Способ асимметричной прокатки в клетях с индивидуальным приводом валков

(5)5 В 21 В 1/22, 37/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СС.:Р АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Донецкий политехнический институт(54) СПОСОБ АСИММЕТРИЧНОЙ ПРОКАТКИ В КЛЕТЯХ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ПРИВОДОМ ВАЛКОВ Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано при асимметричной прокатке в клетях с индивидуальным приводом валков,Цель изобретения - повышение производительности путем придания заданной кривизны и направления изгиба переднему концу проката посредством стабилизации скоростной асимметрии рабочих валков,На чертеже изображены кинематические и силовые параметры рабочих валков при захвате полосы, где 1, 2 - угловые скорости верхнего и нижнего рабочих валков, с ; 3 - величина скоростной асимметрии -1,рабочих валков, ; 4, 5 - моменты на верхнем и нижнем двигателях, МНм; 6, 7 - моменты сил технологического сопротивления (моменты прокатки) на верхнем и нижнем(57) Изобретение относится к прокатному производству, Цель изобретения - повышение производительности путем придания за-. данной кривизны и направления изгиба переднему концу проката посредством стабилизации скоростной асимметрии валков, Поставленная цель достигается за счет предварительного нагружения валков моментами, равными моментам при установившемся процессе прокатки, что позволяет стабилизировать величину скоростной асимметрии при захвате полосы валками и получить заданную кривизну переднего ее конца, тем самым исключить бурежки полосы и уменьшить простои стана. 1 ил,валках, МНм; 8 - требуемая величина скоро авей стной асимметрии рабочих валков, О,Предварительное нагружение рабочих О валков моментами, равными моментам про- (Л катки в стационарных условиях асимметрич- ) ной прокатки, ведет к тем же явлениям, а которые наблюдаются в период захвата метал- ( ) ла валками, а именно неравномерный в связи с различными упруго-массовыми параметрами трансмиссий главного привода верхних и нижних рабочих валков спад их скорости и, следовательно, отклонение величины скоростной ф асимметрии от заданной, Выдержка начала захвата полосы производится для исключения влияния отклонений скоростной асимметрии от заданной на характер протекания технологического процесса в период формирования переднего конца раската, 1659139Когда скоростная асимметрия рабочихвалков достигает заданной величины и стабилизируется, начинается процесс захватаметалла валками.Процесс заполнения очага деформациии образования жесткого переднего концасопровождается ростом момента сопротивления на рабочих валках. Чтобы. этот процесс проходил при неизменной величинемомента сопротивления на рабочих валках,, колебание которого неблагоприятно сказывается на величине скоростной асимметрии, производится сброс моментапредварительного нагружения со скоростью, равной скорости нарастания моментапрокатки. Таким образом, процесс захватаметалла валками и деформирование переднего конца полосы протекает в условиях,максимально приближенных к установившимся, исключается колебание величиныскоростной асимметрии рабочих валков истабилизируется форма переднего концараската,П р и м е р, Осуществляют прокаткуполос 10,9 х 2340 из стали 09 Г 1 ФБ в чистовой клети стана 3000,Перед началом прокатки определяютсуммарный момент прокатки и его распределение между ведущим (вращающимся сбольшей угловой скоростью) и ведомым валками,Для рассматриваемой полосы суммарный момент. прокатки равен 1,472 МНм, навецущем валке - 0,774 МНм, на ведомом -0,7 МНм (кривые 6,7), при скоростях их вращения соответственно 9,5 и 8,75 сПосле реверса валков и разгона их нахолостом ходу до требуемой скорости рабочие валки нагружают тормозными момента, ми до приведенных величин. При нагружениирабочих валков происходит падение скоростей вращения якорей двигателей, рост токаи движущих моментов (кривые 1, 2, 4, 5), Однако в связи с различной жесткостью трансмиссий главного привода рабочих валков .(кривые 1, 2), что ведет к отклонению величины скоростной асимметрии от заданной(кривая 3), С помощью датчиков скоростиизмеряют скорости рабочих валков и произ 5 водят их сравнение. Как только колебаниевеличины скоростной асимметрии стабилизируется, т.е, разница между предыдущим ипоследующим замерами не превышает допустимой величины, производится захват10 металла валками и сброс тормозного момента. В рассматриваемом случае это происходит через 0,5 - 0,6 с (кривая 3).Чтобы интервал перегрузки рабочихвалков не сказался на кинематических пара 15 метрах прокатки, спад тормозного моментапроизводят со скоростью, равной скоростироста момента сил прокатки, В этом случаевеличина скоростной асимметрии сохраняет заданную (или близкую к ней) величину и,20 следовательно, кривизна и направление изгиба переднего конца раската находятся взаданном интервале.Предлагаемый способ позволяет стабилизировать величину скоростной асиммет 25 рии в момент образования переднего концараската и получить заданную величину инаправление его изгиба, исключить бурежки полосы, снизить простои стана,формула изобретения30 Способ асимметричной прокатки в клетях с индивидуальным приводом валков,включающий предварительное определение момента прокатки, нагружение рабочих валков и измерение скоростей их35 вращения, установку скоростной асимметрии валков, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения производительности путем придания заданной коивизны и направления изгиба переднему концу проката40 посредством стабилизации скоростнойасимметрии рабочих валков, до начала прокатки нагружают валки до величины, равноймоменту прокатки на каждом из них, а послезадачи металла в валки моменты предвари 45 тельного нагружения уменьшают со скоростью, равной скорости нарастаниямоментов прокатки на соответствующихвалках,1659139 ау цшзобоиз иасп о/ РЖУбОЯ дПНОРйтгогщСоставитель М. Королевдактор М, Кобылянская Техред М,Моргентал Корректор О.Кравцова аказ 1804 Тираж 347 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101