Виброзащитная обувь

Номер патента: 1303446

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Ковтун, Комяк, Подрез, Соболевский, Сопильняк, Шац

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемный, привод, средства, транспортного, ходовой, части

...одинаков. Этим обеспечивается синхронное вращение ведущих колес транспортного средства.Принцип работы сервомеханизмов установки регулирующих органов гидромоторов 4 и 5, в основном тот же, что и сервомеханизма установки регулирующего органа насоса 1. Отличие заключается в том, что регулирующие органы 14 и 15 гидромоторов 4 и5 пружинами 19 нуль-установителей и давлением рабочей жидкости, подводимой в сервоцилиндры 17 и 18, первоначально установлены в положение максимального рабочего объема гидромоторов. Перемещая следящие распределители 21 и 22 вправо, оператор уменьшает рабочий объем гидро- моторов и тем самым увеличивает скорость движения транспортного средства. Смещая их в обратную сторону, оператор уменьшает скорость...

Номер патента: 1373678

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Голявинская, Кондакова, Торопов, Чумаков

МПК: B66C 13/12, H02G 11/02

Метки: грузоподъемного, поворотной, подвода, средства, части, электроэнергии

...(не показано), и с токоприемником 8, установленным на поворотной части 9 над барабаном 1 соосно с последним. Верхняя реборда 1 Обарабана 1 имеет меньший диаметрчемнижняя, На реборде 2 установлена вертикально направляющая 11 для ограничения смещения кабеля 7. Направляющие ролики 12 для кабеля 7 закреплены на неповоротной части 6, Токоприемник 8 может быть использован до 10 15 полнительно и для подвода электроэнергии с поворотной части 9 к потребителю на неповоротной части 6 грузоподъемного средства, 11 ривод вращения барабана выполнен с роликом 13,прижатым к нижней реборде 2 барабана1 и связанным со штурвалом 14,Устройство работает следующим образом,20 25 30 35 40 45 При перемещении грузоподъемного средства от пункта питания кабель...

Номер патента: 446790

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Соломонов, Сурин

МПК: G01M 19/00

Метки: клапанов, настройки, предохранительных, проверки, пружинных

...запорного органа и по суммеэтого приведенного усилия и эксплуатационного давления судят о величине давлениянастройки.Это позволяет исключить демонтаж клапанас места его эксплуатации.Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.На резьбовой конец штока запона, выступающий наружу из корпузакрепляют муфту со штифтом,серьгу динамометра с муфтой прштифта.Для удобства измерений шкалу динамометрного оргаса клапана, Соединяют и помощи осУдаРственный комитет (32) Приори еСовета Министров СССР ра градуируют в виде частных от деления сил на активную площадь запорного органа.При помощи рычага, установленного настойке, нагружают динамометр до момента 5 срабатывания клапана и фиксируют усилие.Полученное усилие приводят к единице активной...

Номер патента: 1652169

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...взбеганию его на поверхность грунта из глубокой колеи и снижает сопротивление движению. Такое ассиметричное распределение нагрузок между передним и задним катками возможно, в частности, если углы а между плечом 6 и его продолжением 31 и Р между плечом рычага 7 и его продолжением 32 будут неравны, а точнее а /3 (фиг.б). Очевидно, что при неравенстве этих углов, ролики 17 и 18, опираясь под нагрузкой на ленту 5, удерживают опорные катки на разных уровнях (передний выше, фиг,7). Значе 1652169ние разностиуглов а иР зависитоттипичных условий предстоящей эксплуатации транспортного средства, и чем выше сминаемость грунта, что характеризует его низкие несущие свойства, тем она больше,Однако для большей приспосабливаемости к различным...

Номер патента: 1603356

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Бондарев, Воронов

МПК: G05G 1/14

Метки: гидроприводом, средства, транспортного, ходовой, части

...1 по стрелке Е обеспечивает соответственно максимальный по ворот рычага 14 управляемого устройства 15 и, следовательно, максимальную скорость движения вперед транспортного средства.При необходимости торможения или снижения скорости движения транспортного средства оператор пяткой этойже ноги нажимает на заднюю педаль 2,которая начинает поворачиваться по стрелке П (фиг, 5). При этом передняя педаль 1 удерживается. в ранее установленном положении дисковымфрикционом до того момента, пока существует зазор К между торцом Г сектора 6 и педалью 2. При совмещении торца 1 сектора 6 с нижней плоскостью задней педали 2 плечо заднейпедали 2, расположенное под переднейпедалью 1, поворачивается относительно сектора 6, на котором установлен включатель 7...