Способ испытания подшипника качения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИС ТИПЕ СКИХРЕСПУВДИК 104 А)5 О 01 М 13/О ЗОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН АВТОРСКОМУ ИДЕТЕЛЬС ый инстит Н.Ф.Шороста шеекачки жидкоодшип ника, - 1, Р 9,с.27 -ШИПНИКА подшипниконо к способам ения преимуенности, а име дшипников ка Изобретение относится к подшипниковой промышленности, а именно к способам испытания подшипников качения преимущественно в криогенных жидкостях,Цель изобретения - повышение качества испытаний путем установления области кавитационных режимов в жидкости в момент ее прохождения через внутреннюю полость подшипника,На фиг,1 изображена схема устройства для реализации предлагаемого способа; на фиг.2 график зависимости момента трения на валу Мр от давления жидкости на входе в подшипник Рпри постоянных частоте вращения гл и перецаде давлений Л Р на подшипнике; граница кавитационных режимов подшипника и соответствующее ей критическое давление жидкости на входе в подшипник Рр. ит по- азме 2, на под- шипер валомуемый от под ыполнены раш ния вытрубку 6 охлдодится к д кдения, а сцо патрубку дится от него вских пара- С ЦОЛ 1 ОЩЬЮ ц 1,.л 1 андме тра ддвлеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) Силаев Б,М, О расчете прсти для смазки и охлажденияВестник машиностроения, 1930.(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ПКАЧЕНИЯ(57) Изобретение относится квой промышл ниспытания по ч щественно в криогенных жидкостях, Цель изобретения - повышение качества испытаний путем установления области кавитационных режимов в жидкости в момент ее прохождения через внутреннюю полость подшипника, Прокачивают через подшипник качения криогенную жидкость заданной температуры при заданном давлении на входе в подшипник, перепаде давлений между входом и выходом и заданных частоте вращения и нагрузке, Измеряют момент трения подшипника. Изменяю давленое- жидкости на входе в подшипник, поддерживая неизменным первоначально заданный перепад давлений, Фиксируют изменение момента трения, По давле ию жидлости в этот момент определяют Обла.,ть кддитдционных режимов в жидкости. 2 ил. Устройство для испытаний слый цилиндрический корцусщенным в нем приводнымкотором смонтирован испытшипник 3. По обеим сторонамника 3 в корпусе 1 вуплотнения 4 и 5 для цредо 1 вброса жидкости наружу По цдлэжддющдя жидкость поподшипнику 3 для смазки и охлдругой стороны от подшипника7 отработанная жидкость Огнов сливную магистраль.Регулирование гидрдвличметров жидкости выполняет"ядросселей 8 и 9, а контроль эаствляется по расходомерУ 1011 и 12 и термопардм 13 и 11, 3ний жидкости на учдс 1 кдх цРжидкости осуществляется в расширительных камерах 15 и 16 отбора, служащих для стабилизации потока жидкости, Замер момента трения на приводном валу осущесгвляется с помощью моментомера 17.Способ осуществляют следующим образом,Способ основан на физических представлениях, связанных с зависимостью величины гидродинамического сопротивления, возникающего при движении тела в жидкости, от ее плотности(сплошности), Поскольку кавитирующая жидкость представляет собой двухфазную среду с плотностью меньшей, чем у капельной жидкости, ее гидродинамическое сопротивление при одинаковой скорости движения тела меньше, чем при движении н капельной жидкости. Разницу в величинах гидродинамических сопротивлений в кавитирующей и не каеитирующей жидкостях для вращающегося подшипника оценивают по величине момента трения на валу и, таким образом, устанавливают границу кавитационных режимов работы подшипника.Криогенная жидкость от внешнего источника под давлением по патрубку 6 подводится для смазки и охлаждения к испытуемому подшипнику 3, а с другой стороны от подшипника отводится по патрубку 7 в сливную магистраль, После этого подшипник, которому предварительно сообщена внешняя нагрузка, приводят ео вращение с заданной частотой вращения о), которая остается пастоячной во время испытаний,Затем с помощью дросселей 8 и 9 по манометрам 11 и 12 устанавливают заданное из условий испытаний давление на входе в подшипник Рх и перепад давлений Л Р =(Рах - Рвы) между давлением на входе в подшипник Рпх и давлением на выходе Рвьх, обеспечивающий потребный расход жидкости, который определяется предварительно из расчета теплового баланса подшипника. На этом режиме замеряют момент трения на валу М;р с помощью моментомера 17.После этого давление Рвх на входе жидкости в подшипник повышают, поддерживая неизменным первоначально установленный перепад давлений Л Р, Для этого открывают дроссель 8 и прикрывают дроссель 9. Контроль за перепадом давлений ведут по показаниям манометров 11 и 12. На этом режиме наблюдают эа изменением момента трения МтрЗатем в зависимости от того, в какую сторону происходит отклонение значения момента трения, предлагаемый способ пре 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 дусматривает два варианта продолжения испытаний,Если при увеличении Рмомент трения Мтр возрастает, то давление на входе Рвх продолжают увеличивать при неизменном Л Р до некоторого критического Ркр, при котором рост момента трения прекращается. Это зарегистрированное критическое значение входного давления Ркр соответствует окончанию области кавитационных режимов работы подшипника,Если при увеличении давления на входе в подшипник Рвх момент трения Мтр не расет, что свидетельствует об отсутствии кавитации в жидкости, то давление Рх при прежнем Л Р начинают постепенно понижать до критического значения Ркр, при котором фикгируется уменьшение момента трения М 1 р, Это зафиксированное критическое входное давление Р,р говорит о начале области кавитационных режимов подшипника.В обоих вариантах предлагаемый способ испытаний позволяет для заданной частоты вращения о) подшипника и перепаде давлений жидкости Л Р однозначно установить критическое значение входного давления Р,р жидкости, являющееся граничным между областью:;авитационных режимов рабаты подшипника и работы в условиях отсутствия кавитации,Предлагаемый способ позволяет установить область безкавитационных режимов работы подшипника за счет этого повысить ега долговечность, т,е. повысить достоверность и качество испытаний. улучшение условий смазывания и охлаждения достигаЕтся не за счет увеличения расхода жидкости, а за счет контроля эа ее агрегатным состоянием,Формула изобретения Способ испытания подшипника качения, заключающийся в том, что при заданных скорости вращения, нагрузке и температуре прокачивают через подшипник криогенную жидкость, при заданном перепаде давлений на входе и выходе, отл и ч а ю щи йс я тем, что, с целью повышения качества испытаний путем установления области кавитационных режимов е жидкости в момент ее прохождения через внутреннюю полость подшипника, дополнительно измеряют момент трения подшипника, потам изменяют давление жидкости на входе подшипника, определяют давление, при котором момент трения начинает уменьшаться, и по этому давлению определяют границу кавитационных режимов в жидкости.1626104 г Составитель Т,Хромо Техред М.Моргентал орректор Т. дакт озориз венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин аказ 271 ВНИИПИ Гос Тиррствен ного113035,354итетаква, Ж Подписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ СССР