Вибратор для очистки полувагонов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 156226 А 1 51) б 67 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 78 78 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи нсти тут железнодорожного тра нс порта(54) ВИБРАТОР ДЛЯ ОЧИСТКИ ПОЛУВАГОНОВ(57) Изобретение относится к разгрузочным устройствам на железнодорожном транспорте, в частности к устройствам для очистки полувагонов. Цель изобретения - повышение устойчивости. Вибратор для очисткиполувагонов содержит горизонтальную раму1, установочные элементы в виде одноплечих подпружиненных рычагов 17, шарнирно установленных на кронштейнах 14, закрепленных в нижней части рамы 1, Рычаги 17 жесткими шарнирными тягами 21 связаны с соответствующими стойками 12, установленными с возможностью ограниченного вертикального перемещения и связанными между собой поперечной горизонтальной балкой с захватным элементом 11 для взаимодействия с грузоподъемным механизмом. При установке вибратора на лобовые брусья 25 между полувагонами одноплечие рычаги 17 заводятся под эти брусья, фиксируя вибратор. При подъеме вибратора рычаги 17, разворачиваясь в вертикальной плоскости, освобождают вибратор, и его грузоподъемным механизмом поднимают над полувагонами.5 ил.формула изобретения 40 45 50 55 Изобретение относится к разгрузочным устройствам на железнодорожном транспорте, в частности к устройствам для очистки полувагонов.Цель изобретения - повышение устойчивости,На фиг. 1 изображен вибратор, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схемы расположения дебалансов и вибровозбудителей и направления вибрации; на фиг. 4 - сечение А - А на фиг. 2; на фиг. 5 - схема установки вибратора на вагоны.Вибратор для очистки полувагонов содержит горизонтальную раму 1 с траверсой 2, установочные элементы 3 и вибровозбудители 4, смонтированные в углах рамы 1 сверху, фланцы электродвигателей 5 которых закреплены на корпусах 6, Вертикальный вал 7 каждого электродвигателя 5 соединен муфтой 8 с валом дебаланса 9, размещенного в корпусе 6. Траверса 2 имеет поперечную горизонтальную балку 10 с захватным элементом, например специальным пазом 11, для поворотной головки крана и по. меньшей мере две разнесенные между собой стойки 12, например, круглого сечения, установленные с возможностью ограниченного вертикального перемещения в отверстиях 13, выполненных на поперечной оси рамы 1, С нижней стороны рамы 1 закреплены четыре кронштейна 14 с шарнирными узлами 15, на осях 16 которых установлены с возможностью поворота в вертикальной плоскости по одному установочному элементу, которые выполнены в виде одноплечих рычагов 17. Для удержания их в верхнем положении один конец торсионной пружины 18 закреплен на оси 16, а другой - на верхней части рычага 17. На лапе 19 каждого установочного элемента 3 выполнен упор 20. Установочные элементы 3 шарнирно соединены жесткими тягами 21 с одной из проушин 22 стойки 12. С боков рамы 1 вибра-. тора смонтированы опоры 23 с подпружиненными роликами 24 для его фиксированного положения по высоте при опускании на лобовые (торцовые) брусья 25 соседних вагонов и для исключения бокового опрокидывания вибратора.Вибратор работает следующим образом, В зону работы крана 26 подаются полувагоны с открытыми крышками люков. Поворотная головка крана, закрепленная в специальном пазу 11, вместе с траверсой 2 и рамой 1 вибратора опускается до контакта последней с лобовыми (торцовыми) брусьями кузовов двух соседних полувагонов. Рычаги 17 с четырех сторон рамы 1 сведены к ее центральной поперечной оси соответствующими жесткими тягами 21 так, что не препятствуют опусканию вибратора между вагонами. После того, как рама 1 плотно ложится на выступающие за торцовые двери кузовов части лобовых (торцовых) брусьев 5 10 15 20 25 30 35 25, горизонтальная балка 10 и стойки 12 вибратора опускаются в отверстиях 13 рамы 1 до тех пор, пока два рычага 17 с лапами 19 с каждой боковой стороны не захватят снизу по одному лобовому (торцовому) брусу 25 с обеих сторон автосцепки каждого вагона. При этом жесткие тяги 21 вытягиваются (поворачиваются) следом за рычагами 17, освобожденными торсионными пружинами 18. Одновременно вибратор устанавливается на землю опорами 23, имеющими подпружиненные ролики 24 с поперечными горизонтальными осями.Грузоподъемный канат ослабляется, и включаются от источника электрического тока электродвигатели 5 четырех вибровозбудителей 4 кругового принципа действия. Вращение дебалансов 9 на вертикальных валах 7 осуществляется в одну сторону (фиг. 3). Сначала вибровоздействие от вибратора передается одному вагону, затем - другому, Остатки сыпучего груза высыпаются из обоих раскачивающихся по рельсам вагонов. Электродвигатели 5 отключаются, и вибратор снимается краном 26 с лобовых (торцовых) брусьев вагонов. Поднимаясь, стойки 12 посредством жестких тяг 21 выводят упоры 20 на концах лап 19 из зацепления с лобовыми (торцовфми) брусьями и сближают рычаги 17. Торсионные пружины 18 закручиваются до упора при контакте проушин 22 с нижней стороной рамы 1, затем осуществляется ее подъем над вагонами. Вибратор переставляется через два вагона на следующие, и цикл очистки повторяется.Предлагаемая конструкция установочных элементов повышает устойчивость положения вибратора между вагонами при его работе. Вибратор для очистки полувагонов, содержащий устанавливаемую между полувагонами на лобовые брусья горизонтальную раму с вибровозбудителями и установочными элементами для взаимодействия с полувагонами, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости, он снабжен установленными по поперечной оси рамы с возможностью ограниченного вертикального перемещения по меньшей мере двумя стойками, связанными сверху поперечной горизонтальной балкой с захватным элементом для взаимодействия с грузоподъемным механизмом, и расположенными попарно симметрично относительно балки в нижней части рамы по меньшей мере четырьмя кронштейнами, на каждом из которых смонтирован с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости установочный элемент, выполненный в виде одноплечего подпружиненного относительно кронштейна рычага, связанного с нижней частью соответствующей стенки жесткой шарнирной тягой.1562267 гам з г.2 лий ого комитета по изобретениям и открытиям Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/ ельский комбинат Патент, г. Ужгород, у Редактор В. ПетрашЗаказ 1033НИИПИ Государствен113035Производственно-изда