Способ транспортирования насыпных грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) (11 532457 А 1)4 В 65 С 170 САНИЕ ИЗОБРЕТЕститут детельство СССР С 17/02, 19 72.О. Канатные конвероение, 1951, с.67,54) СПОСОБЫХ ГРУЗОВ57) Изобре конвеиердействияность ение относится рту непрерывног повысить эффект вания на больши ному трансп и позволяет ту приема, где 1 зп. флы, 4 дробят и сжига транспорт сстоя иг. 3 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское св449187, кл. В 6Спиваковский Айеры. М.: Машиносфиг. 63. АНСПОРТИРОВАНИЯ НАСЫП 2ния насыпных грузов, например получаемого при переработке и обогащении углей полукокса, путем уменьшения массы передвижных частей и снижения энергоемкости. Из насыпных грузов, например полукокса 3, формуют поддоны (П) 1 с одновременным выполнением снизу П 1 продольных канавок (ПК) 2, которые параллельны одна другой и служат для обеспечения надежного удержания П 1 на тяговых канатах. На П 1 укладывают полукокс 3 и орошают его связующим материалом, например смолой, получаемой при переработке угля в полукок - се. Затем П 1 с полукоксом 3 укладывают ПК 2 на приводные бесконечные тяговые канаты 4 и перемещают их к мес 1532457Изобретение относится к транспортированию насыпных грузов с помощью канатного транспорта непрерывного действия.Целью изобретения является повыше ние эффективности транспортированияна большие расстояния насыпных грузов,например получаемого при переработкеи обогащении углей полукокса, путемуменьшения массы передвижных частей иснижения энергоемкости,На Фиг. 1 приведена прчнципиальнаясхема устройства, реализующего предлагаемый способ, вид сбоку; на Фиг.2 - то же, вид сверху; на Фиг. 3сечение А-А на фиг. 1; на Фиг. 4пример реализации предлагаемого способа.Способ транспортирования насыпныхгрузов, например полукокса, осущест -вляют следующим образом.Из полукокса, получаемого путем переработки и обогащения углей, Формуютподдоны 1 с одновременным выполнением 25(продавливанием) снизу поддона продольных канавок 2, которые параллельны одна другой и служат дляобеспечения надежного удержания поддонов на тяговых канатах.- Затем наподдон укладывают неформованный полукокс 3 и сверху его орошают связующим материалом, например смолой,получаемой при переработке угля в полукокс, Далее поддоны укладывают канавками 2 на приводные бесконечныетяговые канаты 4, огибающие приводные 5 и натяжные 6 шкивы. По длинестава тяговых канатов грузонесущиеветви канатов опираются на поддеРжи - 40вающие ролики 7, а порожние ветви выведены в сторону, расположены на одном уровне с грузонесущими канатамии поддерживаются роликами 8,С целью увеличения длины транспор - 45тирования последовательно распола -гают несколько контуров тяговых канатов, Для обеспечения надежного перехода поддона с одного контура надругой концевые участки канатных контуров располагают с перекрытием одного другим. В процессе транспортирования находящиеся снизу поддона всепродольные канавки взаимодействуют с грузонесущими ветвями тяговых канатов на концевых смежных участках контуров.Поддоны 1 формуют отдельными единицами и укладывают на канаты черезопределенный интервал или в видепостоянно поступающей на канаты ленты, длина которой может превосходитьдлину контуров тяговых канатов 4 иопределяется технологическим процессом Формовки полукокса и конструктивными особенностями транспортирующегоустройства (профиль става, расстояние между поддерживающими канаты роликами и др,),В примере реализации способа (фиг.4) насыпные грузы Формуют в виде обтекаемой Формы брикета 9, снизу которого выдавливают параллельные одна другой сдвоенные канавки 2, взаимодействующие при транспортировании с контурами тяговых канатов 4.Поступающие к месту потребления,например, в тепловую электростанциюподдоны или брикеты дробят в дробилкеи подают на сжигание.Формула. изобретения1. Способ транспортирования насыпных грузов, заключающийся в установке и перемещении на приводных бесконечных тяговых канатах поддонов с уложенными в них насыпными грузами, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности транспортирования на большие расстояния насыпных грузов, например получаемого при переработке и обогащении углей полукокса, путем уменьшения массы передвижных частей и снижения энергоемкости, поцдоны формуют из насыпных грузов с одновременным выполнением снизу поддонов продольных канавокпод тяговые канаты, а после укладкина поддоны насыпных грузов их сверхуорошают связующим материалом.2. Способ по и, 1, отличающ и й с я тем, что в качестве связующего материала используют смолу, образующуюся при переработке угля в полукокс.1532457 66Фие, 2 Составитель Б.Толчановедактор А,Лежнина Техред Л,Олийнык орректор Т,Мал Подписноебретениям и открытаушская наб., д. 4 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород,Гагарина, 101 Заказ 8059/30 Тираж 722ВНИИПИ Государственного комитета по изо иям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Р /5