Механизм управления диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизатору

СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 В 29 С 35/ Т ПИС г и ро- иэо- ции коак. ороны то во го 7 для полым оносии 3 и 4, ца разком 7. лнение уменьГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Бакинский шинный завод им, 40-летия компартии Азербайджана(56) Авторское свидетельство СССР М 292416, кл, В 29 С 35/02, 1968,Авторское свидетельство СССР М 1147578, кл. В 29 С 35/02, 1985.(54) МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ДИАФРАГМОЙ И ОТРЫВА ПОКРЫШЕК К ФОРМАТОРУ-В УЛКАН И ЗАТО Р У(57) Изобретение относится к производству пневматических шин и может быть использовано в форматорах-вулканизаторах иэводства авто- и авиапокрышек. Це бретения - упрощение констр механизма, Для этого цилиндры 3 и сиально смонтированы с одной ст корпуса 1, Цилиндр 3 нижнего бор кольца расположен снаружи. Шток верхнего бортового кольца выполнен для размещения трубки 2 подачи тепл теля и установлен между цилиндрам Шток 8 для нижнего бортового коль мещен между цилиндром 3 и што Предлагаемое конструктивное выпо механизма управления позволяет шить его габариты. 1 ил.Изобретение относится к производствупневматических шин и может быть использовано в форматорах-вулканизаторах дляпроизводства авто- и авиапокрышек,Цель изобретения - упрощение конструкции механизма за счет коаксиальнойкомпановки силовых цилиндров,Ка чертеже изображен механизм управления диафрагмой и отрыва покрышек кформатору-вулканизатору.Механизм управления диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизаторусодержит корпус 1 с жестко, смонтированными на нем трубкой 2 для подачи и отверстием слива теплоносителя и коаксиальнымицилиндрами 3, 4 перемещения верхнего 5 инижнего б бортовых колец, причем цилиндр3 нижнего бортового кольца расположенснаружи. В цилиндрах 3, 4 установлены коаксиально с возможностью осевого перемещения полые штоки 7, 8 для перемещенияверхнего 5 и нижнего 6 бортовых колец ссоответствующими поршнями 9, 10, причемшток 7 для перемещения верхнего бортового кольца 5 расположен между цилиндрами3, 4, перемещения верхнего 5 и нижнего ббортовых колец, а шток 8 для перемещениянижнего бортового кольца - между цилиндром 3 и штоком 7, Трубка 2 выступает надцилиндром 4 и размещена в полости штока7, в котором выполнены в два этажа отверстия для подачи 11 и слива 12 теплоносителяиз диафрагменной полости 13. Поршни 9, 10и штоки 7, 8 делят пространство между цилиндрами 3, 4 на полости 14, 15 и 16, соединенные со средствами подачи и сливасиловой гидравлики отверстия 17, 18 и 19,выполненными в корпусе цилиндра 3. Длянастройки мехайизма на различные размерыпокрышек 20 предусмотрены наборныевтулки 21, устанавливаемые по штоку 7 поршень 9, Ка бортовых кольцах 5, 6 закреплена эластичная диафрагма 22.Механизм управления диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизаторуработает следующим образом,В положении загрузки верхнее бортовое кольцо 5 вверху; а нижнее бортовоекольцо 6 внизу. В диафрагменной полости13 создан вакуум, диафрагма 22 вытягнута.Заготовку покрышки 20 устанавливают на диафрагму 22 и нижнее бортовое коль.цо б. В полость 15 через отверстия 18подается гидравлика, одновременно в диафрагменную полость через трубку 2 и отверстие 11 подается формующее давление,Шток 7 с верхним бортовым кольцам 5 опускается вниз, а эластичная диафрагма 22увеличиваясь в диаметре, формует заготовку покрышек 20, иэ полости 16 гидравлика сливается в систему через отверстие 19, бортовое кольцо 6 удерживается в нижнем положении за счет подачи гидравлики в полость 14. Верхнее бортовое кольцо 5 дошло 5 до своего крайнего нижнего положения, ог раниченного ходом штока 7, покрышка 20окончательно отформована. Форматор-вулканизатор закрывается в диафрагменную полость 11 подается теплоноситель через 10 трубку 2, отверстие 11 штока 7 сливаетсячерез отверстие 12 и отверстие слива корпуса 1, После окончания процесса вулканизации прекращают подачу теплоносителя и сливают конденсат из внутренней полости 15 цилиндра 4 открывают форматор-вулкани"затор. Затем подают в диафрагменную полость 13 вакуум, гидравлику из полостей 14, 15.,При этом происходит подъем штока 7 с верхним бортовым кольцом 5 вверх, вслед ствие чего диафрагма извлекается из покрышки 20 и под действием вакуум складывается. В результате дальнейшего подъема штока 7 поршень 9 наборными втулками 21 упирается в поршень 10 штока 25 8 и поднимается последний вместе с нижним бортовым кольцом 6, при этом происходит отрыв покрышки 20 от нижней части пресс-Формовой оснастки форматора-вулканизатора. Величину подъема верхнего 30 бортового кольца 5 относительно нижнего бограничивает высота наборных втулок 21, настраиваемых перед началом работы на определенный размер покрышек. После отрыва покрышки 20 ее снимают с диафраг мы 22 и в полость 14 через отверстия 17подают гидравлику, одновременно сбрасывая гидравлику из полости 16, при этом нижнее бортовое кольцо 6 совместно с верхним 5 и вакуумированной диафрагмой 22 опуска ется до положения загрузки механизма управления диафрагмой.Далее цикл работы механизма повторяется.Предложенное выполнение механизма 45 управления диафрагмой и отрыва покрышекк форматору-вулканизатору позволяет по сравнению с прототипом упростить конструкцию, уменьшить габариты и снизить металлоемкость, что в целом увеличивает срок 50 службы данного механизма. Формул а и зоб рете н и я Механизм управления диафрагмой иотрыва покрышек к форматору-вулканиза тору, содержащий корпус с жестко смонтированными на нем трубками для подачи и слива теплоносителя и закрепленные на корпусе цилиндры перемещения верхнего и нижнего бортовых колец с коаксиально расположенными с возможностью осевогоЗаказ 3274 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 перемещения штоками для верхнего и.нижнегобортовых колец, отл ича ющийся тем, что, с целью упрощения конструкции механизма, цилиндры коаксиально смонтированы с одной стороны корпуса, причем 5 цилиндр нижнего бортового кольца распо-ложен снаружи, шток для верхнего бортового кольца выполнен полым для размещения трубки подачи теплоносителя и установлен между цилиндрами верхнего и нижнего бортовых колец, а шток для нижнего бортового кольца размещен между цилиндрами перемещения нижнего бортового кольца и штоком для верхнего бортового кольца.