Подшипник скольжения

(19) (11 388 А 16 С 17/24 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР а 432 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВ К АВТОРСКОМУ СВ шиностроео в опорах х в тяжело ся расширеостей путем вном режи- ности путем износе элесодержит кор- становленную(71) Ивано-Франковский институт нефти игаза(56) Авторское свидетельство СССРМ 422877, кл. Е 16 С 33/10, 1971.(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорахтрения скольжения, работающих в тяжелонагруженных узлах машин. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей подшипника за счетобеспечения его работы в реверсивном режиме, а также обеспечения сигнализациипри полном износе элемента твердой смазИзобретение относится к ма нию и может быть использован трения скольжения, работающи нагруженных узлах машин. Целью изобретения являет ние эксплуатационных возможн обеспечения работы в реверси ме, а также повышение надеж обеспечения сигнализации при мента твердой смазки,На чертеже изображен предлагаемы подшипник, в разрезе. Подшипник скольжения пус 1, плавающую втулку 2, уки. Подшипник скольжения содержит корпус, плавающую втулку, пружины возврата, элемент твердой смазки со средством поджатия его к трущейся поверхности, средство поджатия, выполненное в виде стержня. Один конец стержня, соединен с элементом твердой смазки, другой конец стержня, выполненный в виде сферы, взаимодействует с профильным пазом, выполненным с внутренней стороны корпуса, Стержень подпружинен в направлении от вала, Подшипник снабжен дополнительным стержнем и системой сигнализации с нормально разомкнутыми контактами, дополнительный стержень установлен в радиальном отверстии корпуса и подпружинен в направлении к валу, один конец его взаимодействует с наружной цилиндрической поверхностью плавающей втулки, другой - с одним контактом в направлении замыкания контактов системы сигнализации. 1 з,п. ф-лы, 1 ил,в корпусе, вал 3, размещенный в отверстии6 д плавающей втулки. В корпусе 1 выполнена полость 4, в которой установлены пружины Оф возврата 5 и 6, взаимодействующие с упором 7, закрепленным неподвижно на плавающей втулке 2. Смазывающий элемент 8 а установлен на конце стержня-толкателя 9, другой конец 10 которого выполнен в виде сферы, а сам стержень-толкатель поджимается к опорной поверхности 11, выполненной с внутренней стороны корпуса, пружиной 12. В корпусе 1 установлен также стержень 13 с пружиной 14, Стержень опирается на контакт контактора с нормальнохих паза 19 и 20 таким образом, что а =31 45 50 55 разомкнутыми контактами 15 и 16, подсоединенными к системе сигнализации, содержащей источник 17 электрического напряжения и лампочку 18, В плавающей втулке 2 по обе стороны от стержня выполнены два глухих паза 19 и 20,Подшипник сколькения работает следующим образом.При вращении вала 3 в плавающей втулке 2 против часовой стрелки возникает момент сил трения, зависящий от состояния твердой смазочной пленки на валу 3, По мере износа пленки момент сил трения в подшипнике возрастает и под действием этого момента втулка 2 поворачивается в корпусе 1 в направлении вращения вала 3. При этом корпус 1 опорной поверхностью 11 воздействует на сферический конец 10 стержня-толкателя 9. Преодолевая усилие пружины 12, стержень-толкатель 9 прижимает смазывающий элемент 8 к валу 3. Чем больше момент сил трения в подшипнике, тем сильнее поджимается смазывающий элемент 8 к валу 3 и тем больше твердой смазки попадает в мекконтактное пространство между валом 3 и втулкой 2, По мере поступления необходимого количества твердой смазки момент сил трения в подшипнике уменьшается и под действием пружины возврата 6, размещенной в полости 4 между корпусом 1 и упором 7, втулка 2 возвращается в исходное положение,Аналогично подшипник работает и при вращении вала по часовой стрелке, Только при этом сферический конец 10 стержнятолкателя 9 взаимодействует с правой частью опорной поверхности 11 (участок аг), а в исходное положение подшипник приводится пружиной возврата 5.При полном износе смазочного элемента 8 плавающая втулка 2 поворачивается на предельно расчетную величину угла а, На поверхности втулки 2 в этих двух крайних угловых положениях выполнены два глуи а =,%, т,е, при предельном износе элемента 8 стержень 13 попадает в паз 19 или 20(в зависимости от направления вращения вала 3) и фиксируют плавающую втулку в таком положении. Стержень 13 перемещает пластину нормально разомкнутых контактов 15, 16 в направлении к контакту 16, контакты замыкаются, включая систему сигнализации предельного износа стержнятолкателя 9. Эта система может быть 5 10 15 20 25 30 35 40 выполнена в виде электрической цепи, состоящей из источника 17 напряжения и лампочки 18. Предельный износ вэтом случае фиксируется загоранием лампочки 18. Параллельно лампочке 18 можно подключить реле отключающее привод вращения вала 3.Использование изобретения расширяет эксплуатационные возможности подшипника - он может работать в реверсивном режиме, кроме того повышается надежность подшипника за счет обеспечения контроля износа элемента твердой смазки.Формула изобретения 1. Подшипник скольжения, содержащий корпус, размещенную в нем плавающую втулку с валом, пружину возврата втулки, связывающую последнюю с корпусом, элемент твердой смазки и средства поджатия ее к валу с помощью промежуточного элемента, расположенного с контактом между элементом твердой смазки и опорной поверхностью, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения его работы в реверсивном режиме, промежуточный элемент средства поджатия выполнен в аиде стержня-толкателя, установленного в выполненном в плавающей втулке радиальном отверстии с возможностью перемещения в нем и подпружиненного в направлении к опорной поверхности, которая выполнена в корпусе в направлении к оси вала с уменьшающимся расстоянием до нее симметрично по обе стороны от средней части в направлении, перпендикулярном к оси вала, а конец стержня-толкателя, контактирующий с опорной поверхностью, выполнен сферическим,2. Подшипник по и, 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения сигнализации при изниосе элемента твердой смазки, он снабжен системой сигнализации, включающей контактор с нормально разомкнутыми электрическими контактами, и стержнем, установленным с возможностью осевого перемещения в выполненном в корпусе радиально расположенном отверстии и подпружиненным в направлении к плавающей втулке, опирающимся одним концом на нее, а другим - на электрический койтакт контактора в направлении замыкания контактов, а на наружной поверхности плавающей втулки по обе стороны от стержня выполнены два глухих паза,1677388 Составитель А. ДолинскРедактор М, Васильева Техред М.Моргентал рректор Э. Лончак Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 3099 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5