Охлаждаемая опора качения

.Я 2 5 Р 16 С 370 ГОСУДАРСТВЕННЬПО ИЗОБРЕТЕНИПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ П ТЕН К АВТО.2 АНИЕ ИЗОБ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 21) 4657804/27 (22) 03.03.89 (46) 15,02.92. Бюа М 6 71) Николаевский кора институт им, адм. С. О. МР 2) Ю, Н. Кипреев, А; П. гань, В, Г. Руденко и В, В (53) 621;822.6(088.8) (56) Патент Великобритан кл. Р 16 С 37/00; 1987. (54) ОХЛАЖДАЕМАЯ ОПО (57) Изобретение относит нию и может быть испол машиностроении, Цель и блестроительный акароваПопов, И. В. ДороДорогань -ии В 2187239 А, РА КАЧЕНИЯ ся к машиностроеьзовано в судовом зобретения - поИзобретение относится к машиностроению, в частности может быть использовано в судовом машиностроении.Известны конструкции опор, в которых охлаждающие кольцевые камеры одновременно являются обоймами подшипника качения,Недостатком таких опорявляется то, что охлаждающие кольцевые камеры находятся под воздействием рабочих. нагрузок, передаваемых телами качения и вследствйе этого должны быть толстостенными, нто значительно снижает теплопроводящие свойства и делает их малоэффективными,Наиболее близким к изобретению явЛяется конструкция охлаждаемой опоры, в которой подшипник качения охлаждается жидкостью, циркулирующей в рубашке, ох" ватывающей наружное кольцо подшипника,Недостатком данной конструкции является низкая эффективность теплоотвода, ко 1712696 А 1 вышение долговечности опоры качения, В. опоре по торцам наружного кольца подшипника установлены кольцевые камеры из теплопроводного материала ,с уплотнительными кольцами и отверстиями для подвода и слива охлаждающей жидкости. На валу по торцам внутреннего кольца подшипника установлены втулки с маслоотгонной резьбой и маслоотражательное кольцо. Обращенная в сторону подшипника поверхность каждой камеры выполнена вогнутой, что позволяет интенсифицировать отвод тепла из зоны контакта элементов подшипника. 2 ил. торая обусловлена .удаленностью охлаждающей жидкости от зоны контакта и смазки,Целью изобретения является увеличение долговечности опоры качения.Указанная цель достигается тем, что в опоре по торцам наружного кольца подшипника устанавливаются кольцевые камеры из теплопроводного материала с уплотнительными кольцами и Отверстиями дпя подвода и слива охлаждающей жидкости, а на валу, по торцам внутреннего кольца подшипника, - втулки с маслоотгонной резьбой и масло- отражательное кольцо, при этом обращенная в сторону подшипника поверхность каждой камеры выполнена вогнутой.На фиг. 1 изображена охлаждаемая опо: ра качения; на фиг. 2 - схема подвода и слива охлаждающей жидкости.Опора состоит из подшипниКа качения 1, кольцевых камер 2 и 3, маслоотражательного кольца 4, втулок 5 и б с маслоотгоннойрезьбой, уплотнительных колец 7, корпуса 8 с отверстиями и штуцерами для подвода 9 и для слива 10 охлаждающей жидкости, Вогнутые поверхности кольцевых камер 2 и 3, обращенные к подшипнику, вместе с втул ками 5 и 6 и кольцом 4 образуют замкнутые обьемы 11 и 12 для размещения охлаждаемой смазки.Охлаждаемая опора качения работает следующим образом. 10Предварительно помещенная.в полость подшипника 1 смазка при вращении вала увлекается элементами подшипника в зоны . трения, где разогревается, становится менее вязкой и отбрасывается телами качения 15 в замкнутые обьемы 11 и 12, в которых смазка охлаждается с помощью прокачиваемой через кольцевые камеры 2 и 3 жидкости, Охлажденная смазка с помощью маслоотгонных резьб на втулках 5 и 6 перемещается 20 к внутренней обойме подшипника 1, а с помощью маслоотражательного кольца 4 отбрасывается к наружной обойме подшипника 1, т,е. возвращается в зоны трения и смазки, Для предотвращения утечек охлаж дающей. жидкости предусмотрены уплотнительные кольца 7. Подвод и слив охлаждающей жидкости осуществляется по схеме, показанной на фиг. 2.При использовании охлаждаемой опоры качения обеспечивается увеличение долговечности подшипника и смазочного материала и повышается культура эксплуатации, связанная со снижением частоты замены отработанной смазки.Формула изобретения Охлаждаемая опора качения, содержащая корпус с рубашкой охлаждения, установленный в нем и на валу подшипник качения, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности, она снабжена размещенными в корпусе по торцам наружного кольца подшипника кольцевыми камерами из теплопроводящего материала с уплотнительными кольцами и отверстиямидля подвода и слива охлаждающей жидкости, а также установленными на валу по торцам внутреннего кольца подшипника втулками с маслоотгонной резьбой и масло- отражательным кольцом, при этом обращенная в сторону подшипника поверхность каждой камеры выполнена вогнутой.1712696 Р,Е Составитель Ю.КипреТехред М.Моргентал едактор Н. ражо комюЕта по изобМосква, Ж, Ра акаа Государственно 113035ВНИИ Патент", г. Ужгород, ул.Г гарина, 101 Производственноельский комбинат ВтисниШСКВЯ Корректор М.Кучеряв одйисное и открытиям при ГКНТ64/5