Устройство для испытания шатуна на износ

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1647 А 1(54) УСТ НА ИЗНОС (57) Изо строению строению относится к машино ете ерхностеиими поверхЦель изобтании рабочих пои сопряженных сеталей на износ.- повышение эффей рабочих поверхрягаемых с нимиИспытуемый шату ри испыатуновостей детения ивностистей шатуверхностей (Ш) 1, сосыт о але ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ННТ СССР(71) Ленинградский сельскохозяйственный институт(56) Авторское свидетельство СССРИ 810682, кл. С 01 М 13/00, 1979. ЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШАТУ в частности к двигателе- и может быть использован 2таящий из стержня, поршневой головки (Г) 2 и кривошипной Г 3 установлен на фальшвалу 11, К Г 2 шарнирно присоединены гидроцилиндры 4 и 5, которые расположены в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Гидро- цилиндр 4 расположен соосно продольной оси Ш 1. Гидроцилиндр 6 присоединен к Ш 1 в точке тяжести Ш 1. Каждый гидроцилиндр снабжен пульсатором, имеющим независимую регулировку. Система смазки имеет насос для принудительной подачи масла и соединена с каналом 17, выполненным в Ш 1 и соединяющим Г 2 и Г 3. Между Г Э и фальшвалом 11 расположен вкладыш 10. Устройство позволяет повыситьэффективность испытаний, так как полностью воспроизводится любая реальная нагрузка на испытуемую деталь, в том числе и с. учетом сил инерции. 1 з,п. ф-лы, 1 ил.40 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использованопри испытании рабочих поверхностейшатунов и сопряженных с ними поверхностей деталей на износ,Цель изобретения - повышение эффективности испытаний рабочих поверхностей шатуна и сопрягаемых с ними 10поверхностей деталей на износ,На чертеже показано устройстводля испытаний шатуна на износ.Устройство содержит испытуемыйшатун 1, состоящий из стержня поршневой головки 2, кривошипной головки 3, трех гидроцилиндров 4-6 соштоками 7-9 соответственно. Кривошипная головка 3 посредством шатунныхвкладышей 10 устанавливается на 20фальшвалу 11 имеющем привод (непоказан). Гидроцилиндры 4-6 подсоединены к индивидуальным источникамимпульсного давления - пульсаторам,и расположены в плоскости качания 25шатуна, Гидроцилиндры 4 и 5 штоками7 и 8 шарнирно присоединены к поршневому пальцу 12, помещенному во втулке поршневой головки шатуна 2 (непоказано) в двух взаимно перпендикулярных направлениях, при этом гидроцилиндр 4 расположен соосно продольной оси шатуна 1 в исходном его положении. Гидроцилиндр 6 штоком 9 шарнирно присоединен к шатуну в месте егоцентра тяжести, перпендикулярно осипоследнего. Система смазки устройствавключает ванну 14 для сбора масла,резервуар-термостат 15, насос 16 имаслоподводящие каналы 17,Устройство работает следующим образом.При испытании рабочих поверхностейпоршневой 2 и кривошипной 3 головки,а также поверхностей сопрягаемых с 45ними деталей: втулки поршневой головки шатуна, поршневого пальца 12, шатунных вкладьппей 10 и фальшвала 11,на износ включается насос 16 системысмазки. Через масляные каналы 17масло подается на испытуемые сопряжения поршневой 2 и кривошипной 3головок шатуна 1, Вал 11 приводитсяво вращение, вследствие чего создается масляный клин между валом 11 ишатунными вкладышами 10. Импульсыдавления, генерируемые пульсаторамииспытательной машины, после включения последней передаются гидроцилиндрам 4-6 механизма нагружения. Штокидвух гидроцилиндров 7 и 8 передаютнагрузку на поршневой палец 12 согласно закону нагружения шатуна 1 поршнем, т.е. передают нагрузку, определяемую силой давления газов в цилиндре, инерционными силами поршняи поршневого пальца, имеющим местопри работе двигателя. Шток 9 гидроцилиндра 6, воздействуя на стерженьшатуна, создает горизонтальную составляющую вектора инерционных сил шатуна 1. Законы и величина генерируемыхимпульсов давления задаются в зависимости от типа двигателя, степенинагружения, скоростного режима работы. Под действием гидроцилиндров 4-6шатун 1 приобретает качательное движение, стержень шатуна подвергаетсярастяжению-сжатию, изгибу, ипытуемыедетали (поршневой палец 12, втулкаверхней головки шатуна, шатун 1, шатунные вкладыши 10 и вал 11) нагружаются, поверхности деталей, перемещаясь относительно друг друга, подвергаются износу. Независимой регулировкой пульсаторов испытательноймашины полностью воспроизводится реальная нагрузка на испытуемые деталисопряжений,Масляная ванна 14 служит для сборамасла после выхода его из испытуемыхсопряжений. В резервуаре-термостате15 помещается необходимое количествомасла для испытаний, а также поддерживается постоянная его температура.Реализация предлагаемого устройства позволяет повысить эффективностьиспытаний, так как полностью воспроизводится любая реальная нагрузка наиспытуемую деталь, в том числе и сучетом сил инерции.Формула изобр .тения1. Устройство для испытания шату-на на износ, содержащее пульсарор,гидравлически связанный с гидроцилиндрами механизма нагружения, гидроцилиндры шарнирно связаны с поршневойголовкой шатуна в двух взаимноперпендикулярных направлениях, при этомодин иэ гидроцилиндров расположенсоосно продольной оси шатуна, системусмазки кривошипной головки, о т л и"ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения эффективности испытанийрабочих поверхностей шатуна и сопрягаемых с ними поверхностей деталей,механизм нагружения снабжен размещенным1647331 ностью вращения последнего Составитель В.ТереховТехред Л.Сердюкова Корректор С,Шекмар Редактор Л. Гратилло Заказ 1392 Тираж 360 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина, 101 в плоскости качания шатуна перпендикулярно его продольной оси гидроцилиндром, шток которого соединен с шатуном в точке тяжести последнего, а каждый5 гидроцилиндр снабжен пульсатором, имеющим независимую регулировку.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что шатун снабжен вкладышем и каналом, соединяющимпоршневую и кривошипную головки,система смазки снабжена насосом дляпринудительной подачи масла и соединена с каналом, выполненным в шатуне,а вкладыш установлен между кривошипной головкой и Фальшвалом с возмож