Соединительный узел

(5)5 Е ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И БРЕТЕНИЯ АТЕНТ АТ) ент В 77/13, 1982. НЫЙ УЗЕЛосится к узлам соедила (КВ) двигателя внутприводного вала (ПВ)(5 Л Изобретение от нения коленчатого в реннего сгорания и вспомогательных устройств. Целью изобретения является обеспечение воэможности ограничения радиальных деформаций упругого кольца (УК) муфты соединительного узла при нсизменных размерах звукоизоляционного элемента, Соединяющая КВ 1 и ПВ 3 муфта 4 содержит УК 8, поочередно связанное с КВ 1 и ПВ 3 посредством болтов 1 О и 11. На торцах УК 8 размещены две кольцеобраэные пластины 12 и 13. По меньшей мере пластина 13 выполнена с цилиндрическим выступом 14, запрессованным в УК 8, Пластина 12 связана болтами 11 с ПВ 3, а пластина 13 - болтами 10 с КВ 1, Крутящий момент передается от КВ 1 через болты 10, УК 8 и болты 11 на ПВ 3. 1 з,п, ф-лы. 2 ил.д5 10 Изобретение относится к узлам соединения коленчатого вала закрытого звукоизоляционным кожухом двигателя внутреннего сгорания и приводного вала вспомогательных устройств, преимущественно осветительного генератора, водяного насоса, вентилятора расположенных за пределами кожуха,Целью изобретения является обеспечение возможности ограничения радиальных деформаций упругого кольца муфты соединительного узла при неизменной толщине звукоизоляционного элемента,На фиг,1 изображен соединительный узел, общий вид, осевой разрез; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1.Соединительный узел содержит соосно установленные коленчатый вал 1 двигателя внутреннего сгорания, закрытого звукоизоляционным кожухом 2, и приводной вал 3 вспомогательных устройств, преимущественно осветительного генератора, водяного насоса, вентилятора. соединенные между собой посредством упругодемпфирующей муфты 4. Вспомогательные устройства расположены за пределами кожуха и закреплены на промежуточном кольцевом элементе 5, установленном перпендикулярно оси соединения. Приводной вал 3 установлен в обойме 6, жестко связанной с промежуточным кольцевым элементом 5, на который через кольцевой звукоизоляционный элемент 7 опирается двигатель внутреннего сгорания, Муфта 4 содержит упругое кольцо 8 с равномерно расположенными по окружности отверстиями, в которых в распорных втулках 9 размещены болты 10 и 11 с взаимно параллельными осями, поочередно связанные с коленчатым и приводным валами 1 и 3.На торцах упругого кольца 8 муфты 4 размещены две кольцеобразные пластины 12 и 13 с отверстиями под болты 10 и 11. По меньшей Мере одна иэ пластин выполнена с цилиндрическим выступом 14 по ее внутреннему диаметру, запрессованным в упругое кольцо 8. Пластина 12, установленная со стороны коленчатого вала 1, связана соответствующими болтами 11 с приводным валом 3, а пластина 13. расположенная со стороны приводного вала 3, связана соответствующими болтами 10 с коленчатым валом 1, Цилиндрический выступ 14 одной из пластин (пластины 13) размещен в упругом кольце 8 с радиальными зазорами 15 в местах расположения болтов 11, связанных с другой пластиной (пластиной 12). В пласти 15 20 25 30 35 40 45 50 55 не 13 выполнены цилиндрические отверстия 16.Крутящий момент передается от коленчатого вала 1 через болты 10 на упругое кольцо 8 и далее через болты 11 на привод- НОЙ вал 3.Благодаря указанному выполнению муфты соединительного узла обеспечивается возможность ограничения радиальных деформаций (перемещений) упругого кольца 8 беэ ограничения толщины звукоизоляционного кольцевого элемента. Формула изобретения 1. Соединительный узел, включающий соосно установленные коленчатый вал закрытого звукоизоляционным кожухом двигателя внутреннего сгорания и приводной вал вспомогательных устройств, преимущественно осветительного генератора, водяного насоса, вентилятора, расположенных за пределами кожуха и закрепленных на промежуточном кольцевом элементе, установленном перпендикулярно оси соединения, связанные между собой посредством упруго-демпфирующей муфты, содержащей упругое кольцо с равномерно расположенными по окружности отверстиями, в которых в распорных втулках размещены болты с взаимно параллельными осями, поочередно связанные с коленчатым и приводным валами, при этом приводной вал установлен в обойме, жестко связанной с промежуточным кольцевым элементом, контактирующим через кольцевой звукоизоляционный элемент с двигателем внутреннего сгорания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения воэможнссти ограничения радиальных деформаций упругого кольца муфты, муфта снабжена размещенными на торцах упругого кольца двумя кольцеобраэными пластинами с отверстиями под болты, по меньшей мере одна иэ которых выполнена с цилиндрическим выступом по ее внутреннему диаметру, запрессованным в упругое кольцо, при этом пластина, установленная со стороны коленчатого вала, связана соответствующими болтами с приводным валом, а пластина, расположенная со стороны приводного вала, связана соответствующими болтами с коленчатым валом.2,Узелпоп.1,отличающийся тем, что цилиндрический выступ одной из пластин муфты размещен в упругом кольце с радиальными зазорами в местах расположения болтов, связанных с другой пластиной., Пекар еда Тираж ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 твенно-издательский комбинат "Патен, ул.Гагарина,Рои каз 73 ВНИИ Составител Техред М,М АА 12 10