ZIP архив

Текст

(54 57 АВТО ГР ЕИДЕ Р ер включает колесно с ую иычажниненн Мех ан ко вых пантор алл е,гп енди ности ев 6 т вени ть ме Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(21) 43865092 (22) 02,03,88 (46) 30.11.90. (71) Московско ное объединени дорожному маши производственн шина" (72) В,Н, Архан лин, Л,А,Антип В,С,Епифанов и(53) 621,878. 2 (56) Авторское У 1331966, кл.( ) Изобретение относится к строиельно-дорожным машинам и направлен на снижение мет алло емкости. Авто гре тяговую рамы и отвал с плоским ым механизмом управления, соеым с тыльной стороной отвала 4, зм выполнен в виде двух одинашарнир но-рычажных шестиз венных рафов, которые расположены в паьных между собой плоскостях,пер" улярных в свою очередь поверх- отвала, состояцих из эвеньи пересекаюцихся с ними нижне 80. 1609886 А го 9, промежуточного и верхнего звеньев, соединенных между собой шарнирами 14. Нижнее звено 9 образовано нижней частью тяговой рамы, а переднеезвено б - отвалом 4, верхнее и промежуточное звенья выполнены соответственно, каждое иэ двух шарнирно сочлененных рычагов 10,11 и 12,13; Частьтяговой рагьг, образующая нижнее звено 9, прикреплена к поворотному кругу,При этом каждое из звеньев 7, 8 выполнены из двух, расположенных под углом,прямолинейных участков с точками перегиба в месте их шарнирного крепЛенияк промежуточному звену. Механизм смонтирован так, что точка пересечениярежущей кромки отвала с плоскостьюмеханизма расположена на продолжениинижнего звена 9. Привод механизма осуществляется гидроцилиндрами. При управлении положением отвала высоты положения режущей кромки остается неизменной. Изменение угла резания происходит только за счет поворота отвалавокруг его режуцей кромки. Механизмуп ления отвалом компактен и в немв естве части звеньев использованы конструктивные элементы грейдера, что позволило сниз лоемкость. 3 ил.1609886 грейдера изменяются физико-механические свойства разрабатываемого грунта,что требует от машиниста постоянногоизменения положения отвала по углурез ания с целью достижения максимальной производительности, Особенностьработы заключается в том, что при управлении положением отвала по углу резания посредством гидроцилиндров 16положение режущей кромки (А-А) остается неизменным (фиг,3), т,е, для данных конкретных условий работы, опреде.ляемых свойствами грунта, обеспечивается возможность регулирования угларезания без изменения положения отвала по высоте, что обеспечивает постоянство толщины среэаемой стружгзг.Это обеспечивается благодаря тому,что положение точки пересечения режущей кромки (А-А) отвала 4 с продолжением нижнего звена 9 при поворотезвеньев 7 и 8 всегда остается неизменныгл, а плоскости шестизвенных пантографов параллельны между собой иперпендикулярны поверхности отвала 4,При этом изменение угла резания гроисходит всегда только эа счет поворота отвала вокруг режущей кромки (А-А),Фо рмул а и э об рет ения Изобретение относится к строительно-дорожным машинам, а именно к землеройно-транспортным машинам типа автогрейдеров.5Цель изобретений - снижение металАвто грейдер, включ акщий кол е оноешасси, основную и тяговую рамы и отвал с плоским рычажным механизмом управления, соединенным с тыльной стороной отвала и выполненным в видерасположенного в плоскости, перпендикулярной поверхности отвала, шарнирно-рычажно го ше стиз вен но го и анто графа, состоящего из переднего, среднегои заднего звеньев и их пересекающихсяс ними верхнего, промежуточного и нижнего звеньев, последнее из которыхобразовано нижней частью тяговой рамы, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения металлоемкости,переднее звено шестизвенного пантографа образовано отвалом, а среднееи заднее звенья шестизвенного пантогр афа выполнены каждое в виде р асположенных под углом прямолинейныхучастков с точкагк перегиба, расположенными в месте шарнирного креплениязвеньев к промежуточному звену, приэтогл нижние участки среднего и заднего звеньев направлены в сторону отвала, а верхнее и промежуточноезвенья выполнены каждое из двух шар"нирно сочлененных участков,55При движении автогрейдера отвал 4 срезает грунт и перемещает его перед собой со смещением в сторону наклона отвала, В процессе работы автолоемкости,На фиг.1 изображен автогрейдер,вид сбоку; на фиг,2 - то же, видсверху; на фиг, 3 - механизм управле Ония отвалом.Автогрейдер включает колесное шасси 1, основную раму 2, тяговую раму 3,отвал 4, плоский рычажный механизм 5управления отвалом 4, смонтированный 15на его тыльной стороне. Механизм 5 управления выполнен в ниде двух одина-.ковых шарнирно-рычажных шестиэ венныхпантографов, которые расположены впараплельггых между собой плоскостях, 20перпендикулярных поверхности отвала,и состоят иэ переднего 6, среднего 7и заднего 8 звеньев и пересекающихсяс ним нижнего 9, верхнего и промежуточного звеньев. Верхнее и промежуточ 25ное звенья выполнены составныгли, состоящими соответственно каждое из двухшарнирно сочлененных участков 10, 11(верхнее звено) и 12, 13 (промежуточное звено), Звенья 6-13 соединяются 0между собой шарнирами 14, Нижнее звено 9 образовано нижней частью тяговойрамы 3, а переднее звено. 6 образованособственно отвалом 4, Часть тяговойрамы 3, образующая нижнее звено 9 шар нирно-рычажных шестизвенных пантографов, прикреплена к поворотному кругу 15, При этом среднее 7 и заднее 8звенья выполнены из двух расположенных под углом прямолинейггых участков 40с точками перегиба, расположенггыми вместе их шарнирного крепления к промежуточному звену. Нижние части звень.ев 7 и 8 своими концами направленыв сторону отвала 6, Механизм 5 управления смонтирован таким образом, чтоточка пересечения режущей кромки отвала (линия А-А на фиг.2) с плоскостью механизма расположена на продолжении нижнего звена 11 Привод меха-низма осуществляется посредством гид. роцилиндров 16,Работа автогрейдера аналогична работе известных автогрейдеров1609886 Составитель А,ТолмачевТехред Л.Олийнык Корректор А.Осауленко Редактор М.Келемеи Заказ 3710 тираж 547 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Смотреть

Заявка

4386509, 02.03.1988

МОСКОВСКОЕ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО СТРОИТЕЛЬНОМУ И ДОРОЖНОМУ МАШИНОСТРОЕНИЮ, ОРЛОВСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ДОРМАШИНА"

АРХАНГЕЛЬСКИЙ ВИТАЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ, ЗАБЕГАЛИН ВАЛЕРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, АНТИПОВ ЛЕОНИД АЛЕКСЕЕВИЧ, БЕЛИКОВ ВЛАДИМИР ФЕДОРОВИЧ, ЕПИФАНОВ ВИКТОР СТЕПАНОВИЧ, ВОРОНИН АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: E02F 3/76

Метки: автогрейдер

Опубликовано: 30.11.1990

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1609886-avtogrejjder.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автогрейдер</a>

Похожие патенты