160079

Класс 82 а, 25,е 81 е, 60 МПКГ 26 Ь В 659 Заявлено 09.Х 1.1960 ( 684976/29-14) ГосиАРственныикомитет по деллмИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЧСССР УДК Опубликовано 141.1964. Бюллетень2 Г: М. И. Мягков, Д. И. Большаков, С, П, Изотов, С. С, Казанцев и Е, ф, СедневПодписная группа121 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ВЛАЖНЪХ МАТЕРИАЛОВУстройства для пьсевматического транспортирования влажных материалов, вкьночающие трубопровод со шнековым питателем, известны, В качестве энергоносителя в устройстве использованы горячие газы.Описываемое устройство позволяет увеличить дальность транспортирования и уменьшить расход сжатого воздуха. Это достигается тем, что в нем применена присоединенная к трубопроводу камера сгорания реактивного двигателя, который подает в трубопровод газы, нагретые до необходимой температуры.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.Для транспортирования материала к трубопроводу присоединяют камеру сгорания 1 реактивного двигателя, в которую подводят сжатый воздух давлением 4 - 6 атль и топливо в виде керосина, солярового масла или горючих газов.Из камеры сгорания 1 газ попадает непосредственно в трубопрсвод 2.Температура газа 400 в 5 С; ее регулируют в процессе транспортирования в зависимости от свойств материала.Необходимая скорость выхлопных газов при выходе из камеры сгорания - около 50 - 70 м/сек.Матерна крупностью, например 10 - 12 мм, равномерно подается в трубопровод из питателя 3. Допустимая первоначальная влажность транспортируемого материала - до 30%. В первые 1 - 3 сек материал практически отбирает тепло от газа. Это происходит на первых 100 в 1 л 1 трубопровода, Вследствие того, что влага движется по капиллярам внутри кусочков материала медленнее, чем тепло передается поверхности этих кусочков, находящихся в горячей газовой среде, частицы материала измельчаются, разрываясь под действием водяных паров, образующихся внутри этих частиц,В результате получается порошок крупностью меньше 2 льль и влажностью меньше 8 - 9%, более пригодный для.дальнейшего транспортирования по трубопрсводу, Температура смеси материала с газами на выходе участка, где протекает процесс сушки и измельчения, составляет примерно 50 С.На 1 льз материала требуется около 2 л жидкого топлива, Предложенный способ обладает рядом преимуществ по сравнению со способом транспортирования холодным воздухом. Способ дает возможность транспсртировать материалы повышенной влажности (до 30%). Обычным методом материалы влажностью свыше 10/о нельзя транспортировать по трубам.Известно, что мелкий материал транспортируется с меньшими скоростями, что позволяет снижать давление в трубопроводе. Дальностьтранспортирования значительно увеличивается путем сушки и размельчения материала в начальном участке трубопровода.Падение давления в трубопроводе при пневматическом транспортировании сыпучих материалов зависит от величины коэффициента сопротивления .К в формуле:Н=Н, (1+К р) лл вод, ст.,где:Н 8 - падение давления в трубопроводе при прохождении по нему чистого газа, лл вод. ст. р - весовая концентрация, кг/кгЗначение коэффициента К уменьшается суменьшением крупности транспортируемогоматериала и его влажности,Из опытных данных известно, что для материалов крупностью до 10 - 15 лл К=0,9 - 1,1для порошкообразных и сухих материалов поэкспериментальным данным К=0,2 - 0,4.Кроме того, пар, образующийся от сушкивлажного материала, смешиваясь с горячимгазом, увеличивает его общий вес и переносящую способность транспортирующей среды,Таким образом, применение подогретого до400 - 500 С газа дает возможность увеличитьдальность транспортирования влажных материалов примерно в два раза,Расход сжатого воздуха снижается за счетувеличения энергии при нагревании его в камере сгорания,При нагревании воздуха давление в трубопроводе падает вследствие увеличения скоро.тугстного напора на величину отношения2 дабсолютной температуры подогретого воздухак абсолютной температуре до его нагрева, -У;)Скоростной напорвлияет на велит%2 дчину падения давления чистого газа в трубопроводе Н, что видно из выражения. ЛВ-Нв - С лл. вод. сг., В 2 дгде:уд в аза, кг/лТ - сксрость газа, л/сек,о - ускорение силы тяжести, л/сек 2- коэффициент сопротивления трубопровода/. - длина транспортного трубопровода, лО - диаметр трубопровода, л.Увеличив нагреванием воздуха скоростнойнапор, можно повысить производительностьпневматического транспортирования илиуменьшить расход воздуха до его нагреванияна величину, при которой скоростной напорнеподогретого воздуха будет равен скоростному напору уменьшенного количества воздуха,подогретого до температуры ТНеобходимый расход воздуха, нагреваемогоЯ/-до температуры Т, при - - =сопз 1, оп 2 дределится из уравнения расхода и будет ра.Г твен: 6, = 6,- кг/сек,/ тгде 60 - расход сжатого воздуха до его нагревания, кг/сек.Благодаря особенностям, изложенным выше, значительно экономится сжатый воздух(примерно /з расходуемого сжатого воздуха). П р едм ет из обретенияУстройство для пневматического транспортирования влажных материалов, включающее трубопровод со шнековым питателем, с применением в качестве энергоносителя горячих газов, отличающееся тем, что, с целью увеличения дальности транспортирования и уменьшения расхода сжатого воздуха, в нем применена присоединенная к трубопроводу камера сгорания реактивного. двигателя, который осуществляет подачу в трубопровод газов, нагретых до необходимой температуры.//а/лапал и,1 буикрв Редактор А. Березовская Техред А. Кудрявицкая Корректор Г, Чугунова Подп. к печ. 3/111 - 64 г. Формат бум. 60 Х 90/в Объем 0,35 изд. л. 3 аказ 0254/13 Тираж 1125 Цена 5 коп, ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2