Способ испытания подшипника качения

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИС ТИПЕ СКИХРЕСПУВДИК 104 А)5 О 01 М 13/О ЗОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН АВТОРСКОМУ ИДЕТЕЛЬС ый инстит Н.Ф.Шороста шеекачки жидкоодшип ника, - 1, Р 9,с.27 -ШИПНИКА подшипниконо к способам ения преимуенности, а име дшипников ка Изобретение относится к подшипниковой промышленности, а именно к способам испытания подшипников качения преимущественно в криогенных жидкостях,Цель изобретения - повышение качества испытаний путем установления области кавитационных режимов в жидкости в момент ее прохождения через внутреннюю полость подшипника,На фиг,1 изображена схема устройства для реализации предлагаемого способа; на фиг.2 график зависимости момента трения на валу Мр от давления жидкости на входе в подшипник Рпри постоянных частоте вращения гл и перецаде давлений Л Р на подшипнике; граница кавитационных режимов подшипника и соответствующее ей критическое давление жидкости на входе в подшипник Рр. ит по- азме 2, на под- шипер валомуемый от под ыполнены раш ния вытрубку 6 охлдодится к д кдения, а сцо патрубку дится от него вских пара- С ЦОЛ 1 ОЩЬЮ ц 1,.л 1 андме тра ддвлеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) Силаев Б,М, О расчете прсти для смазки и охлажденияВестник машиностроения, 1930.(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ПКАЧЕНИЯ(57) Изобретение относится квой промышл ниспытания по ч щественно в криогенных жидкостях, Цель изобретения - повышение качества испытаний путем установления области кавитационных режимов в жидкости в момент ее прохождения через внутреннюю полость подшипника, Прокачивают через подшипник качения криогенную жидкость заданной температуры при заданном давлении на входе в подшипник, перепаде давлений между входом и выходом и заданных частоте вращения и нагрузке, Измеряют момент трения подшипника. Изменяю давленое- жидкости на входе в подшипник, поддерживая неизменным первоначально заданный перепад давлений, Фиксируют изменение момента трения, По давле ию жидлости в этот момент определяют Обла.,ть кддитдционных режимов в жидкости. 2 ил. Устройство для испытаний слый цилиндрический корцусщенным в нем приводнымкотором смонтирован испытшипник 3. По обеим сторонамника 3 в корпусе 1 вуплотнения 4 и 5 для цредо 1 вброса жидкости наружу По цдлэжддющдя жидкость поподшипнику 3 для смазки и охлдругой стороны от подшипника7 отработанная жидкость Огнов сливную магистраль.Регулирование гидрдвличметров жидкости выполняет"ядросселей 8 и 9, а контроль эаствляется по расходомерУ 1011 и 12 и термопардм 13 и 11, 3ний жидкости на учдс 1 кдх цРжидкости осуществляется в расширительных камерах 15 и 16 отбора, служащих для стабилизации потока жидкости, Замер момента трения на приводном валу осущесгвляется с помощью моментомера 17.Способ осуществляют следующим образом,Способ основан на физических представлениях, связанных с зависимостью величины гидродинамического сопротивления, возникающего при движении тела в жидкости, от ее плотности(сплошности), Поскольку кавитирующая жидкость представляет собой двухфазную среду с плотностью меньшей, чем у капельной жидкости, ее гидродинамическое сопротивление при одинаковой скорости движения тела меньше, чем при движении н капельной жидкости. Разницу в величинах гидродинамических сопротивлений в кавитирующей и не каеитирующей жидкостях для вращающегося подшипника оценивают по величине момента трения на валу и, таким образом, устанавливают границу кавитационных режимов работы подшипника.Криогенная жидкость от внешнего источника под давлением по патрубку 6 подводится для смазки и охлаждения к испытуемому подшипнику 3, а с другой стороны от подшипника отводится по патрубку 7 в сливную магистраль, После этого подшипник, которому предварительно сообщена внешняя нагрузка, приводят ео вращение с заданной частотой вращения о), которая остается пастоячной во время испытаний,Затем с помощью дросселей 8 и 9 по манометрам 11 и 12 устанавливают заданное из условий испытаний давление на входе в подшипник Рх и перепад давлений Л Р =(Рах - Рвы) между давлением на входе в подшипник Рпх и давлением на выходе Рвьх, обеспечивающий потребный расход жидкости, который определяется предварительно из расчета теплового баланса подшипника. На этом режиме замеряют момент трения на валу М;р с помощью моментомера 17.После этого давление Рвх на входе жидкости в подшипник повышают, поддерживая неизменным первоначально установленный перепад давлений Л Р, Для этого открывают дроссель 8 и прикрывают дроссель 9. Контроль за перепадом давлений ведут по показаниям манометров 11 и 12. На этом режиме наблюдают эа изменением момента трения МтрЗатем в зависимости от того, в какую сторону происходит отклонение значения момента трения, предлагаемый способ пре 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 дусматривает два варианта продолжения испытаний,Если при увеличении Рмомент трения Мтр возрастает, то давление на входе Рвх продолжают увеличивать при неизменном Л Р до некоторого критического Ркр, при котором рост момента трения прекращается. Это зарегистрированное критическое значение входного давления Ркр соответствует окончанию области кавитационных режимов работы подшипника,Если при увеличении давления на входе в подшипник Рвх момент трения Мтр не расет, что свидетельствует об отсутствии кавитации в жидкости, то давление Рх при прежнем Л Р начинают постепенно понижать до критического значения Ркр, при котором фикгируется уменьшение момента трения М 1 р, Это зафиксированное критическое входное давление Р,р говорит о начале области кавитационных режимов подшипника.В обоих вариантах предлагаемый способ испытаний позволяет для заданной частоты вращения о) подшипника и перепаде давлений жидкости Л Р однозначно установить критическое значение входного давления Р,р жидкости, являющееся граничным между областью:;авитационных режимов рабаты подшипника и работы в условиях отсутствия кавитации,Предлагаемый способ позволяет установить область безкавитационных режимов работы подшипника за счет этого повысить ега долговечность, т,е. повысить достоверность и качество испытаний. улучшение условий смазывания и охлаждения достигаЕтся не за счет увеличения расхода жидкости, а за счет контроля эа ее агрегатным состоянием,Формула изобретения Способ испытания подшипника качения, заключающийся в том, что при заданных скорости вращения, нагрузке и температуре прокачивают через подшипник криогенную жидкость, при заданном перепаде давлений на входе и выходе, отл и ч а ю щи йс я тем, что, с целью повышения качества испытаний путем установления области кавитационных режимов е жидкости в момент ее прохождения через внутреннюю полость подшипника, дополнительно измеряют момент трения подшипника, потам изменяют давление жидкости на входе подшипника, определяют давление, при котором момент трения начинает уменьшаться, и по этому давлению определяют границу кавитационных режимов в жидкости.1626104 г Составитель Т,Хромо Техред М.Моргентал орректор Т. дакт озориз венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин аказ 271 ВНИИПИ Гос Тиррствен ного113035,354итетаква, Ж Подписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

Смотреть

Заявка

4654206, 23.02.1989

МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. СЕРГО ОРДЖОНИКИДЗЕ

ГАВРИЛЮК АНАТОЛИЙ МИТРОФАНОВИЧ, ДУБЕНЕЦ СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ШОЛОМКО НИКОЛАЙ ФИЛИППОВИЧ, СТАРШИНОВ ЕВГЕНИЙ МИХАЙЛОВИЧ, КОРОСТАШЕВСКИЙ РАФАИЛ ВЛАДИМИРОВИЧ, МИХАЙЛОВ ЮРИЙ БОРИСОВИЧ

МПК / Метки

МПК: G01M 13/04

Метки: испытания, качения, подшипника

Опубликовано: 07.02.1991

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1626104-sposob-ispytaniya-podshipnika-kacheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ испытания подшипника качения</a>

Похожие патенты