Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающей жидкости

(56) Арто рское свидеФ 21579, кл. В 65 ОА торское свидеМ 12 6798, кл. В 65 О й производственныйй центр по дорожномуропромдортех центр"имкин и Б.И,Прокофьельство СССР88/74, опублик, 1968.ельство СССР 88/74, оп блик. 1986. тепродуктов при темпго воздуха ниже 0 С.Цель изобретениятивности подогрева и железнодорожся средств длярузки затвердеости вязких нефатуре атмосфе повышение эффекобства в эксплуатаГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ у Авторское свидетельство СССР М 76610, кл. Р 01 Ч 5/02, опублик. Авторское свидетельство СССР М 1193068, кл, В 65 О 88/74, 1980.Патент США М 1649542, кл. 105-368,опублик, 1927,Патент США М 1329603, кл, 105-368,опублИК, 1920.Авторское свидетельство СССРМ 998 Д 40, кл. В 65 О 88/74, 1980, опублик,1982,Авторское свидетельство СССРМ 70671, кл. В 65 О 88/74, опублик, 1979.Авторское свидетельство СССРМ 126798, кл. В 65 О 88/74 опублик, 1980,Ецигаров С,Г, и др. Слив высоковязкихнефтей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн. М., ВНИИОЭНГ, 1971, с.13.(54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНАДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЗАТВЕРДЕВАЮЩЕИ ЖИДКОСТИ Изобретение относитс ному транспорту и касае транспортирования и раз вающих жидкостей, в част 2 (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к транспортированию и разгрузке вязких нефтепродуктов при температуре атмосферного воздуханиже 0 С. Цель изобрете. ния - повышение эффективности подогрева и удобства эксплуатации эа счет снижения трудоемкости работ по замене вышедших иэ строя электронагревателей, Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей содержит котел с герметически закрытыми торцевыми днищами, сливное устройство, электронагреватели в виде ленточных или проволочных элементов сопротивления, заключенных в защитные трубы. Защитные трубы герметично соединены старцевыми днищами кот-. З ла цистерны и расположены внутри котла цистерны параллельно другдругу в один или несколько рядов с расстоянием между защитными трубами, равным 2 - 10 наружных диаметров защитной трубы, Расположенные вдоль оси котла цистерны защитные трубы имеютдлину, не превышающую рас- . а стояния отднищ котла цистерны до сливно- р го устройства, а расположенные сбоку от сливного устройства имеют длину, равную . 0,5 - 1,0 внутренней длины котла цистерны, ф Защитные трубы нижнего ряда закреплены на ложементах, Защитные трубы верхних 00 рядов закреплены к защитным трубам соот- (. ветствующего нижележащего ряда с помощью косынок. 2 з,п. ф-лы, 6 ил.ции зэ счет снижения трудоемкости работпо замене вышедших из строя электронагревателей,На фиг.1 изображена железнодорожнаяцистерна с злектроподогревателем, продольный разрез, на фиг,2 - то же, вид сторца; на фиг,З - способ установки и подключения электронагревателей; на фиг.4 -крепление защитных труб между собой и кложементам; на фиг.5 - расположение защитных труб вблизи сливного устройства;на фиг,б - то же, другое исполнение,Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей содержит котел 1 с герметично закрытыми 15днищами 2,3, загрузочный люк 4 и сливноеустройство 5, может быть использована цистерна с рубашкой 6, Воздушное пространство между стенкой котла 1 цистерны ирубашкой 6 служит в качестве теплоизоляционной прослойки между горячим котлом1 цистерны и атмосферой, По концам железнодорожной цистерны расположены колесные тележки 7,8, соединенные с котлом 1цистерны. В нижней части котла 1 цистерны 25вдоль оси размещены электрические нагре-вательные средства 9, представляющие собой элекронагреватели 10 в виде ленточныхили проволочных элементов сопротивления, эаключенных в защитные трубы 11. К 30днищам котла 1 герметично закреплены стаканы 12. В случае использования цистерныс рубашкой 6 стаканы 12 герметично соединяются с наружной стенкой рубашки 6,.Защитные трубы 11 введены во внутреннюю 35часть котла 1 цистерны через стаканы 12 ирасположены в шахматном порядке в одинили несколько рядов на расстоянии друг отдруга, равном двум-десяти наружных диаметров защитной трубы. Данное расположение защитных труб 11 способствуетинтенсификации процесса теплопередачи врезультате конвекционного перемещенияразогреваемой. жидкости. При расстояниимежду защитными трубами 11 менее двух 45наружных диаметров защитной трубыснижается, интенсивность процесса теплопередачи вследствие ухудшения конвек, ционного обтекания труб разогретойжидкостью, Расположение защитных труб 50на расстоянии равном более десяти наружных диаметров защитной трубы приводит кобразованию слабо обогреваемых зон, и,как следствие, снижается эффективностьразогрева жидкости, Расположение защитных труб 11 нэ расстоянии, равном двум-десяти наружных диаметров защитной трубыпозволяет, в случае необходимости, беспрепятственно осуществлять ручную зачистку котла 1 и цистерны и использовать в дальнейшем цистерну для транспортировки других затвердевающих жидкостей, Защитные трубы 11 герметично соединены с днищами 3,4 с помощью сварки, Наружные концы защитных труб 11 расположены внутри стаканов 12, обеспечивающих герметичность рубашки 2. Защитные трубы 11, расположенные вдоль оси по центру нижней части котла 1 цистерны, выполнены длиной не превышающей расстояния от днищ котла цистерны до сливного устройства 6, что позволяет исключить перекрытие ими сливного устройства 6 и снижение его производительности. Защитные трубы 11, расположенные сбоку от сливного устройства 6, имеют длину, равную 0,5 - 1,0 внутренней длины котла 1 цистерны, что позволяет интенсивно заполнить нижнюю часть котла 1 цистерны электронагревателями 10 и исключить образование необогреваемых зон. Для исключения воэможности провисания защитные трубы 11 нижнего ряда опираются на ложементы 13, прикрепленные к внутренней поверхности котла 1 цистерны. Крепление нижнего ряда защитных труб 11 к ложементам 13 осуществляется с помощью съемных прижимов 14 и болтов 15, Защитные трубы 1.1 верхних рядов закреплены к защитным трубам 11 соответствующего нижележащего ряда с помощью косынок 16, Активная часть электронагревателей 10 размещена в защитных трубах 11, герметично закрытых с одного торца, а другая расположена в коробке 17, закрытой крышкой 18. Токоподводящие шины 19 подведены через отверстие 20 в коробке 17 и закрепленй к выводам электронагревателей 10 с помощью гаек 21. Соединение кабеля для подвода электроэнергии с токоподводящими шинами 19 осуществляется в панельном ящике 2, расположенном на одной из тележек,Подогрев затвердевающих жидкостей и замену вышедших из строя электронагревателей осуществляют следующим образом.При подключении электроэнергии активная часть электронагревателя 10 нагревается и передает тепло непосредственно находящейся в котле. 1 цистерны затвердевающей жидкости, тем самым разогревая ее до требуемой температуры. При выходе из строя одного иэ электронагревателей 10 необходимо отключить электроэнергию, снять соответствующую крышку 18, отсоединить соответствующие,токоподводящие шины 19, отвернув гайки 21,. извлечь электронагреватель 10 из соответствующей защитной трубы 11и на его место установить новый,Конструкция цистерны позволяет свободно осуществлять монтаж и демонтажэлектронагревателей, т.е, повышает удобство в эксплуатации за счет снижения трудоемкости работ по замене вышедших иэ строя электронагревателей. Повышение эффективности .подогрева затвердевающих 5 жидкостей обеспечивается за счет разме- щения электронагревателей в защитных трубах непосредственно в застывшей жидкости, что способствует эффективной передаче тепла от защитных труб подогреваемой 10 жидкости. При расположении защитных труб на ложементах и косынках они практически изолированы от больших металличе- ских масс котла цистерны, в результате чего последние не отбирают тепло от нагревате лей и, как следствие, потери энергии уменьшаются. Ф ормула изобретения201, Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающей жидкости, Включающая котел с днищами, сливное устрОйство,электронагреватели в виде ленточных или проволочных элементов сопро тивления, заключенных в защитные трубы, закрепленные на ложементах. о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности подогрева и удобства эксплуатации за счет снижения трудоемкости работ по замене вышедших из строя электронагревателей защитные трубы герметично соединены с днищами котла цистерны и расположены внутри.него параллельно друг другу в один или несколько рядов на расстоянии между трубами, равном 2 - 10 наружных диаметров защитной трубы.2, Цистерна по п 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что защитные трубы, расположенные . вдоль оси котла цистерны, выполнены длиной, не превышающей расстояния от днищ котла цистерны до сливного устройства, а расположенные сбоку сливного устройства защитные трубы имеют длину, равную 0,5 - 1,0 внутренней длины котла цистерны.3. Цистерна по п,1, о тл и ч а ю щ а яс я тем, что она снабжена косынками, с помощью которых защйтнйб трубы верхних рядов закреплены к защитным трубам соответствующего нижележащего ряда.Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям пр 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5