливают поджатые к ним кронштейны 12 и 16 в заданное положение - условный нуль, регулируя его по измерителям 31 и 32 положений кронштейнов. Показания измерителей 30 и 29 при этом принимают за условные нули.После этого приступают к измерениям. Для этого валик 9 с кулачком 8 поворачивают на 90 О, разводят каретки 4 и 5, убирают образцовую меру, а вместо нееустанавливают на позицию измерения контролируемое кольцо 28, После этого валик 9 снова поворачивают на 90 О, кулачок 8 выходит иэ взаимодействия с каретками 4 и 5. что при. водит к поджиму пружинами 7 щупов 23 - 26 к конической поверхности измеряемого кольца. Подстраиванием положений упоров 10 и 14 по показаниям измерителей 31 и 32 добиваются заданных нулевых положений кронштейнов 12 и 16, т.е, таких же, как и при настройке по образцовой мере, чем достигается компенсация влияния на измерительные усилия различных степеней деформации пружин 7, за счет чего достигается высокая точность измерения, По разно 1010524сти показаний измерителей 30 и 29 е различных поперечных сечениях измеряемого кольца 28 судят о конуснос 1 и его дорожки качения,Формула изобретенияПрибор для контроля конусности дорожки качения колец подшипника. содержащий корпус с базовой плоскостью. 10 баэирующий упор, направляющую каретку, установленную с возможностью перемещения по направляющей, и два измерителя перемещений, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности контроля и 15 расширения номенклатуры контролируемых колец за счет контроля конусности не только внутренних, но и наружных колец конических подшипников, он снабжен дополнительной кареткой, установленной на 20 направляющей с возможностью перемещения параллельно основной каретке, установленным на направляющей с воэможностью вэаимодействия с обеими каретками кулачком, двумя пружинами, подпружинивающими соотвегсгвуюгцие каретки к базирующему упору, дополнигельными направляющими, размещенными на соответствующих каретках, двумя кронштейнами, размещенными на соответствующих дополнительных направляющих с возможностью перемещения параллельно перемещению кареток, упорами для ограничения перемещения кронштейнов, измерителями положений кронштейнов относительно корпуса, четырьмя держателями, подпружиненными к базовой плоскости и попарно размещенными на соответствующих кронштейнах, и четырьмя гцупами, закрепленными на соответствующих держателях и предназначенными для взаимодействия с поверхностью контролируемого кольца диаметрально противоположно и на разной высоте, а соответствующие держатели в каждой паре соединены между собой через соответствуюгцие основные измерители.1640524Составитель В.МатвиенкоРедактор О.Юрковецкая Техред М.Моргентал Корректор А.Обручар Заказ 1012 Тираж 388 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101