Электромагнитная муфта сцепления с самоусилением

(51) 5 Р 27 ОПИС К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ дственное объединеи Ростовский инстиодорож ного трансП бак ьство СССР7/04. 1988. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬ)ТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Тихорецкое произвние Тихорецкпутьмаштут инженеров железпорта(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С САМОУСИЛЕНИЕМ (57) Изобретение относится к машиностроению. в частности к устройствам для передачи вращения. Цель изобретения - расширение области применения. Ведомая и ведущая полумуфты (П) 1 и 2 и диск (Д) 3 включения расположены соосно. На обрашенных друг к другу поверхностях П 2 и Д 3 выполнены нагружающие дорожки 14, а тела качения 4 расположены между ними. Фрикционные диски 6 и 7 связаны с Д 3 ц П 1 и сжаты пружинами 8. При подаче напряжения на электромагнит О диски 6 и 7 освобождаются, пружина 5 проворачивает П 2 и Д 3 относительно друг друга и П 1 и 2 отключаются. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к устройствам для передачи врагцения.Цель изобретения - расширение области применения путем обеспечения нормально замкнутого перемещения полумуфт.На фиг. 1 изображена муфта, общий вид;на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Фрикционная муфта имеет ведомую полумфту 1, ведущую полумуфту 2 и диск включения 3, между нагружающими дорожками которых расположены тела качения 4. Диск 3 включения и ведущая полумуфта 2 связаны между собой пружиной кручения 5. Между дйском 3 включения и ведомой полумуфтой у 1:тановлена нормально-замкнутая пусковая 15 муфта, ведомые б и ведущие 7 диски которой подвижно установлены относительно ведомой полумуфты 1 и диска 3 включения соответственно.20Усилие включения пусковой муфты, созл,аваемое включающими пружинами 8, через якорь 9 передается на ведомые 6 и ведущие 7 диски пусковой муфты. ЭлектромагнитО расположен неподвижно относительНо ведомой полумуфты 1. Ведомая полумуфта имеет с валом 11 только осевую связь И расположена относительно него на подшипнике скольжения 12 и подшипнике 13.Ведущая полумуфта 2 расположена на валу 11 и имеет возможность осевого пере.чещения по шпонке вала. Ведущая полу- муфта 2 при включении муфты перемешается влево и прижимается к фрикционному диску 14, который закреплен на ве,1 омой нолумуфте 1.35Муфта работает следующим образом.Г 1 ри отсутствии напряжения на электромагните 10 якорь 9 под действием включающих пружин 8 создает усилие включения на фрикционные ведущие 7 н ведомые 6 диски пусковой муфты, чем обеспечивает ее вклю ченное состояние, В этом случае ведомая полумуфтаи диск 3 включения связаны через пусковую муфту между собой. Ведущая полумуфта 2 за счет приложенного к ней крутящего момента проворачивается по нагружающим дорожкам с шариками 4 относительно диска 3 включения. При накатывании шарика 4 на нагружающую дорожку возникает расклинивающее усилие, передающееся на диск 3 включения и ведущую полумуфту 2. Диск 3 включения упирается 50 через упорный подшипник 15 в ведомую полу- муфту 1, а ведущая полумуфта 2 по шпонке вала 11 перемещается влево и прижимается к фрикционному диску 14, закрепленному на ведомой полумуфте ,создавая этим Крутящий момент.55 Отключение муфты осуществляется следующим образом.При подаче напряжения на электромагнит 10 он притягивает к себе якорь 9 и сжимает пружины 8, Этим снимается усилиевключения между ведомыми 6 и ведущими 7дисками пусковой муфты. В этом случае силовая цепь между диском 3 включения иведомой полумуфтой 1 разрывается и пружина кручения 5 возвращает диск включенияи ведущую полумуфту в устойчивое их относительное состояние, т. е. шарики 4 скатываются в начальное положение относительно нагружающих дорожек. Связанные пружиной кручения 5 диск включения и ведущая полумуфта вращаются совместно относительно ведомой полумуфты. Фрикционнаямуфта выключена,При отключении электромагнита якорьпод действием выключающих пружин включает пусковую муфту и процесс включенияфрикционной муфты через усилительное звено повторяется,По требованиям безопасности движенияв трансмиссиях транспортных средств используются муфты сцепления нормальнозамкнутого типа. По затратам энергии, габаритам, надежности и удобству управленияэлектромагнитные муфты с усилительнымизвеньями отвечают требованиям, предъявляемым к муфтам сцепления. Представленнаяконструкция муфты является электромагнитной муфтой сцепления с усилительнымзвеном нормально-замкнутого типа, что позволяет использовать ее в транспортных машинах,Формула изобретенияЭлектромагнитная муфта сцепления с самоусилением, содержащая соосно расположенную ведомую полумуфту, ведущую полу- муфту и диск включения, подпружиненные относительно друг друга пружиной кручения, и на взаимообрашенных поверхностях которых образованы нагружающие дорожки с размещенными в них телами качения, а также электромагнит, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем применения в транспортных машинах благодаря обеспечению нормально-замкнутого положения полумуфт, она снабжена фрикционными дисками, нажимным диском и пружиной сжатия, размещенной между нажимным диском и ведомой полумуфтой, фрикционные диски установлены подвижно с возможностью взаимодействия с ведомой полумуфтой и диском включения, при этом электромагнит установлен неподвижно на ведомой полумуфте с возможностью взаимодействия с нажимным диском.)бручир о изобретениям и открытиям ири Г- 35, Раушская наб., л. 45 нат Патент, г. Ужгояд, л. Гаг комитет сква, Ж ский ком Тех Тир Гол овейКорректор 11 олиисное Н Т (.(:(:1ина, 01