Железнодорожная цистерна для затвердевающих жидкостей

(51)5 В 65 0 88 74 5 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1;. 1 Ц Фиг 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ННТ СССР(71) Производственное объединение Ждановтяжмаш(56) Железнодорожная цистерна мод.15-1532. ПО Ждановтяжмаш, 1973. 2 (54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ (57) Изобретение может быть использовано в железнодорожных цистернах для перевозки жидкого пека, нефтебитума и других затвердевающих жидкостей. Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации и увеличение полноты слива продукта из цистерны за счет установки на цистерне дополнительного сливного узла, расположенного в нижней части котла и содержащего клапан 1 О, опирающийся на съемное кольцо с острой кромкой, закрепленное в дополнительном седле клапана, штангу 19, оборудованную двумя шарнирами 20, 21, повернутыми на 90 друг относительно друга, и закрепленную в крышке люка, причем штанга 19 защищена кожухом э 23. 3 ил.Изобретение относится к емкостям длятранспортировки затвердевающих жидкостейи может быть использовано в железнодорожных цистернах для транспортировки жидкого пека, нефтебитума и других затвердеваюших жидкостей.Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации и увеличение полнотыслива,Введение дополнительного сливного узлаи его конструктивное выполнение позволяет в процессе эксплуатации цистерны длятранспортировки затвердевающих жидкостейсоздать условия, исключающие образованиепри сливе твердого осадка, что позволяетувеличить полноту слива, сократить времяслива и, как следствие, повысить удобствов эксплуатации,На фиг. 1 изображена цистерна, общийвид; на фиг. 2 - сливной узел, разрез;на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2.Железнодорожная цистерна для затвердевающих жидкостей содержит котел 1 с воздушной прослойкой 2, установленный наопорах 3 на раму 4. Между наружным ивнутренним кожухами расположен теплоизоляционный слой 5. Система электрообогрева включает в себя электронагревательныеэлементы 6 с защитными экранами 7. Цистерна оборудована основным верхним 8 ирасположенным в нижней части котла дополнительным 9 сливными узлами. Дополнительный нижний сливной узел 9 содержитклапан 1 О, состоящий из корпуса 11 сосъемным кольцевым элементом 12 полусферической формы, закрепленным посредствомнаправляющей накладки 13 и винтов 14,опирающийся на съемное кольцо 15 с острой кромкой, закрепленное посредством винтов 16 в дополнительно установленном седле 17 клапана 8, и гангу 19, служащую для верхнего управления сливного прибора, оборудованную двумя шарнирами 20и 21, повернутыми на 90 друг относительно друга и закрепленную в крышке люка22, причем штанга защищена от повреждений которые возможны от ударов призатвердевании жидкости во время движения,кожухом 23, закрепленным одним концевымучастком посредством фланцев 24 в люке,а другим - посредством хомутов 25 к котлу в нижней его части. Слив продуктачерез нижний сливной узел 9 происходитгравитационным методом через трубу 26,закрепленную жестко н седле клапана 8,которая защищена от охлаждения теплоизоляционной крышкой 27. На люки котлас верхним и нижним сливными устройствами установлены теплоизоляционные крышки28 и 29.Работа железнодорожной цистерны заключается н транспортировании нека изпункта налива поставщика в пункт сливапотребителя. Загрузка цистерны продуктомпроизводится в жидком состоянии через 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 трубу налива верхнего сливного узла 8 цистерны. При этом сливное отверстие в нижней части котла должно быть плотно закрыто клапаном сливного устройства, к которому прикреплена штанга 19, имеющая в верхней и нижней частях шарниры 20 и 21, повернутые друг относительно друга на 90 для придания штанге возможности отклонения в четырех направлениях для самоцентровки клапана.При закрытии клапана дополнительного сливного узла 9 самоустановка его происходит за счет шарниров 20 и 21 штанги 19. При этом съемное кольцо 15 плотно прилегает к кольцевому элементу 12, перекрывая сливное отверстие, а поскольку цистерна служит для перевозки затвердеваюгцих жидкостей, то в процессе дальних перевозок жидкость застывает и н ней образуются затвердевающие участки, которые, ударяясь о штангу 19, могут вызвать деформацию и да. же поломку последней.Поэтому штанга 19 защищена кожухом 23, закрепленным н верхней части фланцами 24 н люке 22 цистерны, а в нижней части - хомутами 25 к нижней части котла.Г 1 ри поступлении цистерны на пункт слива продукт подогревают, если имеется в этом необходимость, при помощи электронагревательных элементов 6 и затем приступают к сливу продукта передавливанием при помощи пара через верхний сливной узел или гравитационным методом (под действием собственного веса продукта). При этом вначале открывают теплоизоляционные крышки 27 и 28 и подсоединяют разгрузочные шланги, а затем при помощи рукоятки, закрепленной на штанге 19 н верхней ее части, открывают клапан дополни гельного сливного узла 9, освобождая проход жидкости н трубу 26 слива.В процессе эксплуатации цистерны в нижней части котла возможно образование нерастворимого осадка, что затрудняет полное закрытие клапана сливного прибора. Применение съемного кольцевого элемента 12, выполненного в виде полусферы, и съемного кольца 15 с острой кромкой дает плотное закрытие сливного отверстия, так как при попадании между кольцами твердых частиц кольцо с острой кромкой, ныпол. ненной из твердого материала, будет разрушать образовывакнцийся нерастворимый осадок при закрывании сливного отверстия.В процессе эксплуатации происходит срабатывание кольцевого элемента 12 и кольца 15. Применение съемной конструкции этих колец позволит заменить их в процессе эксплуатации. Такое решение позволит обеспечить удобство в эксплуатации и полный слив продукта из цистерны.В результате поны щения надежности сливного прибора за счет уменьшения поломок и возможности разгрузки цистерны как через верхнее, так и через нижнее слив1551625 формула изобретения Госта витель А. БараТехред И. ВересТираж 522го комитета но изобретениямМосква, Ж, Ра гнскаяльский комбинат 1 атент, г в Коррек Подои 1 азарен тор Э. Лончакованоеям uрн ГКН сХ(:Р4 Релактор Н. ГкЗаказ 3031 НИИПИ Госларствнн3035,Пронзив,нтв нно-изла открытнаб, лЧжгонл тл Гагарина О ное устройство увеличивается оборачивае мость цистерны в народном хозяйстве на 5 о" Железнодорожная цистерна для затвердевающих жидкостей, включающая котел с теплоизолирующим кожухом и крышкой люка, верхний сливной узел, электронагревательные элементы, отличшощаяся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации и увеличения полноты слива, она снабжена установленным в нижней части котла дополнительным сливным узлом с теплоизоляционной крышкой, состоящим из клапана, дополнительного седла клапана, съемного кольца с острой кромкой и управляющей 5 штанги с расположенными на ее концахшарнирами и защитным кожухом, при этом съемное кольцо закреплено в дополнительном седле клапана, штанга размещена в кожухе, шарниры штанги развернуты друг относительно друга на 90, а кожух одним концевым участком закреплен посредством фланцев в люке, а другим - посредством хомчтов к котлч.