Упруго-центробежная муфта

ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Сеез Советских Соцнмнстических Республик(51) М 16 0 43 1 вки Нов присоединением за23) Приоритет дарственный омнтетфСССРделам нзобретеннйн открытнй(088. 8) Опубликова 0981, Бюллетень ЙЯ Дата опубликования описания 30,09.81(54) УПРУГО-ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА 5 О 20 Изобретение относится к машино-строению и может быть применено для соединения валов, передающих большие крутящие моменты при значительных взаимных смещениях соединяемых валов и частом реверсировании.Известна упруго-центробежная муфта, содержащая две полумуфты, выполненные в виде ступиц с хвостови 1 ками, соединенные с ними с помощью прижимных элементов пружинные кольца, центробежные грузы и ограничитель деформации, выполненный в виде обода, закрепленного к одной из полумуфт 11. 1Наибо-ее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату является упруго"цен-. тробежная муфта, содержащая две полумуфты выполненные в виде ступиц с хвостовиками, пружинные кольца соединенные с полумуфтами при помощи прижимных элементов, центробежные грузы и ограничитель деформации (2 .Недостатками такой муфты являются невозможность передачи крутящнх моментов в высокооборотных системах (более 2500 об/мин), а также невозможность применения муфт с большими габаритами в силовых установках, так 3 как напряжения, возникающие в ободецентробежных сил и крутящей нагрузки,значительно превышают допустимые иприводят к разрушению обода. Изготовление обода для муфт больших габаритов довольно сложно, трудоемко итребует специального оборудования,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей муфты иупрощение ее изготовления,Поставленная цель достигается тем,что в упруго-центробежной муфте, содержащей две полумуфты, выполненныев виде ступиц с хвостовиками, пружинные кольца, соединенные с полумуфтами при помощи прижимных элементов,центробежные грузы и ограничитель деформации, последний выполнен в видекрестовины с пазами и размещен между полумуфтами, при этом центробежные грузы установлены в пазах ограничителя деформации.На фиг. 1 изображена упруго-центробежная муфта; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг, 1.Муфта содержит ведущую 1 и ведомую .2 полумуфты, представляющие собой ступицы с проивоположно направленными и расположенными под прямымуглом хвостовиками. Последние с помощью прижимных элементов, выполненных в виде набора стягиваемых шайб 3, гаек 4 и осей 5, соединены с пружинными кольцами б круглого сечения, На осях 7 стянутых гайками 4 размещены центробежные грузы 8-11 вы полненные в виде набора шайб 3, между которыми расположены витки пружинных колец б, Грузы 8-11 размещены в пазах крестовины 12 и шарнирно соединены с ней с помощью шайб 3.Муфта работает следующим образом.В статическом положении хвостовики ведущей и ведомой полумуфт расположены перпендикулярно друг к другу и проекции пружинных колец с торца представляют. идеальные окружности. 15 При воздействии крутящего момента ведущая полумуфта поворачивается относительно ведомой в направлении вращения, концентрические пружинные кольца, деформируясь, принимают фор- Щ мы, близкие к эллипсоидальным, при этом большие и малые полуоси эллипсов расположены в .плоскостях закрепления грузов 8 и 10 и 9 и 11 с кольцами б, а также на оси пазов крестовины 12, в которые шарнирно устновлены эти грузы.В связи с деформацией пружинных колец двагруза стремятся приблизиться к оси вращения, а два других удаляются от нее, Например, при вра" щении муфты по часовой стрелке к оси вращения стремятся приблизиться грузы 8 и 10, а удаляются грузы 9 и 11.При изменении направления вращения картина меняется зеркально симметрично, так как муфта является симметричной реверсивной.Под действием центробежных сил все грузы смещаются от оси вращения, Таким образом грузы 8 и 10 способст вуют передаче крутящего момента, так как развиваемые ими центробежные силы стремятся уменьшить вызванную крутящим моментом деформацию витков пружины. Центробежные силы, развиваемые остальными грузами 9 и 11, при упомянутом направлении вращения увеличивают деформацию витков пружин и таким образом ухудшают условия передачи муфтой крутящего момента, но благодаря наличию ограничения хода в пазе крестовины по достижении определенных момента и числа оборотов отрицательное влияние этих грузов исключается, так как они упираются в конец паза, который воспринимает их центробежные силы. Следовательно, параметры муфты должны быть подобраны таким образом, чтобы при рабочих значениях момента и числа оборотов эти грузы оказывались бы прижатыми в пазах. Естественно,что при йзменении направления вращения грузы меняются ролями.При крутильном возмущении ведущей или ведомой полумуфт неприжатые к концам пазов центробежные грузы совершают колебания в приблизительно радиальном направлении и в соответствующих условиях крутильные колебания могут быть локализированы в соответствующей полумуфте.Формула изобретенияУпруго-центробежная муфта, содержащая две полумуфты, выполненные ввиде ступиц с хвостовиками, пружинные кольца, соединенные с полумуфтами при помощи прижимных элементов,центробежные грузы и ограничитель деформации, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей и упрощенияизготовления, ограничитель выполненв виде крестовины с ййэЪми й размещенмежду полумуфтами,при этом центробежные грузы установлейы в пазах ограничителя деформации.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1 Авторское свидетельство СССРР 542043, кл. Р 16 0 43/14, 1977.2. Авторское свидетельство СССРР 635323, кл. Р 16 0 43/14, 1978868176 ог,1 анто ач каэ 8279/42 Тираж 1009 Подписно ударственного комитета СССРам иэобретений и открытий а, 3-35, Раушская наб., д, 4/5 лиал ППП Патентфф, г Ужгород, ул. Проектная ВНИИПИ Р по дел 113035, Иос