Шинный ряж

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН Ц 9 щ)5 Г 02 В 3/06 НИЕ СВИДЕТЕПЬСТ ВТОРСК 46067491517.11.8828,02,91, Бюл.д.П. Кожин627.7(088.8)Справочник поемых железных1978, с. 133торское свидет1691, кл. Г 02(21) (22) (46) (75) (53) (56) атир спорА Яф 10 8 емполотнуорог. М.:618 в 6.льство СССРВ 3/12, 1981 эксп Тран сится к гидроьству. 1 ель е трудоемкости е эксплуатационНинный ряж о ширине вертиированные из окрышек 2. Чет выполнены ом среднего с образованием ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) НИНН 11 Й РЯ 11 (57) Изобретение отно техническому строител изобретения - снижени возведения и повышени ной надежности работь содержит трехрядные и кальные ряды 1, смонт утилизированных автоп ные вертикальные рядь двухрядными с пропуск вертикального ряда 4 2вертикального колодца. Автопокрышки 2 смещены в смежных рядах по длине и ширине ряжа на величину внутренних полостей 5, каждая из автопокрышек опирается своими боковинами 6, и скрепляются между собой по высоте Ч-образными анкерами 7 Внутри вертикального колодца образованы гнезда 8, ограниченные по высоте установленными отработанными железобетонными шпалами 9, смонтированными между поперечными четными рядами 3. Гнезда 8 заполнены вместе с полостями 5 буто- вым камнем 10. Угловые вертикальные ряды 11 выполнены с чередованием по высоте целых автопокрышек 2 и полу- колец 12 из них. Ряж в плане по периметру выполнен с образованием волнообразной кониигурации 13. По высоте образована поверхность с чередовани- ( ем выпуклых выступов 14 и прозоров 15 с круговыми боковыми сторонами.3 з.п.ф-лы. 2 ил.Изобретение относится к гидротехническому строительству, в частностик устройствам запруд в экстренныхслучаях водоборьбы для отжатия прижим 5ных течений от защищаемых берегов,задержания и накопления за ними наносного материала, а конкретно кшинным ряжам.Цель изобретения - снижение трудоемкости возведения и повышение эксплуатационной надежности работы,На Лиг. 1 изображен шинный ряж,план; на Лиг. 2 - то же, вид сбоку(заполнение бутовым камнем не показано),Конструкция шинного ряжа содержиттрехрядные по ширине вертикальные ряды 1, смонтированные из утилизированных автопокрышек 2, причем четные вертикальные ряды 3 выполнены по ширинедвухрядными с пропуском среднего вертикального ряда 4 с образованием вертикального колодца. Кроме того, автопокрышки 2 смещены в смежных рядахпо ширине и длине ряжа на величинувнутренних полостей 5 с опираниемкаждой из них своими боковинами 6 искрепленные между собой по высотеЧ-образными анкерами 7, помимо этоговнутри вертикального колодца образованы гнезда 8, В вертикальных рядах3 по ширине ряжа между покрышек уложены железобетонные отработанные шпалы 9. Гнезда 8 совместно с полостями5 заполнены бутовым камнем 10. В своюочередь угловые вертикальные ряды 11выполнены с чередованием по высотецелых покрышек и полуколец 12, причемряж в плане но периметру выполнен собразованием волнообразной конйигура 40ции 13, а по высоте - поверхность счередованием выпуклых выступов 14 ипрозоров 15 с круговыми боковыми сторонами.Конструкция шинного ряжа работаетследующим образом..При волновом воздействии энергияволнового наката встречает на своемпути по фронту ряжа волнообразнуюповерхность в плане, а по высоте -поверхность с чередованием выпуклыхвыступов 14 и прозоров .15 с круговыми боковыми сторонами. Соударяясь оних, волна гасит часть своей энергии:непогашенная энергия, проникая вовнутреннюю полость 5 сквозь четные 3и нечетные 1 вертикальные ряды состороны йасада, гасится окончательно последней. При этом в.лновая нагрузка, передаваемая на вертикальные ряды из автопокрышек 2, воспринимается Ч-образными анкерами 7, удерживая в целом конструкцию ряжа в устойчивом состоянии, учитывая при этом получение более жесткой конструкции за счет большей площади опирания боковинами б между собой покрышек 2 и заполнения внутренних полостей 5 вертикальных рядов 1 и 3 и гнезд 8 бутовым камнем 10.Установка железобетонных шпал 9, установленных в вертикальных рядах 3 по ширине ряжа, повышает устойчивость конструкции за счет образования гнезд 8, заполненных бутовым камнем 10, и сцепления засыпки пазух с задней поверхностью. Задняя поверхность по длине сооружения в виде круглоцилиндрических поверхностей значительно снижает активное давление засыпки в и К раз, где Я - постоянное число равное 3,14, а К - радиус покрышек до наружной их грани.Угловые вертикальные ряды 11, содержащие чередующиеся по высоте шины 2 и полукольца 12, придают конст-рукции монолитность и дополнительную жесткость, необходимую при восприятии волновых и штормовых нагрузов.Формула изобретения1, Бинный ряж, содержащий кольцеобразные элементы из покрышек, уложенные друг на друга горизонтальнымиплоскостями с образованием в планепрямоугольных ячеек с центральнойполостью, и балластную засыпку, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью снижения трудоемкости возведения и повышения эксплуатационной надежности его работы, ряж выполнензаглубленным в грунт основания иснабжен длинномерными элементами,расположенными поперек ряжа по егоширине в нижней части с перекрытиемнастилом центральной полости каждойячейки, при этом центральные полости над длинномерными элементами ивнутренние полости кольцеобразныхэлементов заполнены балластной засыпкой.2. Нинный ряж по п, 1, о т л ич а ю щ и.й с я тем, что длинномерные элементы выполнены из утилйзированных железобетонных шпал,Ю Э у ФФ ФфФ Е Ф Е а щрСоставитель Р, НагорнаяТехред Л.Сердюкова Корректор С. Черни Редактор Т. Лазоренко Заказ 525 Тираж 376 ПодписноеВНИИНИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 3. Иинный ряж по и. 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что утилизированные шпалы, образующие настил, сопряжены по длине своими боковыми гранями,4. Нинный ряж по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что балластная засыпка выполнена из бутового камня размеры которого превышают прозоры между покрышками по высоте.