Устройство для транспортирования грузов по трубопроводу против потока рабочего агента

(19) 51)4 В 65 С 51 0 ННЫИ НОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРС ПО ДЕЛАМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНИЯ ГРУЗОВ ПО ТРУБОПРОВПОТОКА РАБОЧЕГО АГЕНТА(57) Изо пневмотр снижение содержит тение относ порта, Цель тся к обл зобретениястройство энергозатрат. корпус 1 с вн в виде усечен ней в виде ко твия потока и шнеи пов ого конуса фузора со стодиффузора 3 ность и вне деи ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 56) Авторское свидетельство СССР 600805, кл. В 65 С 51/06, 28.12.76.НСПОРТИРОВАОДУ ПРОТИВ с противоположной стороны. В конфуэо- ре 2 эквидистантно его поверхности установлена обойма 4 с крыльчаткой 5. В диффузоре 3 установлены крыло 10 и надкрыпок 11. Набегающий поток при встрече с корпусом 1 разделяется на два потока - центральный и коль-. цевой, Центральный более быстрый,по-. ток-ускоряется в области обоймы 4. Под давлением этого потока вместе с крыпьчаткой 5 вращается обойма 4, Ведущие колеса 6, смонтированы на обойме 4, обегают трубопровод по спирали и перемещают устройство против потока. На вращающейся поверхности обоймы 4 образуются зоны отрицательных давлений, снижающие сопро 3 тивление устройства перемещению . Кольцевой поток с более низкой скоростью, чем центральный, попадает между внеш- С.1364581 ней поверхностью 7 корпуса 1 и стенками 8 трубопровода, образуя кольцевой гидродинамический клин 9 с зонойположительных давлений, Под давлением клина 9 устройство вытесняетсяпротив потока. Центральный поток вдиффузоре 3 корпуса 1 с большой скоростью набегает на крыло 10 и образует на верхней выпуклой поверхностикрыла 10 зоны отрицательных давлений.1 Изобретение относится к трубопроводному контейнерному транспорту, а именно к устройству для транспортирования грузов по трубопроводу против потока рабочего агента. Цель изобретения в .снижение энергозатрат.На фиг,1 изображено устройство для транспортирования грузов по трубопроводу против потока рабочего агента, продольный разрез; на фиг.2 вид А на фиг,1.Устройство содержит корпус 1 с внутренней полостью, поверхность которой выполнена криволинейной с образованием конфузора 2 со стороны действия потока и диффузора 3 - с противоположной стороны.На корпусе 1 установлена обойма 4, расположенная в конфузоре 2 эквидистантно его поверхности и с возможностью вращения вокруг продольной оси корпуса 1. В наименьшем сечении обоймы 4 закреплена крыльчатка 5, лопасти которой установлены под острым углом к продольной оси корпуса 1, На обойме 4 закреплены ведущие колеса 6, установленные под острым углом к продольной оси корпуса 1. Внешняя поверхность 7 корпуса 1 выполнена в виде усеченногоконуса, большее основание которого расположено со стороны действия потока. Угол конус- ности превышает 8 . Между стенкой трубопровода 8 и внешней поверхностью 7 корпуса 1 образована зона кольцевого гидродинамического клина 9, В диффузоре 3 корпуса 1 установлены крыло 1 О аэродинамического профиля и надкрылок 11 с верхними выпуклыми Из щелевого сопла 12, выполненногона верхней поверхности крыла 10, истекает струя, обеспечивая реактивнуюсилу тяги. Среда к соплу 12 подводится из гидродинамического клина 9 через отверстия 13 и по каналу 14, Надкрылок 11 обеспечивает повышение несущих характеристик крыла 10 и увеличивает реактивную силу тяги. 3 з.п.ф-лы, 2 ил,поверхностями и закреплены на поверхности диффузора 3 своими боковыми кромками, В передней части крыла10, в верхней его стенке по всему 5размаху выполнено щелевое сопло 12.В боковых кромках кормовой части крыла 10 выполнены отверстия 13, а внутри крыла 10 - канал 14,В кормовойчасти устройства для транспортирования грузов закреплен крюк 15. Корпус1 содержит ведомые колеса 16, а также может быть снабжен опорными стержнями (не показаны). Устройство работает следующим образом.Набегающий поток при встрече скорпусом 1 разделяется на два потока - 20 внутренний (центральный) и внешний(кольцевой), Центральный поток, имеющий более высокую скорость, поступает в зону конфузора 2 обоймы 4,где ускоряется и, действуя на лопастикрыльчатки 5 вместе с обоймой 4, вращает их вокруг продольной оси корпуса 1. Ведущие колеса 6, обегая поспирали трубопровод, перемещают устройство против потока. Кольцевой поЗ 0,ток, имеющий более низкую скорость,поступает в зону кольцевого гидродинамического клина 9, где замедляется, В клине 9 возникает зона положительных давлений. Под воздействием З 5 давлений среды клина 9 на поверхность7 корпуса 1 возникают силы давления,результирующая которых направленавперед.На вращающейся поверхности обоймы ф 0 4 возникают зоны отрицательного давления, обеспечивающие малое сопротив 1364581ление движению устройства против потока.Центральный поток с большой скоростью в передней части диффуэора 35 набегает на крыло 10 и на его верхней выпуклой поверхности создает зону отрицательного давления. Среда из кольцевого гидродинамического клина 9 или из зоны, прилегающей к этому клину 9, через отверстия 13 и канал 14 поступает к щелевому соплу 12 и истекает на верхнюю поверхность крыла 10 в зону отрицательного давления. Надкрыпок 11 обеспечивает дополнительное эжектирование среды истекающей из сопла 12 струей, что увеличивает несущие характеристики крыла и реактивную силу тяги.20Формула изобретения 1, Устройство для транспортирования грузов по трубопроводу против потока рабочего агента, содержащее 25 корпус с опорно-ходовой частью, обойму,установленную на корпусе с возможностью вращения вокруг продольной оси последнего, жестко закрепленные на обойме крылвчатку и ведущие колеса, установленные под острым углом в направлении, противоположном потоку к продольной оси корпуса и расположенное с упомянутой стороны корпуса крыло аэродинамического профиля, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с35 целью снижения энергозатрат, корпус выполнен с внешней поверхностью в виде усеченного конуса, большее основание которого расположено со сто" роны действия потока, и с внутренней полостью, поверхность которой выполнена криволинейной с образованием конфузора со стороны действия потока, и диффуэора - с противоположной стороны, при этом обойма расположена в конфузоре эквидистантно его поверхности, крыльчатка - на конечном его участке перед диффуэором, а крыло внутри последнего и закреплено своими боковыми кромками на его поверхности,2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что крыло выполненополым и с отверстиями, одно из которых выполнено в передней части крылав верхней его стенке по всему егоразмаху щелевым и наклонным в сторону его кормовой части,а другие - состороны кромок в кормовой части крыла, размещенной за корпусом.3. Устройство по п.2, о т л и ч аю щ е е с я тем, что оно снабженоразмещенным в диффузоре надкрыпком,закрепленным в нем своими боковымикромками.4. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что крыло выполненос размахом кормовой части, превышающим диаметр выходного отверстия диффузора.1364581 ель Г,Кисел ост еда каз 6320/17 Тираж 787 ВНИИПИ Гос ственн Подписноеудар ого комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва Ж, Раушская наб д,4/5 Производственно-полиграфическое предприяти жгород, ул.Лроек А.Ворович Техред Л.Сердюкова, Корректор В,Ву