Причальное сооружение

(72) А.В В.Г.Апел (53) 627.7 (56) Смир сооружен рис, ХЧ ников,и портовые 79. с. 385,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ (57) Изобретение относится к гидротехническим сооружениям. Цель изобретения-расширение эксплуатационных возможностей причального сооружения и повышение его надежности в ледовых условиях. Причальное оборудование включает лицевую стенку 1, анкерную тягу 2, внкерные опоры 3, заглубленные в грунт 14,и надстройку, выполненную с консольной частью в виде горизонтальной плиты покрытия, выступающей за пределы лицевой стенки. На концевой ее части закреплена вертикальная забральная балка 6, размещенная под плитой покрытия параллельно лицевой стенке и1687712 30 г 10 соединенная с ней ребрами жесткости, Консольная часть ограничена снизу полкой 7 сплошного сечения, направленной наклонно вниз к лицевой стенке, Между анкерными опорами и лицевой стенкой параллельно ей погружены стойки 8, скрепленные с плиИзобретение относится к гидротехническим сооружениям, возводимым в арктических условиях, а именно к заанкерованным тонким стенкам (больверкам),Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей причального сооружения и повышение его надежности в ледовых условиях.На чертеже изображено поперечное сечение предлагаемого причального соружения.Причальноесооружение включаетлицевую стенку 1, которая связана с помощью анкерных тяг 2 с анкерными опорами 3, погруженными в грунт основания 4, надстройку, имеющую консольную часть в виде горизонтальной плиты покрытия 5, выступающей за пределы лицевой стенки в сторону акватории, на концевой части которой закреплена вертикальная забральная балка б, расположенная под плитой покрытия 5 параллельно лицевой стенке 1. Консольная часть надстройки ограничена снизу частично заглубленной под воду полкой 7 сплошного сечения, направленной наклонно вниз в сторону лицевой стенки 1 с образованием замкнутой потерны, Стойки 8, погруженные в грунт основания 4, расположены между анкерными опорами 3 и лицевой стенкой 1 по оси, параллельной плоскости лицевой стенки 1, и связаны с плитой покрытия 5. Внутри потерны предусмотрены поперечные вертикальные диафрагмы 9 с отверстиями для пропуска коммуникаций 10,Лицевая стенка 1 и стойки 8 выполнены с возможностью их использования в качестве основания прикордонного рельсового кранового пути 11.Ширина В консольной части надстройки сооружения и высота Н подводной части сооружения между дном и поверхностью води в акватории обеспечивает предотвращение смерзания корпуса расчетного судна 12 с лицевой стенкой 1 и/или с дном аква. тории, При этом величина В и Н определяется из следующих соотношений;В 1 и В Б;Н=Т+1,где 1 - запас глубины воды под килем рас. четного судна, при котором исключается той покрытия, Ребра жесткости выполнены в виде диафрагм 9 с отверстиями, через которые пропущены коммуникации 10, Продольные оси лицевой стенки 1 и стойки 8 совпадают с осями подкрановых путей 11. 1 з,п.ф-лы, 1 ил. воэможность смерзания его днища с дном акватории,м;В - величина, регламентированная технологическими требованиями и правилами безопасности, связанными с установкой на прикордонном рельсовом пути подьемнотранспортных средств,м;Т - осадка груза расчетного судна, м.Ниже расчетного уровня дна акватории в необходимых случаях укладывается слой камня 13, служащий для предотвращения воэможности размыва естественного дна акватории в случае, если судно 12 работает гребными винтами,Причальное сооружение работает следующим образом.В процессе швартовки судна 12 к причальному сооружению в том случае, когда у сооружения имеется припай 14, взломанный судном лед благодаря наличию наклонной полки сплошного сечения 7 отводится под воду вниз, при этом лицевая стенка 1 сооружения надежно предохраняется от возможных повреждений.При навале швартующегося судна 12 консольная часть надстройки сооружения эффективно воспринимает усилие навала, так как вертикальные диафрагмы, размещенные внутри потерны, которая находится в пределах консольной части надстройки, способствуют увеличению поперечной жесткости этой части надстройки,В тех случаях, когда у причального сооружения допускается работа судна 12 винтами, слой камня 13, уложенный ниже расчетного уровня дна акватории, предотвращает размыв дна перед лицевой стенкой,Во время стоянки у сооружения судно 12, его корпус будет всегда отделен от лицевой стенки 1 и дна перед ней слоем воды заданной толщины, превышающей ожидаемую толщину слоя намерзания льда на корпусе судна 12, т.е, толщину так называемой "ледяной чаши".Слой воды заданной толщины обеспечивается расчетными значениями ширины В консольной части надстройки и высоты Н подводной части сооружения.1687712 пользовать вылет стрелы установленныхздесь кранов при производстве погрузочноразгрузочных операций с любым судном 12,стоящим у сооружения. Формула изобретения 1, Причальное сооружение, включающее заанкерованную в грунт лицевую стенку, анкерные опоры, надстройку с консольной частью, выполненной в виде горизонтальной плиты покрытия, выступающей эа пределы лицевой стенки, на концевой части которой закреплена верти 10 кальная забральная балка, расположенная под плитой покрытия параллельно лицевой стенке и соединенная с ней ребрами жесткости, подкрановые пути, при этом вертикальная ось кордонного подкранового рельса совмещена с вертикальной осью лицевой стенки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения эксплуатационныхвоз 20 можностей причального сооружения и повышения его надежности в ледовых 25 30 35 40 Составитель Р.Нагорная Редактор М,Недолуженко Техред М.Моргентал Корректор А.ОсауленкоЗаказ 3683 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 При таких условиях исключается возможность выхолаживания воды вокруг судна 12 и смерзания борта судна 12,обращенного к сооружению, с лицевойстенкой 1 и днища судна 12 - с дном передней,Во время ледохода, сопровождающегося обычно повышением уровня воды, лицевая стенка 1, а также узел крепления к нейанкерных тяг 2 всегда полностью защищеныот возможных повреждений эабральнойбалкой 6 и полкой сплошного сечения 7,которые окаймляют спереди и снизу верхнюю часть лицевой стенки 1.В связи с тем, что надстройка сооружения имеет консольную часть с потерной,внутри которой размещены необходимыекоммуникации 10, пропущенные через отверстия в поперечных вертикальных диафрагмах 9, в лицевой стенке 1 сооружения всечении, соответствующем точке крепленияанкерных тяг 2, содается определенный изгибающий момент.Для уменьшения величины этого изгибающего момента предусмотрены стойки 8,которые погружены в грунт основания 4 втыловой части сооружения по оси, параллельной плоскости лицевой стенки 1, искреплены с горизонтальной плитой покрытия 5, При этом повышается эксплуатационная надежность сооружения. Наличиеконсольной части надстройки перед лицевой стенкой 1 и ряда стоек 8 за ней позволяет использовать лицевую стенку 1 истойки 8 в качестве основания для прикордонного рельсового кранового пути 11 безнеобходимости возведения дополнительных опор под него.. Тем самым создается воэможность максимально приблизить прикордонный рельсовый крановый путь 11 к линии кордонапричального сооружения и полностью исусловиях, консольная часть надстройки ог-. раничена снизу частично заглубленной под воду полкой сплошного сечения, направленной наклонно вниз к лицевой стенке с образованием замкнутой потерны, при этом ребра жесткости выполнены в виде поперечных диафрагм, а между лицевой стенкой и анкерными опорами параллельно им размещены скрепленные с плитой покрытия стойки-опоры, вертикальные оси которых совмещены с осями тылового подкранового рельса. 2, Сооружение по п.1, отлича ющееся тем, что в потернеустановлены элементы обогрева и проложены коммуникации, а расположенные в ней поперечные вертикальные диафрагмы выполнены со сквозными отверстиями, через которые пропущены коммуникации.