Устройство электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

.Прохоровельство СССР11/08, 1988. а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение может быть использовано на передвижных и стационарных установках, работа которых сопровождается частыми пусками и остановками теплового двигателя. Целью изобретения является повышение надежности пуска. Устройство электростартерного пуска содержит аккумуЖ 1665062 А 1 ляторную батарею 1, стартер 2 с якорем 3 и сериесной обмоткой 4 возбуждения, тяговое реле 5 с замыкающим контактом 6, конденсаторную батарею 7, преобразователь 8 напряжения, блок 9 разряда, выполненный ввиде электронного ключа 10, схемы 12 управления ключом, датчик 13 тока, дросселя 15 и диода 16, Устройство также содержит выключатель 17 стартера, а тяговое реле 5 выполнено с дополнительным замыкающим контактом 18, Блок 9 разряда может быть снабжен дополнительным ключом 19. При работе стартера 2 обмотка 4 возбуждения питания от аккумуляторной батареи 1, а якорь 3 получает энергию как от аккумуляторной батареи 1, так и от конденсаторной батареи 7. блок 9 разряда ограничивает ток, отдаваемый конденсаторной батареей 7 стартеру 2. 1 з,п, ф-лы, 1 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано на передвижных и стационарных установках, работа которых сопровождается частыми пусками и остановками двигателя.Цель изобретения - повышение надежности пуска,На чертеже представлена электрическая схема предлагаемого устройства,Устройство электростартерного пуска содержит аккумуляторную батарею 1, стартер 2 с якорем 3 и сериесной обмоткой 4 возбухщения, тяговое реле 5 с замыкающим контактом 6, конденсаторную батарею 7, преобразователь 8 напряжения, блок 9 разряда, выполненный в виде электронного ключа 10 с односторонней проводимостью, имеющего вход 11 управления, схемы 12 управления ключом, датчика 13 тока с информационным выходом 14, дросселя 15 и диода 16, Устройство также содержит выключатель 17 стартера, а тяговое реле 5 выполнено с дополнительным замыкающим контактом 18. Конденсаторная батарея 7 подключена к аккумуляторной батарее 1 через преобразователь 8 напряжения, тяговое реле 5 подключено к аккумуляторной батарее 1 через выключатель 17 стартера, замыкающий контакт 6 тягового реле 5 включен между аккумуляторной батареей 1 и сериесной обмоткой 4 возбуждения, а блок 9 разряда включен между конденсаторной батареей 7 и стартером 2. Электронный ключ 10, датчик 11 тока и дроссель 12 соединены последовательно и включены между дополнительным замыкающим контактом 18 тягового реле, который подключен к конденсаторной батарее 7, и точкой соединения якоря 3 стартера с сериссной обмоткой 4 возбуждения, Информационный выход 14 датчика 13 тока через схему 12 управления соединен с входом 11 управления электронного ключа 10, а диод 16 подключен параллельно конденсаторной батарее 7 через электронный ключ 10. Блок разряда может быть снабжен дополнительным ключом 19, установленным между электронным ключом 10 и датчиком 13 тока,Устройство работает следующим образом.При подготовке к пуску конденсаторная батарея 7 заряжается от аккумуляторной батареи 1 через преобразователь 8 напряжения,Для осуществления пуска замыкаются выключатель 17 стартера и ключ 19, Тяговое реле 5 срабатывает, обеспечивая перемещение шестерни (не показана) стартера 2 к венцу маховика (не показан) и замыкание контактов 6 и 18. Аккумуляторная батарея 1 соединяется с последовательно включенными обмоткой 4 возбуждения и якорем 3 стартера. Одновременно конденсаторная батарея 7 подключается к якорю 3 через электронный ключ 10, датчик 13 тока и дроссель 15, Электрическая энергия, поступающая в стартер 2, преобразуется в механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя, При этом обмотка 4 возбуждения стартера питается от аккумуляторной батареи 1, а якорь 3 стартера получает энергию как от аккумуляторной батареи 1, так и от конденсаторной батареи 7, Когда ток, протекающий через датчик 13, достигает определенной величины, схема 12 управления запирает электронный ключ 10. Накопленная в дросселе 15 энергия поддерживает протекание тока в якоре 3 стартера через диод 16. При снижении тока через датчик 13 электронный ключ 10 снова отпирается, и далее процесс регулирования повторяется. Таким образом, блок 9 разряда позволяет ограничить ток, отдаваемый конденсаторной батареей 7 стартеру.2,Выключатель 19 перед пуском может быть разомкнут, При этом пуск двигателя осуществляется непосредственно от аккумуляторной батареи 1 без использования конденсаторной батареи 7.В предлагаемом устройстве могут быть применены высоковольтная конденсаторная батарея 7 и низковольтный стартер 2.Формула изобретения1. Устройство электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее аккумуляторную батарею, стартер с якорем и сериесной обмоткой возбуждения, тяговое реле с замыкающим контактом, конденсаторную батарею, преобразователь напряжения, блок разряда и выключатель стартера, причем конденсаторная батарея подключена к аккумуляторной батарее через преобразователь напряжения, тяговоереле подключено к аккумуляторной батарее через выключатель стартера, замыкающий контакт тягового реле включен между аккумуляторной батареей и сериесной обмоткой возбуждения, а блок разряда включен меж-, ду конденсаторной батареей и стартером, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности пуска, блок разряда,выполнен в виде электронного ключа с односторонней проводимостью, имеющего вход управления, схемы управления ключом, датчик тока с информационным выходом, дросселя и диода, а тяговое реле выполнено с дополнительн ым замыкающим1665062 Составитель А; ЖуравлевТехред М.Моргентал Корректор М. Кучерявая Редактор И. Горная Заказ 2377 Тираж 355 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 контактом, при этом электронный ключ, датчик тока и дроссель соединены последовательно и включены между дополнительным замыкающим контактом тягового реле, который подключен к конденсаторной бата рее, и точкой соединения якоря стартера с сериесной обмоткой возбуждения, информационный выход, датчика тока через схему управления соединен с входом управления электронного ключа, а диод подключен параллельно конденсаторной батарее через электронный ключ.2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что блок разряда снабжен дополнительным ключом, установленным между электронным ключом и датчиком тока.