Способ термической обработки рельсов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН 91 (11 1289 51)5 С 2 1) 9/04 ЗОБРЕТ И осится к черной огра- оков ы- вею на боерноиваться одкраовлении рельсов дл ей и путей подкран при изго ых тел оных пуек.Цельюие эксп ляется повьпп ойкости рель зобретения атационной сов1 и 2 показан к осушествления пр овыиагаемо игает тем,ном из доэвтектали, боковые истои ют из ны кол и с со феррит жан ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЦТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИК АВТОРСКОМУ СВИ(7) Днепропетровский металлургический институт(56 ) Авторское свидетельство СССРВ 1174487, кл, С 2 Р 9/04, 985.54 ) СПОСОБ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИРЕЛЬСОВ(57) Изобретение отн Изобретение относится к аллургии и может исполь го способа,Поставленная цельчто н рельсе, выполитоидной углеродистойграни которой выполиформы, выступы волныферрито-сорбитной стструктурно свободногделах 5107.,Крановый реит из головкиЗВ Головкаф 3 очей 4, боковым . льс (Фиг. 1 и 2) состо, подошвы 2 и шейки граничена верхней рабои рабочими 5 и нижней металлургии и может быть использовано при изготовлении рельсов для под- крановых путей и путей подкрановых тележек, Целью изобретения является повышение эксплуатационной стойкости. рельсов. Крановый рельс из стали К.62,боковые грани головки которого выпоя.0 иены волнистыми, нагревают до 840 С, подстуживают выступы головки сжатым ноздухом до 740.700 С, затем водным раствором полиакриламида, после н циркулирующей воде, далее осуществляют самоотпуск, Долговечность рельсов возрастает на ЗЕ, 2 ил.7 1 табл,нерабочей 6 гранями, Подошва 2ничена нижней 7, верхней 8 и бми 9 гранями, Яейка 3 ограничековыми гранями 10, Боковые грани 5головки 1 выполнены волнистой формы, причем шаг 1 и глубина й волны рыполнены постоянными. Боковые грани 5 го- "фф ловки 1 содержат выступы 11 и впади- СП ны 12. Выступы 11 волны выполнены из 4 юЬ феррито-сорбитной стали с содержани- Фаа 4 ем структурно снободного Феррита в Мп ределах 5 107 образ уя з оны 13. Я) Наличие 5107 структурно свободного р феррита в выступах волны приводит кповышению упрочнения поверхности боковых граней головки 14, Уменьшениеструктурно свободного феррита менее57. не позволяет максимально упрочнить слой, а увеличение более 1 ОЕ не позволяет получить максимальную износостойкость понерхностного слоя, чтоприводит к снижению долговечностирельса, В связи с тем, что крановые% Температура подстужива-. ния высо тупов, С Стойкостььдо появлеСпособ ния дефекта,сут. Извест 0 30 770 1,5 и 700 20 Предлагаемый 740 41 740 730 45 10 38 тележки и краны передвигаются с малой скоростью и в процессе передвижения наблюдаются большие горизонтальные колебания колес, на боковые грани головок рельсов воздействуют ударные1деформационные нагрузки. При обжатии вершин 11 волн боковыми гранями ре- . борд крановых колес металл гребней 11 деформируется и передвигается в об ласть впадин 12, В процессе деформации образуется поверхностный упрочненный слой 15 металла, обладающий повышеннымипрочностными характеристиками и сопротивлением к истиранию (фиг. 1 и 2), Зтому способствует феррито-сорбитная структура первоначального поверхностного слоя 15.П р и м е р. Крановый рельс из стали К 62, боковые грани головки которого выполнены волнистыми с шагом волны 8 мм и глубиной впадины 1,5 мм, нагревают до 840+10 С. Одну партию рельсов охлаждают с помощью спрейера водным раствором полиакриламида (О,% 25 концентрации) в течение 20 с, а затем - в циркулирующей воде, после чего осуцествляют самоотпуск. На второй партии рельсов после нагрева до 840+о+10 С подстуживают выступы головки сжатым воздухом до 770, 740, 730 и 700 С и далее - все операции, как и в первой партии, Обе партии рельсов испытывают на специально сконструированном стенде. Два рельса длиной до 5 м укладываются на стол, по головкам рельса прокатываются, колеса тележки (возвратно-поступательно). В качестве критерия долговечности принимают продолжительность до появления первых дефектов.Результаты показаны в таблице, Как видно, предлагаемьй способ позволяет значительно повысить стойкость головки рельса. Формула изобретения Способ термической обработки рельсов, преимущественно с волнистыми бо" ковыми гранями головки, включающий аустенизацию, охлаждение водным раствором полиакриламида и самоотпуск, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной стойкости рельсов, непосредственно после аустенизации проводят подстуживание сжатым воздухом выступов волнистой поверхности головки до образования в них 510% структурно свободного феррита.541289 Составитель В,ПешковРедактор Н.Рогулич Техред Л.Сердюкова Корректор М,Шароши изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород,Гагарина, 1 О 1 265 Госу Тираж 513 Подписноетета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР ва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ственного к 113035, Ио