Рельсошпальная решетка многоколейного передвижного карьерного пути

Номер патента: 8672

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Гордин

МПК: B61F 19/06

Метки: кузова, передней, повозок, предохранительная, решетка, частью

...с маховиком Д ручного ворота. На оси маховика Д укреплен шкив Е, на который наматывается трос Ж, соединенный с пружиной 3, прикрепленной к полу площадки повозки. На колонке ручного ворота имеется рукоятка И с собачкой, застопоривающая маховик Д и растянутую пружину 3, благодаря чему решетка Б во время движения повозки удерживается в пазах рамы А под передней частью кузова. При экстренном торможении рукоятка И с собачкой отводится; маховик Д под действием пружины 3 начинает вращаться и, приводя в движение гибкую связь В, заставляет предохранительную решетку Б выдвинуться на рельсы Л Обратный подъем решетки под кузов повозки производится при помощи маховика Д застопориваемого собачкой рукоятки И. едмет патента. Предохранительная...

Номер патента: 1565932

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Бабошин, Кобозев, Павлов, Рабин, Рогач, Самойлов, Тюрин, Улицкий

МПК: E01B 23/10

Метки: многоколейного, передвижного, пути, рельсошпальная, решетка

...решетки. Расстояние Т между шпалами 1 больше расстояния 1 от продольных торцов шпал 7 до торцов нижних полок 17 продольных ограничителей 15 на величину й. Нижние полки 17 продольных ограничителей 15 в своей концевой части выполнены по сфере, а крепление верхних полок 16 продольных ограничителей 15 к верхним подкладкам 10 осуществлено посредством сварки, причем продольные ограничители 15 размещены с одной стороны рельсошпальной решетки,Предлагаемое выполнение рельса- шпальной решетки препятствует перемещению рельса 6 в шпале 7 и обеспечивает соблюдение расчетного шага эпюры укладки шпал 7,20 25 30 35 40 45 50 55 Передвижку рельсошпальной решеткина новую заходку экскаватора осуществляют следующим образом,Экскаватор отгоняют в...

Номер патента: 1289942

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Каракеян, Кобозев, Рогач, Самойлов, Улицкий

МПК: E01B 23/10

Метки: рельсошпальная, решетка

...того, рельс 1 скреплен со шпалой 2 через верхнюю подкладку 6, скрепленную с нижней подкладкой 8 через шпалу 2 соединением, включающим болт 9 игайку 10, при этом в верхней части шпалы 2 имеются гнезда 11 для размещенияв них скобы 5 и клина 7,Такое выполнение рельсош пал ьной решетки не препятствует перемещению рельса1 в шпале 2 при очередных непрерывных передвижках карьерного пути по вееру и,кроме того, обеспечивает соблюдение расчетного шага 1 эпюры укладки шпал 2.Рельсошпальная решетка многоколейногопередвижного карьерного пути включаетколеи 12 - 14, скрепленные между собой поперечными тягами 15 и 16. Передвижку рельсошпальной решеткимногоколейного передвижного карьерного пути осуществляют следующим образом.Экскаватор...

Номер патента: 1571196

Опубликовано: 15.06.1990

Авторы: Артемов, Боровиков, Никитин, Талько

МПК: E21B 7/28

Метки: нижней, расширения, скважины, части

...опорный подши вый узел2 со ста ка ном 13.Устройство работает следующим зом. Закрепленное в буровои штанге с помощью хвостовика 2 устройство опускается на дно ранее пробуренной скважины. Толкатель 8 при этом удерживается за головку 9 кулачковыми выступами 7 режущих пластин 4. Перед соприкосновением толкателя с дном скважины устройство приводят во вращение. Соприкоснувшись с дном скважины, толкатель 8 прекращает поступательное движение и вначале своей головкой 9, воздействуя на верхние выступы 6 пластин, производит их предварительное раскрытие. Затем, коническим заплечиком 10, воздействующимна кулачковые выступы 7, производится дальнейший поворот режущих пластин 4 и их полное раскрытие. Пластины своими режущими кромками 5 производят...

Номер патента: 1988

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Каблиц

МПК: F23H 11/12

Метки: колосниковыми, механическая, наклонными, неподвижными, подвижными, решетка, топочная, частью, элементами

...между ними зависят, главным образом, от способа подачи угля на решетку и от наклона последней, при чем эти форма и расстояние выбираются так, чтобы в первых очагах (например, в первых двух или трех очагах) возможно дольше задержался горящий слой топлива, но не накапливался бы шлак. Благодаря применению нескольких сравнительно небольших очагов 3, 3, Зф, отпадает необходимость в подбирании точного очертания и величины порогов 2, потому что в первых очагах шлака не будет, а в остальных шлак сам образует вогнутую поверхность для передвижения раскаленного горючего материала - различную для различных сортов топлива. Во всяком случае, передняя поверхность порогов 2 должна иметь крутой уклон, а задняя должна быть, напротив, сравнительно...