Судовой движительный комплекс

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 51)5 В 63 Н 5/14, 5/16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,11 1 тное производстмашиностроению, оной автоматики 88.8)нии121584ЕЛЬНЫЙ к судовым дви - улучшение стик и повышеОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(71) Калининградское опывенное объединение поремонту и наладке судСудореммашавтомати ка(57) Изобретение относитсжителям. Цель изобретенэксплуатационных характе 801565749 ние КПД комплекса путем ликвидации местной кавитационной эрозии насадки и устранения неравномерности набегающего на гребной винт потока. Судовой движительный комплекс содержит гребной винт 2, неповоротную насадку 1 и асимметричный направляющий аппарат, состоящий из ступицы 5, стоек 3 и асимметричного кольца 4, образующего между насадкой переменный по ширине и высоте канал, наиболее широкий и узкий по высоте в месте кавитационной эрозии. При работе движнтельного комп лекса за счет направляющего аппарата, имеющего асимметричную форму, ликвидируется местная кавитационная эрозия, неравномерность и закрутка потока. 2 з.п. ф-лы,4 ил,3Изобретение относится к судостроению,а именно к движительным комплексам винт - насадка.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик и повышение КПД комплекса путем ликвидации кавитационной эрозии насадки и устранения неравномерности набегающего потока,На фиг. 1 показан движительный комплекс, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - расположение кольца и насадки с разрезом по диску винта и с видом на них; на фиг. 4 - принципиальная схема пост- роения средней линии профилированного кольца.Судовой движительный комплекс содержит насадку 1, гребной винт 2 и направляюший аппарат, состоящий из шести профилированных стоек 3, асимметричного кольца 4, ступицы 5, жестко соединенных между собой.Профилированные стойки 3 имеют аэродинамический профиль типа Купфера.Асимметричное кольцо 4 имеет наибольшую ширину в районе кавитационной эрозии, равную длине входяшей части на. садки 1 =0,4 Р, где Р - диаметр гребного винта (фиг. 4). Ширина кольца в противоположном районе равна ширине стоек направляющего аппарата, при этом ширина кольца плавно увеличивается от наименьшей ширины к наибольшей.Кольцо 4 с внутренним Р.= - 0,8 - 0,85 Рэксцентрично по отношению к насадке 1 диаметром Р 1 (фиг. 3). Ось кольца 4 проходит через место кавитационной эрозии Ь по нормали к насадке. Для судов с кавитируюшнм гребным винтом ось кольца 4 располагается под углом а=20 - 25 к вертикальной оси насадки 1. Наименьший зазор (канал) между насадкой 1 и кольцом 4 у места кавитационной эрозии Б 8= =О 02 - 0 03 Р выбран из условия от сутствия влияния пограничного слоя на скорость протекания потока.Кольцо 4 имеет аэродинамический выпукло-вогнутый профиль. Средняя линия этого профиля строится по касательной к любой точке А, В, С профиля насадки (фиг. 4)Стойки 3 закручивают набегавший поток в сторону, противоположную враШению гребного винта 2, в такой мере, чтобы он был за винтом полностью раскручен. Величина закрутки потока определяется геометрической формой профилированных стоек, которая определяетсл расчетом.Асимметричное кольцо 4, образуя между собой и насадкойузкий зазор (канал) 5=0,02 - 0,03 Р в районе кавитационной эрозии, создает условия для интенсивного перетекания воды из зоны повышенного давления на входной кромке насадки 1 в зону пониженного давления в районе10 15 20 4диска винта, где происходит смывание и разрушение кавитационных шнуров.У судов с обыкновенной кормой, подзором и Ъ-образными кормовыми обводами скорость протекания в верхней части насадки 1 меньше, чем в нижней из-за влияния скоростей попутного потока, Асимметричное кольцо 4 увеличивает скорости потока в верхней части насадки 1, за счет чего происходит перераспределение поля скоростей и устранение неравномерности потока, Кроме того, асимметричное кольцо работает, как крыло, расположенное под углом атаки к набегаюшему потоку, на котором возникает дополнительный упор. Поскольку наибольший дополнительный упор возникает в поле наибольших скоростей потока, то, зная поле скоростей для движительного комплекса, принимают диаметр кольца 4 равным Рг= =0,8 - 0,85 Р, а диаметр дополнительного кольца равным 0,6 - 0,7 Р. При этом ширина кольца 4 в верхней части составляет 0,3-0,4 Р. Формула изобретения 25 30 35 40 45 50 55 1. Судовой движительный комплекс, содержаший гребной викт, преимушественно кавитируюший, установленный в неповоротной насадке, и направляющий аппарат, выполненный в виде профилированно го кольца, установленного в неповоротной насадке перед гребным винтом посредством радиальных профилированных стоек, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик и повышения КПД комплекса путем ликвидации местной кавитационной эрозии насадки и устранения неравномерности набегающего потока, профилированиое кольцо направляюшего аппарата выполнено асимметричным, при этом ширина этого кольца в верхней части больше его ширины з нижней части, а диаметр кольца составч яет 0,8 - 0,85 диаметра гребного винта2. Комплекс по и. 1, Отличающийс,. гем, что ширина кольца на,равлягоше-с аппарата в верхней части :Ос;алие;0,3- - 0,4 диаметра гребного винта, пр;:чем профиль кольца выполчен выпукло-вогну-ым, при этОм кольцО установлено эксцентрично относительно неповоротной насадки образованием между ними в верхней части зазора, составляюшего 0,02 - 0,03 диаметра гребного винта.3. Комплекс пг и, 2, Отличающийся тем, что, с целью улучшения зашиты гребного винта, направляюший аппарат снабжен дополнительным профилированным кольцом, установленным соосно с упомянутым кольцом направляющего аппарата, причем диаметр этого дополнительного кольца составляет 0,6 - 0,7 диаметра греоного винта.ставитель И. Корюхинаред И. Верес Корректоаж 361 Подп исноео изобретениям и открытиям п35, Раушская наб., д. 4,5нат Патент, г. Ужгород, ул. дактор А. Шанд каз192 НИИПИ Государственного комитета п113035, Москва, Ж - Производственно-издательский комби Т. Мале ГКНТ С гарина, О