Способ испытания компенсированной униполярной электрической машины

(51)5 6 01 В 31 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР ТЕТРЫТИЯМ П ТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВ(71) Московский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе(56) Бертинов А,ИАлиевский Б,Л., Троицкий М.Р. Униполярные электрические машины, - М,-Л Энергия, 1966, с. 311,Глазков Ю.П., Коренцвит Ф,РКутаталадзе С.С., Перельштейн П.Н. Работы посозданию униполярных электрических генераторов с жидкометаллическим токосьемом. - Изв. АН СССР "Энергетика итранспорт", 1985, М 4, с, 8-13.Жерве Г.К, Промышленные испытанияэлектрических машин. - Л.: Энергоатомиздат, 1984, с. 92 - 101,(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ КОМПЕНСИРОВАННОЙ УНИПОЛЯРНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к электротехнике. Цель изобретения - упрощение испытания и снижение его стоимости. Способиспытания компенсированнойуниполярной электрической машины заключается в следующем. При номинальной частоте вращения ротора униполярной машины (например, униполярного генератора) катушки 10 и 11 возбуждения включаются встречно. Одна из катушек 11 питается номинальным токомВ 1, магнитный поток которой обуславливает в якоре 1 под соответствующим полюсом номинальное значение ЭДС. Вторая катушка 10 питается током 1 в 2, меньшим номинального, магнитный поток которой вызывает ЭДС. соответственно меньшую, чем ЭДС от первой катушки 11. Величина тока возбуждения второй катушки 10 устанавливается такой, чтобы разность обеих ЭДС, направленных взаимно встречно, обуславливала в якоре 1 номинальный ток, Поскольку внутреннее сопротивление униполярной машины достаточно мало, то разность между ЭДС, а также различие между обуславливающими их магнитными потоками будут незначительными, Следовательно, при номинальных значениях тока якоря 1, частоте вращения ротора и магнитных потоковуниполярная машина работает в режиме номинальной нагрузки. 2 ил,Изобретение относится к электротехнике, а именно к испытаниям униполярных электрических машин.Целью изобретения является упрощение испытания и снижение его стоимости. 5На фиг. 1 приведена конструктивная схема цилиндрической униполярной машины; на фиг. 2 - схема. дисковой униполярной машины.Машина содержит якорь 1, установлен ный в подшипниках 2 и соединенный по валу с приводом 3. Подвижные электрические контакты 4 и 5 соединяют якорь через компенсационные шины б и 7 с выводными шинами 8 и 9, замкнутыми накоротко. Одина ковые кольцевые катушки 10 и 11 возбукдения расположены в магнитопроводах 12 и 13 индуктора. Компенсационные шины б и 7 изготовлены из меди или из ферромагнитного материала(для повышения проводимо сти на пути магнитных потоков катушек возбуждения),Способ испытания состоит в следуощем.Привод 3 раскручивает якорь 1 до номи нальной частоты вращения и поддерживает ее неизменной в течение времени испытаний. Одна из катушек (например, катушка 11) питается номинальным током возбуждения в, создавая магнитный поток 30 Фь Этот поток обуславливает в якоре под соответствующим полюсом номинальное значение ЭДС Е. Другая катушка 10 включена согласно с катушкой 11 и питается током возбуждения вг, который меньше чем номинальный ток 1 в, и выбирается из соот- ношения вг ЯЙ я Вця401 в Яг Лг вЯ 2 Лг игде 1 в, 1 вг и Я 1, Я 2 - токи возбуждения и числа витков в первой и второй катушках индуктора;Л 1, Л 2 - магнитные проводимости для 45 потоков, обусловленньо. первой и второй (атушками индуктора;1 - ток нагрузки якоря;Вц - электрическое сопротивление цеи якооя; 50и - частота вращения ротора."атушка 10 создает магнитный поток Ф 2 вызывающий ЭДС Ег, Значение этой ЭДС меньше, чем Е 1, Направлены Е 1 и Е 2 взаимновстречно, Величина тока возбуждения в катушке 10 устанавливается такой, чтобы разность Е 1- Е 2 (при замкнутом накоротко через выводные шины 8 и 9 якоре) обуславливала в якоре номинальный ток 1 я, Поскольку внутреннее сопротивление униполярной машины достаточно мало, то разность между ЭДС Е и Ег, а также различие между обуславливающими их магнитными потоками Ф и Ф незначительны. Следовательно, при номинальных значениях тока якоря 1, частоте вращения ротора и магнитных потоков от катушек 10 и 11 возбуждения униполярная машина работает в режиме номинальной нагрузки.В предлагаемом способе испытания униполярного генератора или двигателя не требуется второй, однотипной с испытуемой, электрической машины, Это дает возмокность в 2 раза уменьшить количество единиц установленного оборудования соизмеримой мощности и как следствие на 30 - 50 О снизить стоимость испытания и упростить их проведение.Формула изобретения Способ испытания компенсированной униполярной электрической машины, содержащей две катушки на индукторе, заключающийся в том, что ротор раскручивают до номинальной частоты вращения, на катушки индуктора подают ток возбуждения, нагружают якорь и доводят нагрузку до номинальной, отл и ча ю щи й ся тем, что, с целью упрощения испытания и снижения его стоимости, якорь замыкают накоротко, катушки индуктора включают согласно, а токи, подаваемые на катушки, выб: рают из соотношения вг ЯЙ я Йця1 в Яг Лг в, ЯгЛг игде в 1,вг и Я 1, Яг - токи возбуждения и числа витков в первой и второй катушках индуктора;Л 1, Лг - магнитные проводимости для потоков, обусловленных первой и второй катушками индуктора;1 я - ток нагрузки якоря;Рця - электрическое сопротивление цепи якоря;и - частота вращения ротора,1682945Составитель В.Никаноров Редактор Н,Бобкова Техред М.Моргентал Корректор А,Осауленко Заказ 3410 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101