Механизм вертикального перемещения грузовой опоры домкрата

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕСПУБЛИК 1661135 А 151)5 В 66 Р 3/08 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ РИ ГКНТ СССР у ПОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 12 11 Фи(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 737354, кл. В 66 Е 3/08, 1977,(54) МЕХАНИЗМ ВЕРТИКАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВОЙ ОПОРЫ ДОМКРАТА(57) Изобретение относится к винтовым передачам и может быть использовано длявинтовых подъемников с большим ходом.Цель. - повышение надежности, Механизм содержит приводной винт 2 с ходовой гайкой 1, смонтированной в корпусе, В корпусе выполнено окно, в которое помещен ограни читель поворота гайки в виде стопора, который одним концом жестко сопряжен с гайкой, а другим, снабженным головкой - взаимодействует со стенкой окна. Трение, следовательно, боковое усилие этого взаимодействия можно уменьшить, снабдив головку антифрикционным устройством - подшипником. Сопряжение гайки с корпусом выполнено шарнирным - сферической поверхностью с промежуточным кольцом, которое своей противоположной стороной сопрягается плоской поверхностью с корпусом с возможностью смещения. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к винтовым передачам, в частности для подъемных уст.ройств и может быть лспольэовано длявинтовых подъемников с большим ходом.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображен узел механизма,разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (конструкция окна и замка); на фиг, 3 - вариант ограйичителя, снабженного подшипниками. 10Механизм состоит из гайки 1 (фиг. 1),захватывающей приводной винт 2, Гайка 1заключена в корпус 3, жестко подсоединенному к столу (опоре) 4 подъемника, Дляпредотвращения перекосов, уменьшения 15сил трения, т.п. гайки 1 путем обеспеченияее самоустановки на винте 2 она сопряженаи взаимодействует со столом 4 со стороныпостоянно действующей нагрузки, т,е. груза, массы стола и т,ппосредством выпоп,же поверхностью плавающего кольца 6,имеющего возможность перемещения паплоскости 7. Полость под гайкой 1 и над нейизолирована и закрыта грязесборниками 8 25и 9.Стопорение гайки 1 выполнено посредством входящего (ввинчиваемого) в нее одним концом ограничителя 10 в виде штифта,который на другом, некруглом конце имеет 30головку 11, находящуюся в окне 12 (корпуса3) и опирающуюся на одну из его стенок 13(фиг. 2). Головка 11 предотвращает такжевращение (отвинчивание) ограничителя 10,а узел в целом приобретает простоту, технологичность, быстрораэьемность, можетбыть просто герметиэирован, Весьма упрощается сборка-разборка узла. Снабжениеголовки 11 двумя подшипниками (катками)14 (фиг, 4), размещенных по оси ходового 40винта, т.е. снабжение опорной части ограничителя поворота антифрикционным приспособлением просто и эффективноснижает реактивную силу в стопорном устройстве. 45Устройство работает следующим образом,При вращении винта 2 гайка 1, застопоренная от вращения ограничителем 10, перемещается по винту 1, поднимая (опуская) 50стол 4 с грузом, При этом неточности изготовления и монтажа узла компенсируютсяповоротом гайки 1 относительно кольца 6 по сферической поверхности 5 и смещениемкольца 6 по поверхности 7 относительно корпуса 3, жестко соединенного со столом 4,Таким образом, применение шарнирных связей существенно снижает паразитные нагрузки и силы трения в узле,От проворота гайку 1 удерживает ограничитель 10. опираясь головкой 11 о стенку13 окна 12, При этом значительное удаление места контакта от гайки 1 существенноуменьшает контактное усилие по сравнению с устройствами, у которых гайка снабжена лысками, пазами и т.п, А установка наголовке 11 подшипников 14 позволяет сто-,пору 10 при смещении головки 11 заменитьтрение скольжения качением, Это обстоятельство значительно сокращает паразитные нагрузки на гайку 1, в связи с чемстановится возможным использовать данную конструкцию на винтах больших длин.Перемещающиеся, скрепленные с узломгайки гряэесборники 8 и 9 предотвращаютутечку иэ него масла и обеспечивают удаление пыли и грязи. Формула изобретения 1, Механизм вертикального перемещения грузовой опоры домкрата, содержащий приводной винт, охватывающую последний и размещенную в корпусе самоустанавливающуюся гайку, связанную с грузовой опорой, и ограничитель поворота гайки, выполненный в виде штифта, одним концом соединенного с боковой частью гайки, а другим размещенного в сквозном отверстии корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, отверстие в корпусе выполнено прямоугольным, а штифт ограничителя поворота гайки выполнен с головкой на втором конце, опирающейся одной иэ боковых сторон посредством антифрикционного приспособления на одну из боковых стенок отверстия.2. Механизм по п.1, отл и ч а ю щи йс я тем, что антифрикционное приспособление представляет собой катки, прикрепленные к головке посредством осей, размещенных параллельно продольной оси винта,3, Механизм по и. 1, о т л и ч а ю щи йс я тем, что штифт со.стороны второго конца связан с боковой частью гайки посредством винтового соединения.16 б 1135 Фиг,з ев актор М.Янков рректор М.Демчик Заказ 2093 Тираж 425 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент". г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 Составитель Г.Сарехред М.Моргент 12 13