Способ контроля шарикоподшипников электродвигателя

,.15 БИО" гъ ыи технолоЦиолковского.лов пластий кондеяется ение о сится приборо- льзовано строению и мож ыть и для контроля шарикопод тродвигателя,Целью изобретения яв ние производительности счет учета состояния с шарикоподшипнике электр На Фиг.1 изображена схема устройства, реали лагаемый способ контролС датчи 6 монтажисла Фотодатты вравыходы одом са зависимость измерения соты от частоты враще мый электродвигатель ощью упоров 2 в сновании 1 укрепчают ИИВ 6, ИЧВ 8а Н. Ротор 5 тродвигателя.Устройство содержит на основании 1 упоры 2 электродвигателя 3. На укреплены два бесконта смонтированныдля крепленияосновании 1 ости ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ1 О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(71) Иосковский авиационнгический институт им.К.Э.(56) Кальван В,А., НеФедов В.В.,Прохоров В,Л, и др. Об измерениимонтажной высоты и нагрузки в процесе работы скоростных шарикоподшипников. Труды ВНИПП. - СпецинФормацияподшипниковой промьпппенности, 1969,9 1, (57) с.48-55.(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ НАРИКОПОД 111 ИПНИКОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к приборстроению и может быть использовано шипников элекляется повьпнеконтроля за мазки в кажпомодвигателя. Функциональная зующего предя; на фиг.2 -онтажной выя ротора элекдля контроля шарикоподшипников электродвигателя. Цель изобретения - повышение производительности контроляза счет учета состояния смазки в каждом подшипнике электродвигателя, Измеряют зависимости изменения монтажных высот каждого подшипника двигателя от частоты вращения ротора на выбеге со скорости, при которой возникаетгидродинамическая пленка смазки в каждом подшипнике. По этим зависимостямопределяют частоты, соответствующиечастотам разрушения пленки, и посоотношению их разности и среднемузначению определяют качество подшипников. Прямьм показателем разрушенияпленки смазки подшипника являетсярезкое изменение монтажной высоты.2 ил датчика (БЕД) . Изолированнаяка 4 является одной обкладкосатора; другой обкладкой явлротор 5 электродвигателя 3.ком БЕД соединен измерительной высоты (ИИВ). Измерениеоборотов ротора производитсячиком 7 и.измерителем 8 частщения (ИЧВ), ИнФормационныеИИВ 6 и ИЧВ 8 соединены с вхмописца 9.Способ осуществляют следуюобразом.Диагностируе3 укрепляют с помосновании 1. На оляют БЕД и подклюи самописец 9 типэлектродвигателя 3 приводят во вращение с постоянной скоростью, Выборскорости вращения определяется следующим. Высокоскоростные парикоподшипники работают в гидродинамическомрежиме, при котором тела качения ижелоба в зоне контакта разделены масляной пленкой, толщина которой завиСит от скорости вращения и состояниямазки. Образование пленки смазкиприводит к тому, что наружные кольцасмещаются в осевом направлении. НаОпределенной частоте наступает стабилизация монтажной высоты, объясняемая выходом шариковых подшипников нагидродинамический режим смазки, ИзмеНение монтажной высоты при этом определяется состоянием смазки,После этого в режиме выбега с помощью ИМВ 6, ИЧВ 8 и самописца 9 одНовременно регистрируют характеристику изменения монтажной высоты и частоту вращения ротора. После завершеНия выбега по полученным графикам определяют частоты, на которых произошли разрушения пленок смазки у каждого из шариковых подшипников. Еслиразность этих частот, отнесенныхких среднему значению, не превосходит,например, 5,0% или близка к нулю, то30смазка в этих подшипниках имеет одинаковые свойства, в противном случаеможно по величине отклонения от ожидаемого результата судить о том, в каком из шариковых подшипников35 смазка не соответствует нормали. Прямым показателем разрушения пленки смазки шарикоподшипника служит резкое изменение монтажной высоты.П р и м е р. В устройство, реализующее предлагаемый способ контроля входят бесконтактный емкостный датчик (БЕД), измеритель монтажной высоты (ИВМ), измеритель частоты вращения (ИЧВ), самописец типа Н,Гиромотор ГМА,5 ПК разгоняется до частоты п=9500 об/мин, затем выключается питание. Снятие зависимости монтажной высоты от частоты, вращения ротора производится в режиме выбега. По характеристикам определено; для 1-го шарикоподшипника частота, на которой началось резкое уменьшение монтажной высоты, равна п,=5500 об/мин, для 2-го и = 6 ДО об/мин.Отношение дп разности частот п -и2 1и +П 1 к среднему их значению в в вравно22 950ьп = ----- х 100%=3 99 .5500+6450ооПредлагаемый способ отличается от известных способов тем, что позволяет резко повысить производительность контроля.Формула изобретенияСпособ контроля шарикоподшипников электродвигателя, заключающийся в том, что приводят ротор электродвигателя во вращение, выключают питание двигателя, измеряют монтажную высоту шарикоподшипников и частоту вращения ротора в режиме выбега, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения производительности контроля ,за счет учета состояния смазки в каждом подшипнике электродвигателя, ротор вращают перед выключением питания со скоростью, обеспечивающей образование гидродинамической пленки смазки, по изменению монтажной высоты подшипника на. выбеге определяют частоты вращения, обеспечивающие разрушение пленки, и по отношению разности частот подшипников к йх среднему значению определяют качество шарикоподшипников путем сравнения с эталонным отношением.