Скважинная горелка

СОЮЗ СОВЕТСКИХЮ.ЮлаМ 4 ЕШИИЖРЕСПУБУИК ГОСУДМРСПО ИЭОБПРИ ГННТ ЕННЫЙ КОМИТЕТРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИ ОПИСАН К АВТОРСКО ЗОБРЕТЕНИ ТВ охимии гОпытноение Ъши(56) Авторское свидетельстР 156512, кл. Е 21 В 43/24Бахтияров А.С. и др. Эффтепловой обработки приэабоскважин в НПУ Ишимбайнефтьное хозяйство, 1963, Р 9,воздевич,И.В.Пастуо СССР 63.ивност и зоны Нефтя 68 70(71) Институт геологии и грючих ископаемых АН УССР инефтегазодобывающее управлбайнефть"(57) Изобретение относится к нефтегазодобываккпей промьпппенности и предназначено для эксплуатации скважин.Цель - повышение надежности поджигаи обеспечение возможности увеличениятепловой производительности. Скважинная горелка содержит кожух 1, коаксиально размещенную в нем камеру 2розжига топлива с установленным в нейперфорированным пальником 3, под которым расположена камера 4 сгорания,сообщающаяся через дозатор 5 топливас внутренним пространством перфорированного пальника 3, и топливную магистраль 6, В нижней части магистрали размещен клапанный узел 7, уста-,1645474 15 новленный коаксиально внутри пальника 3 с кольцевым замкнутым с торца зазором 8 топливопроводом 9 с ради-альными патрубками 10 на боковой по 5 верхности. Внутренняя полость патрубка 10 сообщена через клапанный : "сл 7 с топливной магистралью 6, а по" средством радиальных патрубков 10 - с камерой 2 розжига. При поджиге газовоздушной смеси вокруг пальника 3 Изобретение относится к нефтегазодобывающей промьпппенности, а именно,к устройствам для эксплуатации скважин.20Целью изобретения является повышение надежности розжига иобеспечениевозможности увеличения тепловой производительности.На чертеже схематично изображено 25 предлагаемое устройство.Скважинная горелка содержит кожух1, коаксиально размещенную в нем камеру 2 розжига топлива с установленным в ней перфорированным пальником3, расположенную под ними секционнуюкамеру 4 сгорания, сообщающуюся черездозатор 5 топлива с внутренним пространством перфорированного пальника3 и топливную магистраль 6. Устройст 35 во снабжено размещенным в нижней части топливной магистрали 6 клапанным узлом 7, установленным коаксиально внутри пальника 3 с кольцевым замкнутым с торца зазором 8 топливопроводом 9 с радиальными патрубками 10 на боковой поверхности, внутренняя полостькоторого сообщена через клапанныйузел 7 с топливной магистралью б, апосредством радиальных патрубков 10 - 45с камерой 2 розжига. Внутри воздушной магистрали 11 установлено запальноеустройство 12, спускаемое на проволоке через устьевой сальник 13. Пальник3 содержит перфорационные отверстия14. Под камерой 4 сгорания размещен хвостовик 15 с огнеупорной насадкой16.Скважинная горелка работает следующим образом.Топливо, например гаэ и воздух подаются раздельно с поверхности земли по топливной 6 и воздушной 11 магистралям соответственно. Газ через дообразуется дежурный очаг горения. Газв камеру розжига поступает в ограниченном доэатором 5 количестве при закрытом клапане 7. При увеличении давления топлива в магистрали 6 открывается клапан 7 и подогретое топливопоступает в камеру сгорания. За счеточага происходит повышение надежности розжига и увеличение тепловой производительности. 1 ил. 1затор 5 топлива попадает в кольцевой зазор 8, образованный перфорированным пальником 3 и топливопроводом 9, и далее пОступает через перфорационные отверстия 14 пальника 3 в камеру 2 розжига, где смешивается с воздухом, который подают по воздушной магистрали 11, Затем опускают запальное устройство 12 и при его остановке в нижней части воздушной магистрали 11 происходит его воспламенение, посредством чего поджигается гаэовоэдушная смесь вокруг пальника 3, образуя "дежурный" очаг горенияПри этом в момент розжига газ поступает в камеру 2 розжига в ограниченном количестве, которое определяется пропускной способностью калибровочного отверстия дозатора 5 при закрытом обратном клапане 7.После розжига скважинной горелки увеличивают расход газа в топливной магистрали б, чем повышают в ней давление, превышающее пусковое, и открывают подпружиненный обратный клапан 7,При этом газ вводится в топливопровод 9. Конструкция топливопровода 9и его связь с пальником 3 выполненатаким образом, что гаэ поступает одновременно внутрь камеры 4 сгораниячерез торцовое отверстие топливопровода 9 и через патрубки 10 в камеру2 розжига, подпитывая в последнейпервоначально созданный "дежурный"очаг горения. Такая подпитка последнего позволяет повысить интенсивностьгорения вокруг пальника 3, а такжеподогреть основной поток газа, проходящего по топливопроводу 9. Этим достигается повышение надежности розжига при увеличении тепловой производительности скважинной горелки. Частьтоплива поступает в камеру 2 розжига,16 Со с та ни т л ь В. Борис кинаРедактор И.Середа Техред И,Дидьк Корректор С,Иекмдр Лака э 1330 Тираж 375 П од пи с н оеВНИШИ Госуддрствечного комитета по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-цэдательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 н ",.тдл ьцд я д с т ьодог ре та я в топ .зонр оводе 9, в камеру 4 сгорания. В последнюю иэ кожуха 1 через зазоры между секгггями камеры 4 сгорания вводится воздух, который благодаря всроцкообрдэной форме секций движется нокруг основной струи газа. Горение в камере 4 сгорания происходит на стыке центральной топлинной струи и кольцевого воздушного потока. Несгоревшее топливо в смеси с нысокотемпературными дымгазами смешивается нд гиоде из камеры 4 сгорания с воздухом, поступающим в зазор между посл дней секцией и жаровой трубойи дост гается в последней. От всэдействия высоких температур хвостовнк 15 защищает огнеупорная насадка 16,При длит ел ьной э к . плуатдп,и с квд - жиццой Гор ел к возможны сл уди повышения ддцлецця цаабое сквджигы превышающего давление в топливной магистрали 6. Наличие обратного клапана в этих случаях обеспечивает взрьгвобеэопдсцость системы эд счет эапирания топливной магистрали 6, чем пред - отвращают попадание в цее воздуха и 454 74 6 обрдэоцдцие в цей взрывоопасной сме; Формула изобретеция5Скважинцдя горелка, содержащая кожух, коаксиальцо размещенную в немкамеру розжига топлива с установленным в цей перфорированны. папьником,10 расположенную под ними секционную камеру сгорания, сообщающуюся через дозатор топлива с вутрегшм пространством перфорированного пальника итопливную магистраль, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности роэжгг а и обеспечениявозможности увеличения тепловой производительности, оцд сдбженд размещенным н нижней чдсти топпивной ма 20 гпстрали клапднцым узлом, установленным коаксиально внутри пальцика скольцевым замкнутым с торца зазоромтопливопроводом с рапдльньви патрубками на боковой поверхности, внутрен 25 няя полость которого сообщена черезклапанный узел с топливной магистралью, а посредством радиальньж патрубков - с камерой розжига,