Рабочее колесо гидромашины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1682634 9) ТЕНИ АВТОРСКОМУ С ЕЛЬСТ 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗС)(71) Ленинградское отделение Всесоюзного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института Гидропроект" им. С.Я.Жука и Научно-производственное объединение по исследованию и проектированию энергетического оборудования им. И.И.Ползунова(56) Авторское свидетельство СССР М 769102, кл. Р 04 0 29/24, 1978,Авторское свидетельство СССР й 918562, кл. Р 04 Р 29/24, 1982.(54) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ГИДРОМАШИНЫ (57) Изобретение позволяет снизить интенсивность разрушения лопасти рабочего колеса гидромашины за счет кавитации. Между ведомым и ведущим дисками 2, 1 расположены лопасти 3 с входными и выходными кромками 4, 5. Лицевые и тыльные стороны лопастей 3 сообщены каналами (К) 8, выполненными коническими, сходящимися к тыльным сторонам с углом конусности 13-140. Диаметр выходного отверстия К 8" рассчитывается исходя из толщины лопасти 3 в месте расположения К 8. К 8 расположены по касательной к внутренней поверхности диска 2 на его периферии и эквидистантно кромке 5 на расстоянии от последней, равном 1/3 длины лопасти 3, 1 ф Выполнение К 8 в местах наиболее интенсивной кавитации позволяет отодвинуть кавитационные каверны от поверхности лопасти 3. 3 ил.ЮИзобретение относится к гидромашиностроению, а именно к конструкциям рабочих колес гидромашины,Цель изобретения - снижение интенсивности разрушения лопасти за счет кавитации.На фиг.1 изображена конструкция рабочего колеса; на фиг.2 - рабочее колесо, вид сверху; на фиг.3 - разрез А - А на фиг,1.Рабочее колесо гидрома шины содержит ведущий 1 и ведомый 2 диски и расположенные между ними лопасти 3 с входными 4 и выходными 5 кромками и лицевыми 6 и тыльными 7 сторонами, сообщенными между собой каналами 8 в лопасти 3. Каналы 8 выполнены наклонными, сходящимися к тыльным сторонам 7 лопастей 3 с углом конусности 13 - 14 и диаметром выходного отверстия бвых- каналов 8 на тыльной стороне 7, равным0,1436 ф: бвых -" 0,286 Ь,где и - толщина лопасти 3 в месте расположения канала,8.Каналы 8 расположены в плоскости 9, касательной к внутренней поверхности ведомого диска 2 на его периферии, и эквидистантно выходной кромке 5 на расстоянии от нее, равном 1/3 от длины 1 .При работе колеса жидкость через каналы 8 лопастей 3 с высокой скоростью впрыскивается из области повышенного давления на лицевых сторонах 6 в область пониженного давления на тыльных сторонах 7 по фронту перед участками, в которых проявляется кавитационная эрозия. В результате интенсивного воздействия струй жидкости н поток в области пониженного давления происходит перераспределением последнего, изменяются условия развития кавитации и ослабляется ее разрушающее действие на поверхности лопастей 3.Каналы 8 обладают минимальным гидравлическим сопротивлением, струя с максимальной кинетической энергией впрыскивается при выполнении каналов 8 коническими, сходящимися к тыльным сторонам 7,.При этом оптимальный с этой точки зрения угол а конусности равен 13 - 14 О, а диаметр двых каналов 8 на тыльной стороне 7 расположен в пределах от (0,143 - 0,167)п до (0,25 - 0,286)й, где й - толщина лопасти в 5 месте расположения канала.Наиболее питательная кавитационнаяэрозия имеет место в плоскости 9, касательной к внутренней поверхности ведомого диска 2 на его периферии, и вдоль линии, 10 эквидистантной выходной кромке 5, на расстоянии от нее, равном 1/3 от длины . лопасти, Именно в этом месте и располагаются двумя группами каналы 8, Выполнение последних в соответствии с указанными раз мерами и в местах наиболее интенсивной .кавитации позволяет подавитькавитацию или отодвинуть кавитационные каверны от поверхности лопасти, что снижает интенсивность кавитационного разрушения лопа сти.Формула изобретения Рабочее колесо гидромашины, содержащее ведомый и ведущий диски и располо женные между ними лопасти с входными ивыходными кромками и лицевыми и тыльными сторонами, сообщенными между собой каналами в лопасти, отл и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью снижения интенсивности 30 разрушения лопасти за счет кавитации, каналы в лопастях выполнены коническими, сходящимися к тыльным сторонам лопастей с углом конусности 13 - 14 и диаметром выходного отверстия каналов на тыльной 35 стороне, равным(0,143 - 0,167) Ь бвых(0,25 - 0,286)Ь,где й - толщина лопасти в месте расположе ния канала,бвых - диаметр выходного отверстия каналов, при этом каналы расположены в плоскости, касательной к внутренней поверхности ведомого диска на его перифе рии, и эквидистантно выходной кромке лопасти на расстоянии от нее, равном 1/3длины лопасти1682634 Фиг 8 иг Составитель В.ДевисиловРедактор И.Горная Техред М.Моргентал Корректор М,Шаро Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж л. Гагарина, 10 Заказ 3395 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж; Раушская наб., 4/5