Радиальный подшипник качения

(39)а ф 16 С 27 0 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН-производствен- Климова 5907 ИПНИК КАЧ иностроении для го уровня вибраобретения; в ракачения между и качения размее срока ния ста К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Ленинградское научнное объединение им, В.Я,(57) Использование в машобеспечения минимальноции роторов, Сущность издиальном подшипникенаружной обоймой и телам Изобретение относится к машиностроению, в частности к подшипникам качения.Подшипник качения является важнейшей частью опоры вращающегося ротора, Для обеспечения минимального уровня вибрации при работе быстроходного ротора в опору ротора вводится упругий элемент. Податливость опоры может быть обеспечена применением упругого подшипника.Известны конструкции упругих подшипников, содержащие наружную обойму, упругий элемент и внутреннюю обойму с внутренней дорожкой для тел качения, тела качения разделены сепаратором. Одна из обойм содержит упругий элемент, позволяющий оси ротора перемещаться в направлении, перпендикулярном оси вращения,Недостатком данных конструкций является сложность обеспечения натяга в подшипнике и сложность изготовления упругих элементов,щен с зазором по отношению к внутренней поверхности наружной обоймы кольцевой упругий элемент. Упругий элемент выполнен в виде витой пружины из проволоки, Наружная обойма выполнена из двух сопрягающихся по торцам колец. Концы пружины закреплены на наружйых торцах колец наружной обоймы. Наружная дорожка качения для тел качения выполнена на внутренних боковых поверхностях витков пружины. Для компенсации износа кольца наружной обоймы проворачивают относительно дру друга в направлении; противоположном направленйю йавйв; и.пружины упругого элемента, и фиксируют, 2 ил. Известна конструкция подшипника, состоящая из наружной обоймы, содержащейметаллический корпус, упругий элементкольцеобразной формы, выполненный изподатливого материала, например резины,и дорожки качения"в видетсгйкогометаллического кольца с разрезом, тел качения, се- (Япаратора и внутренней обоймы, ДНедостатком известной конструкции (является применение податливого материа- О(рла для изготовления упругого элемента, чтообуславливает. нелинейную зависимостьсмещения оси ротора от силы, его вызывающей, а также ограничивает термостойкостьподшипника. Кроме того, наличие разреза - дна металлической дорожке качения приводит к наличию местной неравномерностиупругой характеристики опоры и, в конечном итоге, к увеличению вибраций и повышенному износу подшипника,Цель изобретения - увеличенислужбы подшипника путем повышебильности упругой характеристики подшипника.Указанная цель достигается тем, что в подшипнике качения, состоящем из внутренней обоймы, тел качения, сепаратора, 5 наружной обоймы и упругого элемента, наружная обойма выполнена из корпуса и упругого элемента в виде витой пружины из проволоки, концы которой закреплены на половинках корпуса обоймы, имеющих вид 10 колец, причем дорожка для тел качения проходит на боковой поверхности пружин,На фиг. 1 представлен подшипник, осевой разрез: на фиг, 2 - вид А на фиг, 1,Подшипник содержит внутреннюю обой му 1, тела 2 качения, сепаратор 3, упругий элемент 4, состоящий из трех пружин В, Г, Д, корпуса 5 наружной обоймы, состоящей из половинок, Упругий элемент 4 состоит из одной или нескольких пружин, навиваемых из 20 нестандартной проволоки прямоугольного (квадратного) сечения. Для изготовления упругих элементов крупногабаритных подшипников может быть использован прутик квадратного сечения по ГОСТ 2591-71, 25Подшипник работает следующим образом,Половинки корпуса 5 наружной обоймы проворачиваются одна относительно другой в направлении, противоположном направ лению навивки пружин упругого элемента 4,После установки ротора с закрепленной на нем внутренней обоймой 1, телами 2 качения и сепаратором 3, вращением половинок корпуса 5 по направлению навивки 35 пружин устанавливается необходимый радиальный зазор или натяг, рассчитываемый по формуле40 где г - зазор или натяг;Р - угол поворота одной половинки корпуса 5 от другой, отсчитываемый от положения, когда г = 0; 45 б - диаметр дорожки качения на упругом элементе 4.После установки зазора (натяга) половинки корпуса 5 фиксируются одна относительно другой. Для компенсации износа подшипника также следует провернуть половинки корпуса 5 одну относительно другой в направлении навивки пружин и зафиксировать в новом положении, При этом;.ыбирается зазор Б, Смещение оси ротора под действием внешних сил ограничивается рабочим зазором Р.Величина зазора Р может быть равна нулю. В этом случае предлагаемый подшипник работает как обычный роликовый подшипник, однако, в отличие от последнего, в нем может быть создан натяг.Известно, что жесткость подшипника зависит от зазора между обоймами и телами качения, Для компенсации износа тел качения и обойм в предлагаемом подшипнике обеспечена воэможность регулировки зазора между обоймами и телами качения,Формула изобретения Радиальный подшипник качения, содержащий наружную обойму, кольцевой упругий элемент, наружную дорожку качения,: внутреннюю. обойму с внутренней дорожкой качения, а также размещенные в сепараторе тел, качения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения срока службы путем обеспечения упругой характеристики подшипника, наружная обойма выполнена составной из двух соосно расположенных и сопрягающихся по торцам колец, кольцевой упругий элемент выполнен в виде витой пру- . жины из проволоки, концы которой закреплены на наружных торцах колец наружной обоймы, и размещен между наружной обоймой и телами качения с зазором по отношению к внутренней поверхности наружной обоймы в зоне расположения тел качения, при этом наружная дорожка качения выполнена на внутренних боковых поверхностях витков пружины.1753081 Составитель И,ЦыбинТехред М, Маргентал орректор МЯетро Редактор Н.Тупи Заказ 2749 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ГКНТ СССР изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101