Гидравлическое нагружающее устройство

(51)5 с ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ТЕЛЬСТВ 13 Ю Фиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К А 8 ТОРСКОМУ СВИ(56) Авторское свидетельство СССРй 691717, кл. С 01 И 13/02, 1976.(54) ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ НАГРУЖАОЩЕЕ УСТРОЙСТВО(57) Изобретение относится к исследованию зубчатых передач или других деталей вращения. Цель изобретения - повышение точности задания и поддержаниянагрузки . Гидравлическое нагружающееустройство содержит цилиндрическийкорпус с лопастями 2 на внутренней поверхности и расположенный в нем ротор с лопастями 4. По одну сторону откаждой лопасти 2 образована перваягруппа полостей 6, а по другую - вторая группа полостей 7. В корпусе выполнены два кольцевых коллектора . Первый кольцевой коллектор 13 через радиальные отверстия 15 соединен с группой полостей 7, а второй кольцевойколлектор через отверстия 16 -с группой полостей 6. По крайней мере однаиз пар полостей 6 и 7 сообщена дрос-сельным каналом 17, выполненным в лопасти 2 или 4, Благодаря такому выполнению лопастей происходит равномерное их заполнение и исключениевлияния изменения скорости вращенияна величину задаваемой нагрузки.2 ил.Изобретение относится к областиисследования зубчатых передач придействии заданных нагрузок на заданной скорости обкатывания, а также может быть использовано для исследования других деталей вращения .Цель изобретения - повышение точ.ности задания и поддержания нагрузки.1 ОНа Фиг, 1 изображено гидравлическое нагружающее устройство, общийвид; на Фиг. 2 - сечение А-А нафиг. 1,Гидравлическое нагружающее устрой 5ство для испытания зубчатых передачпо схеме замкнутого контура содержитполый цилиндрический корпус 1 с лопастями 2 на внутренней поверхности.В корпусе 1 с возможностью вращенияразмещен соосно ротор 3 с радиальными лопастями 4. К корпусу 1 прикреплена крышка 5, Лопасти 4 ротора размещены между лопастями 2 статора собразованием по одну сторону от каждой лопасти 2 первой группы полостей6, а по другую сторону - второй группы полостей 7. Ротор имеет центральное отверстие 8, сообщенное с каналом 9 подвода (отвода), и кольцевой30канал 10, сообщенный с каналом 11отвода (подвода),Корпус 1 снабжен запрессованной внего втулкой 12, которая с помощьюпериферийных кольцевых проточек образует в корпусе два кольцевых коллектора 13 и 14, отделенных один от другого вдоль оси. Коллектор 13 черезрадиальные отверстия 15 соединен сгруппой полостей 7, а коллектор 14через отверстия 16 - с группой полостей 6Хотя бы одна из пар полостей6 и 7 сообщена дроссельным каналом17, выполненным в лопасти 2 или лопасти 4,В лопастях 4 ротора 3 и в роторе3 под лопастями 2 установлены пластинчатые уплотнения 18 и 19 по типу шиберных. Для облегчения выбора зазоров в уплотнениях 19 под лопасти 2и упрощения технологии изготовленияи сборки все лопасти 2 выполнены водной детали, размещенной в корпусе1 в виде беличьего колеса .Нагружающее устройство работаетследующим образом.55В полости 6, например напорные,через центральное отверстие 8 и каналы 9 подвода ротора 3 подается под небольшим давлением жидкость, котораяравномерно заполняет их, перетекаячерез радиальные отверстия 16 по кольцевому коллектору 14. Затем через зазоры в уплотнениях и калиброванныйдроссельный канал 17 масло благодаряотверстиям 15 во втулке 12 и коллекторру 13 заполняет все сливные полости7, причем заполнение последних происходит тоже равномерно обеспечиваяминимальный дисбаланс. Потом масло через каналы 11 отвода в роторе поступает в кольцевой канал 10, Заполнениемаслом сливных полостей 7 приводит куравновешиванию воздействия центробежных составляющих давления на лопасти ротора с обеих сторой: со стороны напорных и сливных полостей, исключая тем самым влияние измененияскорости вращения на величину задаваемой нагрузки. По заполнении сливныхполостей 7, свидетельством чему служит появление масла в канале 10, запуск заканчивается. После этого приступают непосредственно к испытаниям,подавая рабочее давление в напорныеполости 6. Время запуска и расход масла через устройство зависит от величи;,,ны канала 17 и зазоров в уплотнениях9 и 18 и для каждого исполнениявыбираются индивидуально.Регулировка их ведется за счет обработки канала 17 или количества таких каналов и выбора зазоров в уплотнениях. Для осуществления обратногонагружения масло под давлением подают через канал 10 в полости 7, а сливают через центральное отверстие 8.Такое выполнение позволяет расширитьфункциональные возможности устройства путей придания ему способности кзнакопеременному нагружению с одновременным повышением точности заданиянагрузки за счет обеспечения независимости нагружения от угловой .скорости вращения и,кроме того, увеличить срок службы устройства и опорныхустройств, например подшипников,вследствие уменьшения дисбалансов призапуске, улучшить технологию изготовления и сборки, значительно упростивоперацию подгонки уплотняемых поверхностей,Формула.изобретенияГидравлическое нагружающее устройство, содержащее полый корпус, имеюСоставитель С. БрыковаРедактор А. Шандор Техред Л.Олийнык Корректор Т. Малец Заказ 324 Тираж 434 Подписное е Э ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5"Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 енно-издательский комбин оизводс 5 1552 щий возможность вращения, с лопастями на внутренней поверхности, установ. ленный с возможностью вращения внутри корпуса, соосный с ним ротор с лопастями на наружной поверхности, размещаемыми между лопастями корпуса с образованием по одну сторону от каждой из них одной группы полостей, а по другую - второй группы полостей, каналы подвода и отвода, выполненные040 6в роторе, дроссельный канал между группами полостей, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения точности задания и поддержания нагрузки, в корпусе выполнены два кольцевых коллектора, один из которых сообщен с первой группой полостей, а другой - с второй, причем дроссельный канал выполнен в одной иэ лопас" тей.