Механизм шагания экскаватора-драглайна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1)5 Е 02 Р 9/04 ОБРЕТЕНИЯ ОПИСА Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ский инм о СССР1974.СССР1986,РАГЛАЙНА 57) Изобретен ам шагания эк маэкой. Цель ости шагания ода воздуха. е относится к механизкаваторов с воздушнойснижение энергоемпутем уменьшения расМеханизм шагания содерфиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОЧИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТПРИ ГКНТ СССР 1(56) Авторское свидетельстР 422832, кл. Е 02 Р 9/04,Авторское свидетельствоВ 1411396, кл. Е 02 У 9/041/9, 20.05.87. ХАНИЗМ ИАГАНИЯ ЭКСКАВАТ жит раму, опорная поверхность которойвыполнена по Форме усеченного конусаи имеет равномерно расположенныесквозные отверстия. Каждое отверстиеимеет клапаны 4 в виде стержня 5, поторцам которого расположены с возможностью попеременного перекрытия сквозного отверстия внутренний 6 и внешний7 диски, Верхняя часть каждого иэ дисков выполнена по Форме усеченного конуса, а внешняя - по Форме шаровогосегмента 8, Внешняя поверхность стержня имеет продольные пазы 9. Суммарнаяплощадь пазов 9 в поперечном сеченииравна площади проходного сечения между диском 7 и стенками сквозного отверстия, При движении экскаватора клапаны 4, контактирующие с грунтом, открыты, обеспечивая воздушную смазку,а клапаны 4, не контактирующиь с грунтом, закрыты. 3 ил.155362 Изобретение относится к горнойтехнике, а именно к механизмамшагания с воздушной смазкой.Цель - снижение энергоемкости ша 5гания путем уменьшения расхода воздушной смазки.На Аиг, 1 изображена опорная поверхность рамы экскаватора на фиг.2 -клапан; на Аиг. 3 - сечение А-А нафиг, 2,Механизм шагания экскаватора-драглайна (Аиг. 1 - 3) содержит раму 1,опорная поверхность которой выполнена по Аорме усеченного конуса 2, которая имеет равномерно расположенныеотверстия 3. Каждое отверстие 3 имеет клапан 4 в виде стержня 5, ограниченного по торцам внутренним 6 инаружным 7 дисками, каждый из которых 20имеет диаметр, превышающий диаметрсквозного отверстия 3, При этом наружный диск 7 имеет поверхность поАорме шарового сегмента 8. Междудисками 6 и 7 стержень 5 имеет наружные пазы 9., Седло сквозного отверстия 3 и наружный диск 7 имеютформу усеченного конуса 10 глубиной,соответствующей наибольшей толщиненаружного диска 7, кроме того, произведение величины хода клапанана длину окружности Лд стержня 5 соответствует суммарной поперечнойплощади пазов 9. Например, ля ЭШ14/75 будет примерно 0,02 м . Отку 35да ход клапана 4 при диаметре стержня 5 д, равном 0,15 м, будет Ь =0,04 м.Передвижение экскаватора-драглайназаключается в следующем.К началу перемещения внутренняяполость опорной рамы 1 заполнена сжатым воздухом. При этом давление сжатого воздуха на внутренний диск 6каждого клапана 4 переводит его изположения М в закрытое положение М,в результате клапаны закрыты и внутренняя полость опорной рамы 1 герметизируется. Выход сжатого воздухадля образования смазки происходиттолько через те отверстия 3, клапа 50,ны 4 которых контактируют с грунтом,в результате чего последние переходят из положения М в открытое положение М, При этом сжатый воздух черезкольцевую щель под внутренним диском6 попадает в пазы 9 и истекает в атмосАеру в зоне контакта с грунтом,образуя воздушную смазку, В этом положении М наружный 7 диск клапана 4утоплен в седле 10 сквозного отверстия 3, что не вызывает дополнительногосопротивления движении и исключаетего интенсивный износ. В контактирующей с грунтом части опорной рамы 1,как только из-за местных неровностейконтакт с грунтом в зоне отверстия 3пропадает, клапан 4 под действием сжатого воздуха переходит в закрытое положение И, исключая излишний расходсжатого воздуха. Кроме того, как вположении М, так и в положении Мклапан 4 препятствует попаданию частиц грунта во внутреннюю полость опорной рамы 1,3( Формула из обре т енияМеханизм шагания экскаватора-драглайна, включающий опорную полую раму, опорная поверхность которой выполнена по Аорме поверхности усеченного конуса с равномерно расположенными сквозными отверстиями, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью снижения энергоемкости шагания путем уменьшения расхода воздушной смазки, каждое сквозное отверстие снизу выполнено по Аорме усеченного конуса и имеет клапан, выполненный из соосно расположенного стержня и из расположенных по торцам стержня с воэможностью попеременного перекрытия сквозного отверстия внутреннего и внешнего дисков, верхняя часть каждого из которых выполнена по форме усеченного конуса, а внешняя - по Аорме шарового сегмента, при этом внешняя поверхность стержня между дисками имеет продольные пазы, суммарная площадь которых в поперечном сечении равна площади проходного сечения меж- ду нижним диском и стенками сквозного отверстия, а их толщина и глубина соответственно равны между собой.дарственного комитета по изобрете 113035, Москва, Ж, Раушск м и открытиям при ГКНТ СССнаб., д. 4/5