Способ диагностирования динамических качеств транспортного средства

,ъ :, 1;дКВЧИКИ ",. ,10 Е 6 А ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(71) Государственный всесоюзныйнаучно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка(56) Борц А.Д. и др. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1979.(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИНАМИЧЕОЮ 1 Х КАЧЕСТВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано при оценке динамическихкачеств транспортных средств, Цель Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при оценке динамических качеств транспортных средств.Цель изобретения - повышение достоверности диагностирования.На чертеже изображена зависимость от времени угловой скорости вращения ведущих колес или поступательной скорости движения транспортного средства при разгоне.Предлагаемый способ диагностирования осуществляют следующим образом,Предварительно эталонное транспортное средство устанавливают ведущими колесами на беговые барабаны инерционного тягового стенда, включа 2изобретения - повышение достоверности диагностирования, Предварительно по кривой разгона эталонного транспортного средства определяют его пос тоянную времени. При выбранной начальной скорости разгона определяют конечную скорость разгона при диагностировании по ординате точки на кривой разгона эталонного транспортного средства, отстоящей по горизонтали на величину найденной постоянной времени от точки на кривой разгона, ордината которой равна выбранной начальной скорости разгона, По времени разгона диагностируемого транспортного средства в найденном интервале скоростей оценивают динамические качества диагностируемого транспортного средства в сравнении с эталонным. 1 ил,ется двигатель, и на прямой передаче эталонное транспортное средствовыводится на начальную скорость, соот.ветствующую устойчивому режиму вращения ведущих колес. Включается измеритель времени и одновременно произво-одится резкое, полное открытие дроссельной заслонки, чем обеспечиваетсяразгон эталонного транспортного средства до максимальной скорости. С помощью регистрирующей аппаратуры фиксируют кривую разгона, представляющую собой графическую зависимостьугловой скорости вращения ведущихколес или поступательной скоростидвижения эталонного транспортногосредства от времени. По полученнойи постоянной времени Т эталонноготранспортного средства оцениваютсядинамические. качества диагностируемого транспортного средства. При этомобеспечивается учет нелинейности кривых разгона эталонноГо и диаГностируемого транспортных средств, что повышает достоверность диагностированиядинамических качеств транспортногосредства. Формула изобретения Способ диагностирования динамических качеств транспортного средства, заключающийся в том, что разгоняют эталонное и диагностируемое транспортные средства, измеряют и сравнивают время их разгона от заданной начальной до конечной скоростей движения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения достоверности диагностирования, эталонное транспортное средство разгоняют до максимальной скорости движения, регистрируют зависимость текущей скорости движения от времени, по которой определяют постоянную времени эталонного транспортного средства и конечную скорость в момент истечения промежутка времени, равного постояннойвремени эталонного транспортного средства, от начала его разгона соскоростью, равной начальной скорости разгона диагностируемого транспортного средства, а время разгонапри движении диагностируемого транспортного средства в режиме разгонаизмеряют от начальной скорости домомента достижения текущей скоростьюдвижения упомянутой конечной скорости движения эталонного транспортного средства и измеренное время сравнивают с постоянной времени эталонноготранспортного средства, а о динамических качествах транспортного средства судят по величине и знаку разин 50 3 1 525530кривой разгона, например, графичес.ки определяют постоянную времени То.эталонного транспортного средства,представляющую собой время, за5которое эталонное транспортное средство разогналось бы от начальной дономинальной скорости при действиина его ведущих колесах постояннойразности моментов, равной номинальному моменту.Для граФического определения постоянной времени Т по кривой разгона проводят асимптому к кривой разгона Например, в начальной точке кривой разгона проводят касательную.Абсцисса точки пересечения касательной с асимптомой соответствует постоянной времени Т эталонного транспортного средства. Выбрав начальнуюскорость 6, диагностирования транспортного средства, по кривой разгонаэталонного транспортного средстваопределяют конечную скорость И/ диагностирования транспортного средства в 25конце промежутка времени, равногопостоянной времени Т, эталонного транспортного средства,Далее диагностируемое транспортноесредство устанавливается ведущими ко- ЗОлесами на беговые барабаны инерционного тягового стенда, включаетсядвигатель и на прямой передаче диагностируемое транспортное средствовыводится на выбранную начальную скорость М, Выключается измеритель времени и одновременно производится резкое, полное открытие дроссельной заслонки, чем обеспечивается разгондиагностируемого транспортного сред Оства, В момент достижения текущей угловой скоростью вращения ведущих колес диагностируемого транспортногосредства ранее найденного для эталонного транспортного средства конечного значения жкизмеритель времени останавливают, По величине разностивремени разгона 1 диагностируемоготранспортного средства от начальнойскорости ш до конечной скорости ок,цы сравниваемых времен.1525530 Составитель Сопча Техред М.Дидь елоусько Редакт Корректор Н, Король аж Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина,Заказ 7213/36ВНИИПИ Государ венного ко 113035, Мо 89 Подписноетета по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР ва, Ж, Раушская наб., д, 4/5