Гидравлическое предохранительное устройство

: .л БРЕТ ЕЛ ЯСТВУ аааааааа анительное й гидрокла ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИК АВТОРСКОМУ СВИ(56) Авторское свидетельство СССР М 1141225, кл. Р 15 В 13/02, 1985,54) ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО57) Изобретение относится к устройствам гидроавтоматики. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей,Устройство содержит основной гидроклапан 1, вспомогательные гидроклапаны 7, 8,электромагнитные пилоты 11, 12 и стыковочную плиту 15, Полость управления 5 основного гидроклапана 1 соединена с подклапанными полостями 18, 22 соответственно первого 7 и второго 8 вспомогательных гидроклапанов. Первый вспомогательный гидроклапан 7 имеет наИзобретение относится к устройствам гидроавтоматики и может быть использовано в гидросистемах станков, прессов и других гидрофицированных машин, где требуется поддержание установленного давления, автоматический переход работы гидросистемы с одной величины давления на другую и разгрузка нагнетательной магистрали гидросистемы от давления.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства.На фиг, 1 представлена конструкция гидравлического предохранительного устройства; на фиг. 2 - гидравлическая схема подключения элементов, входящих в устройство.Гидравлическое предохр устройство содержит основно пан стройку на большее давление, чем второй вспомогательный гидроклапан 8. При отсутствии питания на электромагнитных пилотах 11, 12 полость управления 5 основного гидроклапана 1 соединена со сливом, золотник 3 смещен вниз и жидкость поступает из полости нагнетания 4 в полость слива 6,Происходит разгрузка напорной магистрали, При включении одного из электромагнитных пилотов 11 или 12 давление в полости управления 5 основного гидроклапана 1, а следовательно,и в напорной магистрали определяется настройкой соответственно вспомогательных гидроклапанов 8 или 7. Изобретение расширяет функциональные возможности устройства при применении его в гидросистемах гидрофицированных машин, где есть необходимость в автоматическом пеоеходе с одной величины давления в напорной магистрали гидросистемы на другую, 2 ил. еющий корпус 2, в котором р переливнои золотник 3 с образованием полостей нагнетания 4, управления 5 и слива 6. Устройство также содержит первый и второй вспомогательные гидроклапаны 7 и 8 соответственно с запорными органами 9 и 10, первый и второй электромагнитные пилоты 11 и 12 соответственно с золотниками 13 14 и стыковочную плиту 15, к которой монтируются перечисленные элементы.Полость управления 5 основного гидро- клапана 1 соединена каналами 16 и 17 с подклапанной полостью 18 первого вспомогательного гидроклапана 7 и каналами 16, 17, 19 - 21 - с подклапанной полостью 22 второго вспомогательного гидроклапана 8.Первый электромагнитный пилот 11 соединен каналами 21 и 23 соответственно-сподклапанной 22 и надклапанной 24 полсстями, второго вспомогательного гидроклапана 8. Второй электромагнитный гилот 12сообщен каналом 25 и каналами 26 и 27соответственно с надклапанной полостью 528 первого вспомогательного гидроклапана7 и надклапанной полостью 24 второговспомогательного гидраклапана 8, Надклапанная полость 28 первого вспомогательного гидраклапана 7 соединена каналом 29 с 10полостью слива 6 основного гидроклапана1, Первый вспомогательный гидраклапан 7имеет настройку на большее давление, чемвторой вспомогательный гидроклапан 8,Полость нагнетания 4 основного гидроклапана 1 соединена с напорной магистралью 30, а полость слива 6 - со сливноймагистралью 31 гидросистемы,Гидравлическое предохранительное устройство работает следующим образом, 20В исходном положении, когда на электромагнитные пилоты 11 и 12 не подаетсянапряжение, управляющая часть жидкостииз полости управления 5 основного гидроклапана 1 через каналы 16, 17, 19 - 2;, 25первый электромагнитный пилот 11, канал23, надклапанную полость 24 второго вспомогательного гидроклапана 8, каналы 27 и26, второй электромагнитный пилот 12, канал 25, надклапаннук полость 28 первого 30вспомогательного гидроклапана 7, полостьслива 6 основного гидраклапана 1 поступает через сливную магистраль 31 на слив.Таким образом, в полости управления 5основного гидроклапана 1 давление равно 35атмосферному и золотник 3 перемещаетсявниз (по чертежу), соединив при этом полость нагнетания 4 с полостью слива 6,обеспечив тем самым разгрузку напорноймагистрали 30, 40 Для осуществления первого режима работы устройства необходимо подать питание на первый электромагнитный пилот 11. При этом золотником 13 разъединяются ка налы 21 и 23 и давление в полости управления 5 основного гидроклапана 1,. а следовательно,и в напорной магистрали 30 будет определяться настройкой второго вспомогательного гидроклапана 8, поскаль ку он настроен на меньшее давление, чемпервый вспомогательный клапан 7,Для осуществления второго режима работы устройства необходимо подать питание на второй электромагнитный пилот 12,При этом золотником 14 разъединяются каналы 25 и 26 и давление в полости управления 5 основного гидроклапана 1, аследовательно, и в напорной магистрали 30будет определяться настройкой первоговспомогательного гидраклапана 7,Таким образом, данное техническое решение расширяет функциональные вазможности гидравлического предохранительного устройства при применении его в гидросистемах гидрофицираванных машин, где есть необходимость вавтоматическом переходе с одной величиныдавления в напорной магистрали гидрасистемы на другую,Формула изобретенияГидравлическое предохранительное устройство, содеркащее основной гидроклапан, имеющий корпус, в котором установленпереливной золотник с образованием полостей нагнетания, управления и слива, о т л ич а ю щ е е с я тем, чта, с целью расширенияфункциональных возможностей, оно снабжено первым и вторым электромагнитнымипилотами, первым и вторым вспомогательнцми гидроклапанами, внутри которых установлены запорные органы с образованиемподклапанных и надклапанных полостей, истыковочной плитой, на которой крепятся указанные:элементы, при этом полость управления основного гидраклапана каналамипараллельно связана с подклапанными полостями вспомогательных гидраклапанов, первый электромагнитный пилот установленмежду подклапанной и надклапанной полостями второго вспомогательного гидроклапана, второй электромагнитный пилотустановлен между надклапанными полостями первого и второго вспомогательных гидроклапанов, а надклапанная полость первоговспомогательного гидроклапана соединена сполостью слива основного гидроклапана,причем первый вспомогательный гидроклапан настроен на большее давление, чем второй вспомогательный гидрдклапан,1 б 91576Составитель А.Гудков едактор Н,Горват Техред М,Моргентал Корректор Ми аз 3916 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101