Причальное устройство

-исследовательтельский инстиых сооружений Берникер льство СССР 3/22, 1985. ство СССР 3/22, 1982. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИ(71) Всесоюзный научноский и проектно-изысктут неФтегазопромыслона континентальном шел(57) Изобретение относится к гидротехническим сооружениям. Цель изобре тения - улучшение эксплуатационных характеристик. Причальное устройство содержит каркас 1 и морское сооружение 2. Каркас присоединен к морскому сооружению 2 с помощью связей 3 и 4 и двух пар тяг 5, Тяги 5 установлены с возможностью их поворота до приведения каркаса 1 в крайние функциональные положения: верхнее и нижнее. При этом две системы тяг, каркас и морское сооружение 2 связаны кинематически в виде шарнирного параллелограмма. 2 ил.Изобретение относится к гидротехййческим сооружениям, в частности к оборудованию причалов для морских нефтегазодобывающих сооружений, преимущественно в акваториях, покрывающихся льдом.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.На Фиг1 изображено причальное устройство, нижнее рабочее положение; на фиг.2 - то же(площадка-перегружатель), верхнее рабочее положение.Причальное устройство содержит каркас 1 с консолью и обухом, присоединяемый к морскому сооружению 2 с козырьком с помощью связей 3 и 1, ,выполненных в виде шарнирных разъемных соединений, и двух пар тяг 5. Тяги .закреплены на каркасе 1 и морском сооружении 2 посредством шарнирных узлов 6, которые сообщают тягам воэможность поворачиваться до приведения каркаса в крайние функциональные по,ложения, (аркас 1 снабжен грузовой :поверхностью 7 и выполнен с воэможностью использования в качестве пло,щадки-перегружателя для совмещения с грузовой поверхностью 8 морского сооружения 2Обух установлен с внутренней стороны каркаса, а на консоли ,расположен опорный элемент с отверстием. Морское сооружение снабжено дополнительной опорой с отверстием, которая связана с опорным элементам ,каркаса. На козырьке морского соору.жения выполнено отверстие, котороесопрягается с обухом каркаса, Оба со" пряжения обеспечивают жесткую Фиксацию каркаса в нижнем и верхнем положениях .Перевод каркаса иэ одного крайнегоположения в другое производится любым грузоподъемным механизмом, например лебедкой, шпилем (не покаЭаны 4Устройство работает следующим образом.В период навигации, находясь в нижнем крайнем. положении в функции причального устройства, каркас 1 одновременно выполняет Функцию площад 50 ки для выгрузки грузов на грузовую поверхность 7 пришвартованного плавсредства 9. Для осуществления пере.грузки грузов с площадки на грузовую .поверхность 8 морского сооружения 2 55 отсоединяют разъемную связь 3 от морского сооружения любым известным способом, например, извлечением пальца шарнирного узла и посредством груэоподъемного механизма приводят каркас 1 в верхнее положение. В верхнем крайнем положении каркас выполняет только функцию площадки-перегружателя, В процессе приведения каркаса в верхнее крайнее положение тяги 5 совершают поворот, вращаясь своими концами в шарнирных узлах 6 и оставаясь взаимопараллельными. Поворот тяг 5 происходит до совмещения грузовых поверхностей 7 и 8, что и является верхним крайним положением. В этом положении каркас 1 закрепляют связью 4.После окончания навигации для защиты причального устройства от ледового воздействия его трансформируют аналогична переводу площадки-перегружателя в верхнее крайнее положение.При работе устройства в функции причала система тяга 5 - каркас морское сооружение 2 представляет собой геометрически неизменяемый треугольник, что сообщает устройству возможность воспринимать усилия разного направления от швартовки плавсредства, и нет необходимости в создании противовеса.Формула и 3 о б р е т е н и яПричальное устройство, содержащее каркас с консолью и установленным на каркасе обухом, при этом каркас закреплен на морском сооружении с козырьком посредством системы тяг в ви" де шарнирно-сочлененного параллелограмма, причем тяги установлены с возможностью их поворота относительно морского сооружения, о т л и ц аю щ е е с я. тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, обух установлен с внутренней стороны каркаса, консоль снабжена опорным элементом с отверстием, а мопское сооружение снабжено дополнительной опорой с отверстие, сопрягающейся с опорным элементом каркаса, а также выполнено с отверстием, расположенным на козырьке, сопрягающимся с обухом в верхнем положении каркаса.1 98323 оставитель Р.На ехред, М.Ходанич орректор С.Векмар Рогулич Реда Заказ 119 ЭНИИПИ Го дписное открытиям., д. /5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 Тираж 537 арственного комитета и 113035, Москва, Ж зобретениям и при ГКНТ ССС Раушская наб