Подшипниковый узел

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 173563 А РЕСПУБЛ 33/66 51)5 Р ИСАНИЕ И И ЕТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийпроектно-конструкторский и технологический институт малых электрических машин(56) Авторское свидетельство СССРМ 303459, кл. Р 16 С 33/66, 1968.(57) Использование: в электромашиностроении для компенсации расхода смазки в подшипниках электрических машин малоймощности при их эксплуатации. Сущность:подшипниковый узел содержит подшипниккачения, установленный в корпусе, и масИзобретение относится к электромашиностроению, в частности к подшипниковым узлам электрических машин малой мощности, и может быть использовано для компенсации расхода смазки в подшипниках при их эксплуатации.Известен подшипниковый узел, состоящий из подшипника, масляной ванны с отверстиями для подачи смазки в подшипник. маслоудерживающего кольца.Недостатком такой конструкции подшипниковогоузла является то, что при больших ускорениях масло через лабиоинтное уплотнение вытекает из масляной ванны и подшипника,Известен также подшипниковый узел, состоящий из подшипника, пористой гильзы, пропитанной маслом, ограниченной желенку с коробчатым корпусом, имеющую перфорированную стенку со стороны подшипника и заполненную фительным материалом, пропитанным маслом. Масленка снабжена кольцевой плоской пружиной, смонтированной между плоской шайбой и перфорированной стенкой корпуса масленки, при этом шайба выполнена жесткой. Плоская шайба выполнена из эластичного материала типа маслостойкой пружины с буртиком по наружному диаметру со стороны перфорированной стенки корпуса масленки, Самогерметизация масленки подшипникового узла обеспечивает повышенную наработку объектов без нарушения режимов смазки ответственных узлов вращения, 2 з,п. ф-лы, 2 ил. сткой тонкостенной втулкой с прорезями и капсулой, 4Недостатком данного узла является то, что при больших линейных ускорениях масло через прорези во втулке вытесняется в подшипник, размывает в нем смазку и при- О водит к. ее вытеканию, что является причи- (С 4 д ной ненадежной работы подшипника. (ф)Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является подшипниковый узел с масленкой, состоящей из обоймы, заполненной пористым материалом, пропитанным маслом, и подшипника,Недостатком известного узла является то, что при больших линейных ускорениях масло через отверстия в обойме масленки вытесняется в подшипник, что не позволяет применять подшипниковый узел в электри 17356335 10 15 20 25 30 35 40 50 55 ческих машинах малой мощности и других объектах, подверженных воздействиям значительных по величине линейных ускорений.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей подшипникового узла путем самогерметизации при воздействии линейных ускорений в осевом направлении.Поставленная цель достигается тем, что корпус масленки подшипникового узла разделен вертикальной перфорированной перегородкой на два отсека, при,этом больший отсек заполнен фитильным материалом, пропитанным маслом, а меньший связан с подшипником отверстиями в корпусе масленки, напротив которых установлена с зазором плоская шайба, которая может быть выполнена жесткой, например, из металла, и снабжена плоской пружиной, расположенной со стороны отверстий в корпусе, либо из эластичного материала, например маслостойкой резины, с буртиком по наружному диаметру со стороны отверстий в корпусе масленки.На фиг, 1 показан подшипниковый узел, продольный разрез, на фиг, 2 - малый отсек корпуса масленки с шайбой, выполненной из эластичной резины.Подшипниковый узел находится в корпусе электрической машины 1 на валу 2, подшипник 3 закреплен упорным кольцом 4, корпус масленки 5 разделен на два сообщающихся между собой отсека жесткой перфорированной перегородкой б с отверстиями 7, Ьольшой отсек заполнен фитильным материалом 8, меньший отсек содержит шайбу 9, пружину 10 и связан с подшипником отверстиями 11 в корпусе масленки,В большем отсеке со стороньь противополокной подшипнику, имеется отверстие, залитое эластичным герметиком 12. Для ввода масла в масленку ермеик 12 прокалывают иглой шприца, наполненного маслом, и наполняют фитильный материал необходимым количеством масла,Подшипниковый узел работает следующим образом,При отсутствии воздействия линейных ускорений шайба 9 удалена от отверстий 11, через которые осуществляется перемещение масла в подшипник, на зазор д, Масляные пары и пленка масла свободно перемещаются по этому зазору и по поверхностям деталей из большего отсека в подшипник, При воздействии на подшипниковый узел линейных ускорений более 10 - 15 ц, направленных в сторону подпиточных отверстий 11 и подшипника, шайба 9 за счет увеличения своего веса, а также веса вытесненного из большего отсека масла, сжимает пружину 10, прижимается к стенке корпуса масленки, перекрывая подпиточные отверстия 11, герметизируя тем самым масленку. В этом случае (Рш+Рм) Рлр, где Рш - весшайбы; Рм - вес масла; Рлр - сила пружины,Сила пружины должна быть достаточ- . ной, чтобы отодвинуть шайбу от сенки корпуса масленки после снятия воздействия линейных ускорений,Шайба 9 может быть выполнена как из жесткого материала металла), так и из эластичного материала, например маслостойкой резины, В последнем случае отпадает необходимость в применении пружин 10, а для обеспечения гарантированного зазора д конструкция эластичной шайбы 13 должна быть с буртиком по наружному диаметру со стороны отверстий в корпусе масленки. Формула изобретения 1, Подшипниковый узел, содержащий установленный в корпусе и на валу подшипник качения и размещенную со стороны одного из торцов масленку с корпусом, имеющим перфорированную стенку со стороны подшипника, и заполненную фитильным материалом, пропитанным маслом, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения диапазона использования, масленка снабжена вертикальной перфорированной перегородкой, разделяющей ее полость на два отсека, в одном из которых размещен упомянутый фитильный материал, и установленной с зазором по отношению к перфорированной стенке корпуса масленки а другом отсеке плоской шайбой.2. Узел по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что масленка снабжена кольцевой плоской пружиной, смонтированной между плоской шайбой и перфорированной стенкой корпуса масленки, при этом шайба выполнена жесткой,3, Узел по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что плоская шайба выполнена из эластичного материала типа маслостойкой пружины с буртиком по наружному диаметру со стороны перфорированной стенки корпуса масленки..Головач Заказ 1806 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5 агарина, 101 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужго