Трехобмоточный автотрансформатор с регулированием напряжения

9)51)5 Н 01 Р 29/ ЕТЕНИЯ СКО ИДЕГЕЛ Ь СТВУ ьединеиие "За,И,Ленинаевенштейн14083, кл, Н 0 36, кл, Н 01 Р,1956 Й АВТОТРАНСОВАНИЕМ НАи %1141 ТОЧНЫ ЕГУЛИР силовых автнапряжения, Сущ к электроансформ даря размещению гнитопроводе, в о вными неростат то, что обмотка не магнитопровод ПО и ОО, а также ая связь РО ляется через обм всех обмоток иа дном баке, ами прототипа Н расположена совместно с обто, что электрос ОО и ПО тку НН (контур Н нд стержне с аметр последни иалоемкость и по обм пря отки НН на жение коротультдте чего ток при косвязи с чем д провода иа ческой стойиалоемкость диаметра от йны Н, в асхо нащатер я их ГОСУДАРСТВ Е ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР 1(57) Использование; втрансформаторах высокого Изобретение относится технике, в частности к силовым тр аторам высокого напряжения,Известен трехобмоточный автотрансформатор с регулированием напряжения, состоящий из двух отдельных трансформаторов; основного, содержащего последовательную (ПО) и общую (ОО) обмотки, и регулировочного, содержащего регулировочную (РО), компенсационную (КО) обмотки и обмотку низшего напряжения (НН), Каждый из них имеет отдельный магиитопровод и отдельный бак (кожух),Недостатком этого автотраисформатора является то, что он состоит из двух отдельных трансформаторов с автономными магнитопроводами, из-за чего увеличены расход материалов, потери электроэнергии и эксплуатационные оасходы,Наиболее близким по технической суш; ности к предлагаемому является трехобмоточный автотрансформатор, который частично устраняет недостатки предыдущеность; трехобмоточный автотрансформатор имеет двухсте ржневой магнитоп ровод 2. Общая 4 и последовательная 3 обмотки расположены на первом стержне 1. Регулировочная 7, компенсационная 8 и обмотка низшего напряжения 6 расположены на втором стержне 5, Компенсационная обмотка 8 включена параллельно общей обмотке 4, Такое расположение обмоток позволяет вынести обмотку низшего напряжения 6 иа второй стержень 5 и снизить диаметры общей 4 и последовательной 5 обмоток, что позволяет уменьшить материалоемкость автотраисформатора. 2 ил. го благо одном ма Осно является на стерж мотками маги ити осуществ Н Н - КО),Из-з ООи ПО и, как сл т иэла расположения Нувеличивается ди едствие, их матер ер ектроэнергии,Из-за расположения стержне с 00 и ПО мало и кого замыкания НН - СН, возникает большой авари ротком замыкании, на Н приходится увеличивать р НН для обеспечения ее ди кости, Возрастает также м ОО и ПО из-за увеличеии увеличения размеров НН,Из-за расположения НН на стержне сОО и ПО при передаче мощности из НН иВН на СН ограничивается передаваемаямощность основных обмоток ПО и ОО навеличину мощности НН.Из-за передачи мощности РО на ОО иПО через обмотки НН и КО увеличиваетсяток в регулируемой ОО на отрицательныхотпайках регулирования, что приводит к необходимости увеличивать расход материаланаООиПО,Целью изобретения является снижениематериалоемкости и потерь электроэнергилавтотрансформатора.Поставленная цель достигается тем, чтов трехобмоточном автотрансформаторе срегулированием напрякения, содержащеммагнитопровод с расположенньми на егостержнях ПО, ОО, РО, ЯН и КО при совместном размещении на стержне ПО и ОО, ана отдельном стержне РО и КО, обмотканизшего напряжения расположена на стержне с регулировочной обмоткой, а компенсационная обмотка включена параллельнос общей обмоткой,На фиг,1 приведен вариант автотрансформатора с регулированием в нейтрали; нафиг.2 - вариант с регулированием в линииСН,1 а стержне ". магнитопроводарасположены основные обмотки ПО 3 и ОО 4. Настержнеэтого же мзгнитопровода, не содержащем ПО и ОО, расположена обмоткаНН 6, РО 7 и КО О, Обмотка ПО 3, ОО 4, РО7 соединены между собой последовательно,КО 8 соединена параллельно с регулируемой обмоткой ОО. Главных стержней магнитопровода с обмотками ПО и ОО может бытьодин и более, Свободным от ПО и ОО стержнем магнитопровода, на котором располагаются обмотки НН, ПО и КО, может бытьбоковой стержень либо отдельный главныйстержень этого же магнитопровода.Автотрансформатор работает следующим образом,Передача основной мощности от ПО кОО и наоборот осуществляется через электромагнитную связь между этими обмотками. Для улучшения электромагнитной связиРО с ПО и ОО используется КО. Облегчениеэлектоомагнитной связи происходи благодаря наличию контура КО - ОО, который снижает напряжение короткого замыкания РО - ПО и РО - ОО. Этот контур позволяет передавать мощность РО в ПО и ОО с относительно небольшим падением напряжения,Благодаря расположению обмотки НН на степень магнитопровода, не содержащем ОО и ПО, уменьшаются материалоемкость и потери автотрансформатора за счет сокращениядиаметра ОО и ПО, а также резко уменьшается ток короткого замыкания в обмотке НН из-за увеличения напряжения короткого замыкания НН - СН и НН - ВН,Кроме того, благодаря параллельному соединению КО с регулируемой обмоткой (ОО) обеспечивается неизменный ток в регулируемой ОО на всех положениях регулирования и отсутствует ограничение мощности ВН - СН при передаче мощности от НН и ВН на СН, так как мощность НН выдается через КО, минуя ОО, что позволяет не вкладывать дополнительный материал и труд в Изобретение позволяет значительноснизить размеры, материалоемкость и потери электроэнергии автотрансформатора. Изобретение экономически наиболее целесообразно при относительно небольшой 30 мощности обмотки НН (до 5 Д мощности автотрансформатора), необходимой для пирегулированием напряжения, содержащий магнпопровод с расположенными на его стержнях последовательной, общей, регу-. лировочной и компенсационной обмотками, а также обмоткой низшего напряжения при совместном размещении на стержне общей и последовательной обмоток, а на отдельном стержне - регулировочной. и компенсационной обмоток, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения материалоемкости и потерь электроэнергии, обмотка низшего напряжения расположена на одном стержне с ретулировочной обмоткой, 50 а компенсационная обмотка включена параллельно с общей обмоткой,тания собственных нужд подстанции.35 Формула изобретения Трехобмоточный автотрансформэтор сздательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 изводст Заказ 2598 Тираж 341 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитетапо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб 4/5